【正文】 36 目標(biāo)管理 德魯克（ Peter Drucker） — 《 管理的實(shí)踐》提出“ 目標(biāo)管理和自我控制 ” 特點(diǎn)與內(nèi)容： ?目標(biāo)管理為各級(jí)管理人員規(guī)定了目標(biāo) ?目標(biāo)管理使考核各級(jí)管理人員有了客觀標(biāo)準(zhǔn) ?目標(biāo)管理是分權(quán)制的必然結(jié)果 ?目標(biāo)管理強(qiáng)調(diào)自我控制 ?目標(biāo)管理強(qiáng)調(diào)參與管理 37 集權(quán) 分權(quán) 自我控制能力 內(nèi)因 外因 素質(zhì) 參與管理 38 Benchmarking — 由來(lái) 70年代末始于 美國(guó)施樂(lè)公司 在危機(jī)四伏中，該公司通過(guò)開(kāi)展 標(biāo)高超越活動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)地位得到了 顯著的恢復(fù)，并于 1989年榮獲了 美國(guó)馬爾科姆 14 汽車企業(yè)的日美比較 日美汽車產(chǎn)品多樣化比較（ 1980年） 車種數(shù) 車體形狀發(fā)動(dòng)機(jī)種類生 產(chǎn) 量（千臺(tái)）每個(gè)車型生產(chǎn)臺(tái)數(shù)每種發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)臺(tái)數(shù)日本 41 596 46 5692 9. 6 124美國(guó) 54 208 30 6038 20115 汽車企業(yè)的日美比較 勞動(dòng)生產(chǎn)率和成本的日美比較 （ 1981 年）勞動(dòng)生產(chǎn)率 /成本 福特 通用 東洋工業(yè) 日產(chǎn)生產(chǎn)一輛小型車所需時(shí)間 （小時(shí)）84 83 53 51成本 （美元） 6498 6286 4928 500116 為什么要考慮使命 ?戰(zhàn)略制定者的任務(wù)不在于看清企業(yè)目前是什么，而在于看清企業(yè)將來(lái)會(huì)成為什么樣子 。 — 約翰 ?諾基亞的例子 17 諾基亞的例子 ?諾基亞是世界著名通信產(chǎn)品制造企業(yè) ?諾基亞 20年以前 是什么？ 從事森林采伐和加工的企業(yè) ?當(dāng)時(shí)的 20年以后 應(yīng)該是什么？ 18 使命 “存在理由” 有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)目標(biāo) 19 使命陳述 ?本企業(yè)有別與它類似企業(yè)的、長(zhǎng)期使用的、對(duì)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的敘述 . 特征 ?態(tài)度宣言 ——是對(duì)企業(yè)態(tài)度和展望的宣言，而不是對(duì)具體細(xì)節(jié)的闡述 ?顧客導(dǎo)向 ——闡明企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的、顧客、產(chǎn)品和服務(wù)、市場(chǎng)、以及采用的基本技術(shù) ?社會(huì)政策宣言 ——承擔(dān)社會(huì)責(zé)任 20 使命陳述的意義 ?保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)目的的一致性 ?為配置資源提供基礎(chǔ)或標(biāo)準(zhǔn) ?建立統(tǒng)一的企業(yè)風(fēng)氣和環(huán)境 ?使員工認(rèn)識(shí)到企業(yè)的目的和發(fā)展方向 ?有助于將目標(biāo)分解，向企業(yè)內(nèi)責(zé)任單位分配任務(wù) ?使企業(yè)經(jīng)營(yíng)目的具體化，并將目的轉(zhuǎn)化為目標(biāo)，以便評(píng)估和控制使成本、時(shí)間和績(jī)效等參數(shù) 21 使命陳述的要素 觀念 自我認(rèn)識(shí) 對(duì)生存、增長(zhǎng) 和盈利的關(guān)切 顧客 技術(shù) 對(duì)