業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險(專業(yè)版)
【正文】 為此，中方與上海某輪船公司 A簽訂運輸合同租用“揚武”號班輪的一個艙位。 構(gòu)成 共同海損的 條件 A)必須確實遭遇危難； B)必須是有意識地采取合理的措施； C)必須是為了解除船貨的共同危難； D)必須屬于非常性質(zhì)的損失 。 ? （ 1） 自然災(zāi)害 。這些損失不屬于保險公司承保的范圍。貨物從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。 (1－ %)＝(50＋ )247。后買方指責(zé)賣方?jīng)]有保一切險，其理由是，既然貨價中包括了保險費，賣方就應(yīng)該加保險公司所提供的一切險。這類風(fēng)險損失，主要是指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等原因所致的負(fù)險損失，如戰(zhàn)爭和罷工等。 ? （ 2） 海上意外事故 。保險人對這種施救費用負(fù)責(zé)賠償 。隨后，中方向中國某保險公司 B投保海上運輸貨物保險。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。 構(gòu)成推定全損 (constructive total loss)條件 A） 保險貨物受損后 ， 修理費用估計要超過貨物修復(fù) 后的價值； B） 保險貨物受損后 ， 整理和續(xù)運到目的地的費用 ，估計超過貨物運到目的地的價值； C） 保險貨物受損后 ， 為了避免實際全損所要花費的施救費用費將超過獲救后標(biāo)的物的價值； D) 保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故 ， 使被保險人失去保險標(biāo)的物的所有權(quán) ， 而收回這一所有權(quán)所花費的費用 ， 將超過收回后標(biāo)的物的價值 。 海上貨物運輸保險承保責(zé)任范圍 包括海上風(fēng)險 、 海上損失與費用以及海上風(fēng)險以外的其它外來原因所造成的風(fēng)險與損失 。 1)全部損失 （ Total Loss） 實際全損 （ Actual Total Loss） —— 指保險標(biāo)的全部損失 ， 或保險標(biāo)的損壞后不能復(fù)原 ， 或標(biāo)的物權(quán)喪失已無法復(fù)歸于被保險人 ， 或載貨船舶失蹤經(jīng)過相當(dāng)長時間 （ 6個月 ） 仍無音訊等 。 ? ?? 上述案例中貨物是從賣方倉庫運往裝運碼頭途中發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，所保一切險又含“ 倉至倉條款 ” ，請問為什么保險公司會拒賠？ 案例 3 ? 我按 CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭險、罷工險。（按慣例加一成，計算過程保留六位小數(shù)點，答案保留兩位小數(shù)點） ? 解：因為體積＝ ＝，毛重＝ ，所以按毛重計算運費。 保險人在賠償時 ， 必須要求救助成功 。這類風(fēng)險損失，通常是指偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等。 ? 二、外來風(fēng)險 ? 外來風(fēng)險和損失，是指海上風(fēng)險以外由于其它各種外來的原因所造成的風(fēng)險和損失，外來風(fēng)險和損
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