【正文】 ? 在有些情況下，為了有助于（失效的）探測，需要對一個具體零件進(jìn)行設(shè)計修改。 ? 以統(tǒng)計原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的探測控制方法。 89 現(xiàn)行過程控制 ? 現(xiàn)行的過程控制是對盡可能阻止失效模式的發(fā)生，或者在失效發(fā)生時探測失效模式或失效起因 /機(jī)理的控制的描述（非預(yù)先探測，如果可預(yù)先探測則為預(yù)防）。 ? 針對每一個潛在失效模式，在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個可以想到的失效起因。教訓(xùn) : DFMEA未嚴(yán)格審核 , 未將已有經(jīng)驗教訓(xùn)應(yīng)用到該項目開發(fā)過程中。 35 框圖分析例 1閃光燈 36 系統(tǒng)分層圖 37 38 39 40 壓縮空氣系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu) 41 方塊圖范例 42 43 增加了要求欄 44 潛在失效模式范例 項目 功能 要求 失效模式 盤式剎車系統(tǒng) 按照要求停止汽車(考慮環(huán)境狀況：如潮濕、干澡等 ) 講行駛在干瀝青路 上的汽車在規(guī)定距 離和規(guī)定的力量內(nèi) 停下來 汽車無法停止 汽車停止，但超出 規(guī)定距離 停止汽車時需要超 過 XXg的力 無指令情況下啟動 汽車移動部分受阻 無指令的情況下啟 動汽車不能移動 剎車轉(zhuǎn)盤 允許將力從剎車片 轉(zhuǎn)到車軸 必須傳遞給車軸規(guī) 定的扭轉(zhuǎn)抗力 未傳遞的扭轉(zhuǎn)抗力 不夠 45 后果是潛在失效模式發(fā)生后，能估計到的事故 46 潛在失效后果范例 項目 失效模式 潛在失效后果 盤式剎車系統(tǒng) 汽車不能停止 汽車控制削弱；法規(guī)性的不符合項 汽車停止時滑行很遠(yuǎn)，超出規(guī)定范圍 汽車控制削弱；法規(guī)性的不符合項 停止汽車時需很大的力， 超過 XXg 法規(guī)性的不符合項 在無指令情況下啟動汽車移動部分受阻 縮短盤墊使用壽命；削弱汽車控制 在無指令情況下啟動汽車不能移動 顧客無法開工車輛 47 潛在失效后果 ? 失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明。包括附加方法在內(nèi)的改善需要已經(jīng)做了修改， RPN極限法的使用已經(jīng)作為慣例闡述是不建議使用的方法。 ? Marrone Pasta集團(tuán)的標(biāo)簽錯誤，雞肉餛飩含有雞蛋而沒有標(biāo)明，如果雞蛋過敏者食用將會產(chǎn)生危險。 –FMEA措施將減輕或消除執(zhí)行更改產(chǎn)生更大關(guān)注點(diǎn)的機(jī)會。 23 DFMEA和 PFMEA的定義 ? 設(shè)計 FMEA是由設(shè)計主管工程師/小組采用的一種分析技術(shù)，用來在最大限度地保證已充分地考慮到和說明各種潛在失效模式及其相關(guān)的起因 /機(jī)理。 ? 那么我們對后果分析到什么程度呢？ 48 潛在失效后果 ? 典型的失效后果可能是但不限于下列情況： –噪聲、工作不正常、不良外觀、不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、不起作用、異味、工作減弱等。 71 如何使用 PFMEA降低過程中的失效風(fēng)險？ ? 確定過程功能和要求； ? 確定與產(chǎn)品相關(guān)的過程潛在失效模式； ? 評價潛在失效對顧客的影響； ? 確定潛在制造或裝配過程失效的起因，確定要采取控制來降低失效發(fā)生率或失效條件探測度的過程變量； ? 確定過程控制重點(diǎn)的過程變量； ? 編制潛在失效模式分級表，以便建立考慮糾正/預(yù)防措施的優(yōu)選體系； ? 將制造或裝配過程的結(jié)果形成文件。 ? 列表時應(yīng)明確具體的錯誤或誤操作情況 –操作者未裝密封墊（好） –操作者錯誤（不好） –機(jī)器工作不正常（不好） 83 對每個失效模式確定潛在起因 /機(jī)理 過程 關(guān)鍵過程輸入 失效模式(如果出錯 ) 后果 起因 目前的控制 方法 切割 剪切速度 速度太快 毛刺 錯誤的切定點(diǎn) 作業(yè)者確定 損壞刀刃或 材料 差的校正 每月保養(yǎng) 速度太慢 切割不足 錯誤的切定點(diǎn) 作業(yè)者確定 圓邊 差的校正 每月保養(yǎng) 刀刃磨損 無（可作為 突破點(diǎn)） 84 嚴(yán)重度（ S） ? 嚴(yán)重度是潛在失效模式對顧客的影響后果（列在前面的欄目）的嚴(yán)重程度，是某一給定的失效模式最嚴(yán)重的影響后果級別。一定要評價過程控制方法找出不易發(fā)生的失效模式的能力或阻止它們的進(jìn)一步蔓延。 ? 對 10分嚴(yán)重度的項目，需要考慮預(yù)防 /糾正措施。 104 措施跟蹤 ? 負(fù)責(zé)工程師應(yīng)該跟蹤 PFMEA所建議的措施是否已被實施或已妥善落實。 ? 應(yīng)考慮以下列措施： –為了減小失效發(fā)生的可性，需要改過程和 /或設(shè)計。 –阻止它們的進(jìn)一步蔓延。 ? 在設(shè)計的失效模式與影響分析中確認(rèn)的項目，在過程 FMEA中也應(yīng)該有特別的過程控制。 ? 應(yīng)依據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。 57 項目 嚴(yán)重度 發(fā)生率 探測度 RPN A 9 2 5 90 B 7 4 4 112 其它的 RPN評估 ? SOD→相同的 RPN值，將會由不同等級的 S O D組成 ? SO（ S O） →聚焦嚴(yán)重度 發(fā)生率 －降低發(fā)生率需要經(jīng)由“預(yù)防措施” －可引導(dǎo)后續(xù)探測性改善，針對 SO較高項 ? SOD,SD →例如： － SOD:S=7 O=3 D=5 →SOD=735 － SD: S=7 D=5 →SD=75 58 S O D RPN SOD SD 7 7 3 147 773 73 7 3 7 147 737 77 3 7 7 147 377 37 DFMEA改進(jìn)途徑 項目 根本解決方式 嚴(yán)重度（ S） 設(shè)計變更 發(fā)生率（ O） 防錯設(shè)計 修改設(shè)計尺寸 /公差 修改設(shè)計降低或取代零件的弱點(diǎn)（高失效可能性） 增加裕度 修改材料規(guī)范 探測度（ D） 防錯設(shè)計 試驗設(shè)計（特別是多種或相互作用的要因存在時） 修改測試計劃 59 現(xiàn)行設(shè)計控制分類 60 預(yù)防控制措施 ? 標(biāo)桿研究 ? 自動防故障設(shè)計 ? 設(shè)計和材料標(biāo)準(zhǔn) （內(nèi)部和外部） ? 文件化（從類似的 設(shè)計中獲取的最佳 實踐、經(jīng)驗教訓(xùn)等） ? 模擬研究－從設(shè)計 概念發(fā)展設(shè)計要求 ? 防錯設(shè)計 探測控制措施 ? 設(shè)計審查 ? 原型樣機(jī)測試 ? 確認(rèn)試驗 ? 模擬試驗－試驗確 認(rèn) ? DOE包括可靠性測 試 ? 類似零件的模型 要因、預(yù)防控制和建議措施的例子 61 潛在失效的起因 /機(jī)理 ? 所謂潛在失效起因是指一個設(shè)計薄弱部分的跡象，其作用結(jié)果就是失效模式 –典型的失效起因可能包括但不限于下列情況： 規(guī)定的材料不對； 設(shè)計壽命估計不當(dāng)； 應(yīng)力過大； 潤滑不足； 維修保養(yǎng)說明不當(dāng)； 環(huán)境保護(hù)不夠； 計算錯誤。 過程潛在 FMEA中 顧客 的定義，一般是指 最