【正文】 界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的作業(yè)。 所謂作業(yè)，是指企業(yè)為了既定經(jīng)營目標而從事的一切資源消耗的活動。主要方式包括兩種： 應(yīng)當注意：原材料、零部件的調(diào)達物流與向用戶進行商品配送服務(wù)的物流活動有一定差異，兩者進行物流外委的比率不一樣。 二、運輸業(yè)間的共同配送。 根據(jù)費用支出的形式，可以 分析 本企業(yè) 自備力量所耗費的物流費用和 租用其他物流企業(yè)服務(wù)支付的物流費用 的 構(gòu)成 內(nèi)容與 關(guān)系 ，分析利用自備力量還是利用第三方物流服務(wù)更為 劃算 。 原因 避免方法 一旦出現(xiàn)商品滯銷，就會存在退貨問題。 企業(yè)應(yīng)當在考慮 用戶產(chǎn)業(yè)特性和 商品特性 的基礎(chǔ)上，與顧客方充分 協(xié)調(diào) 、探討有關(guān)配送、降低成本等問題。 假如這個企業(yè)的銷售利潤率為 2%，則 創(chuàng)造 10億日元的利潤 ， 需要增加 500億日元的銷售額 ，這會是很 困難 的，但 降低 10%的物流費 與 此相比卻容易辦到 。 按物流職能的費用分類 可分為 物資流通費 、 信息流通費 以及 物流管理費 。 ? 對物流成本的正確把握比精確計算更加重要。 在現(xiàn)實工作中，仍然只是把 “冰山浮出水面的一角 ”作為物流成本計算的對象，主要的核算范圍是： 運輸費用、儲存保管費用、裝卸費用、包裝費用 等幾個大項的費用。 這種方法比較適用于 生產(chǎn)企業(yè) 和 專項物流服務(wù)部門 。 七、物流 成本削減 的 乘法效應(yīng) 。此時僅僅依靠本企業(yè)的物流體制效率化是不夠的，需要企業(yè) 實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化 。 三是由于退貨商品物理性、經(jīng)濟性的損傷，可能的價格將會進一步降低。例如，是由企業(yè)自己完成本企業(yè)內(nèi)外全部或部分后勤活動，還是租用第三方物流服務(wù)更為劃算 ?是自己投資物流設(shè)施、設(shè)備，還是租用第三方物流企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備更為劃算 ? 等等。 容易產(chǎn)生生產(chǎn)物流成本的產(chǎn)業(yè)具有 從購進原材料 開始經(jīng)生產(chǎn)過程 到最終發(fā)貨需要較長時間 的特點。 貨主企業(yè)采用 招標 的方式以實現(xiàn)物流成本控制的方法， 不是根本的 解決物流成本的 方法 。 可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營業(yè)單位作為適用對象來進行計算。因此， 在物流成本和物流服務(wù)水平之間進行權(quán)衡 是至關(guān)重要的。 三、應(yīng)用步驟 確認資源動因，并將資源分配到作業(yè)。 以活動為基礎(chǔ)管理物流成本必須遵循一定的原則，即相關(guān)性、一致性和平衡性原則。物流部門是分別按 “人員指數(shù) ”、 “臺數(shù)指數(shù) ”、 “面積指數(shù) ”和 “時間指數(shù) ”等計算出物流費的。 可以 打破單一企業(yè) 物流系統(tǒng) 最優(yōu)化 的 模式 ， 追求產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)化 和整體成本的最小化。 根據(jù)物流費用與有關(guān)業(yè)務(wù)量、供應(yīng)量、生產(chǎn)量、銷售量之間的變化關(guān)系，可以 分析固定物流費用 和 變動物流費用 (包括直接物流費用和間接物流費用 )， 研究 物流 運營費用的變化規(guī)律 ，有效控制物流費用支出。 要徹底降低退貨費用，作為企業(yè)來講還必須 改變營業(yè)員績效評價制度 。 另一方面，能由此 建立 起 物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng) 。 計算物流成本的目的 一、能正確 把握物流成本的大小 并 看清 物流成本 發(fā)展的趨勢 ，以 便于 與其他企業(yè)進行 橫向比較 。 指物流 計劃、調(diào)整、控制 等需要的費用。 ? 人工費用 為物流從業(yè)人員支出的費用，如工資、獎金及各種補貼。 物流費用的誤區(qū) 很多人根據(jù)物流冰山的理論，要 把隱藏在水面之下的物流費用全部核算出來，卻很難實現(xiàn)這項工作 ，因此就不斷指責傳統(tǒng)會計不能提供足夠的物流費用分攤的數(shù)據(jù)。 二、物流費用的分類 按物流范圍的費用分類 按物流的流動過程進行分類，可分為籌備物流費用、生產(chǎn)物流費用、公司內(nèi)物流費用、銷售物流費用、退貨物流費用、廢品物流費用等。 六、物流成本之間存在 效益背反規(guī)律 。 例如：隨著現(xiàn)代流通的發(fā)展，有些企業(yè)不得不建立新型的物流中心或自動化設(shè)施。 二、提高裝載率 三、車輛運行管理 降低退貨成本 隨著退貨會產(chǎn)生一系列的 物流費 、 退貨商品損傷 或 滯銷 而產(chǎn)生的費用以及 處理退貨商品 所需的 人員費 等各種事務(wù)性費用。 通過信息系統(tǒng)實行單品管理，從而能及時、正確把握商品在庫殘留量的情報。