【正文】 出口 進(jìn)口 按 OECD標(biāo)注 需進(jìn)口許可證 30 荷蘭 （一）、造買船政策 合同價(jià)的 10%補(bǔ)貼（ 5年內(nèi)船）， 5年以上支付（準(zhǔn)備 9%） 可提供 2%利率補(bǔ)貼 出口擔(dān)保，按 OECD標(biāo)準(zhǔn) 葡萄牙 造船補(bǔ)貼，執(zhí)行 EC7號(hào)指令，即 9% 1992年前，給與船東直接補(bǔ)貼；目前，無(wú)低利帶款、擔(dān)保、 出口信貸，利息補(bǔ)貼于 1900年取消（但合同到 2023年，仍補(bǔ)貼） 瑞典 31 （二）、營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼 葡萄牙 、改造合同的 15% 105萬(wàn)美元之內(nèi) ，并為本國(guó)人 瑞典： 對(duì)海員工資稅、醫(yī)療和其他社會(huì)性支出補(bǔ)貼 僅葡萄牙、瑞典有 32 （三）、稅收優(yōu)惠 芬蘭 船舶出售可以在新船船價(jià)中扣除 折舊，余額遞減，折舊率 30% 10米以上免關(guān)稅和周轉(zhuǎn)稅 瑞典 賣船收入存入特別 ~金 20T以上免增值稅 折舊， ~~或余額 遠(yuǎn)洋造船之原料免關(guān)稅 荷蘭 直線或全額遞減折舊法 遠(yuǎn)洋船舶免增值稅 遠(yuǎn)洋造船之原料免關(guān)稅 西班牙 出口船不交間接稅，國(guó)內(nèi)生產(chǎn) ~~~ 直線或余額折舊 從 EC進(jìn)口船減關(guān)稅（ 93年 ~），進(jìn)口原料造出口船免關(guān)稅 葡萄牙 直線折舊法， 10%%之間（使用年限由稅務(wù)部門(mén)確定） 33 貨載保留權(quán) （四）、其他政策 芬蘭、瑞典、葡、荷均批準(zhǔn)守則公約， 并 Brussel Package 葡規(guī)定（ 123/91）液狀燃料由葡、 EC和 OECD航運(yùn)， 與 8國(guó)訂雙邊協(xié)定 西班牙規(guī)定（ 990/1986號(hào)）要求進(jìn)口的全部煙草、 糧食、咖啡、棉花和 90%的石油及瀝青原料 由本國(guó)籍船運(yùn)（ 91年低，自 EC~~） 西班牙等與喀麥隆、 XX、厄、墨、塞內(nèi)加爾、突簽訂有 貨載比例協(xié)議 34 （四）、其他政策 沿海運(yùn)輸權(quán) 芬蘭：商法第 4節(jié)規(guī)定：禁止外船沿海運(yùn)輸， 無(wú)合適船舶時(shí)例外。 18 第二節(jié) 歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策 ? 二、挪威海運(yùn)政策 ? （四）其他政策 ? 貨載政策 ? 對(duì)本國(guó)船隊(duì)沒(méi)有貨載優(yōu)先政策； ? 是《聯(lián)合國(guó)班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約》的締約國(guó)，并根據(jù)《布魯塞爾規(guī)則》進(jìn)行保留。 12 資料： 2023年 世界 20大班輪公司 排名 公司 總運(yùn)力 標(biāo)箱市場(chǎng)份額 % TEU 船舶數(shù) 1 馬士基航運(yùn) 1946187 538 % 2 地中海航運(yùn) 1236165 375 % 3 達(dá)飛輪船 897649 378 % 4 長(zhǎng)榮海運(yùn) 625274 177 % 5 赫伯羅特 498686 140 % 6 中海集運(yùn) 434170 140 % 7 中遠(yuǎn)集運(yùn) 430952 141 % 8 美國(guó)總統(tǒng)（新） 402857 125 % 9 日本郵船 394571 119 % 10 東方海外 351298 82 % 11 韓進(jìn) /德國(guó)勝利 （韓） 349952 84 % 12 商船三井 346880 111 % 13 川崎汽船 307066 92 % 14 以星航運(yùn) 291017 114 % 15 漢堡南美航運(yùn)（德） 282966 122 % 16 陽(yáng)明海運(yùn) 274281 83 % 17 智利南美 265948 89 % 18 現(xiàn)代商船 209277 48 % 19 太平船務(wù)（新） 173762 111 % 20 萬(wàn)海海運(yùn)（臺(tái)灣） 142482 83 % 13 第二節(jié) 歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策 ? 一、希臘海運(yùn)政策 ? 老船王奧納西斯 ?克里斯蒂娜 海神 — 波塞冬 14 第二節(jié) 歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策 ? 一、希臘海運(yùn)政策 ? 希臘政府奉行海運(yùn)“自由貿(mào)易”政策。 8 第一節(jié)、歐洲主要國(guó)家海運(yùn)狀況 ? 三、丹麥的海運(yùn)狀況 ? 丹麥有著悠久的海運(yùn)和貿(mào)易歷史 ,其船隊(duì)已將航運(yùn)服務(wù)延伸至世界各地。 ? 在金融危機(jī)中，希臘海運(yùn)業(yè)也承