【正文】 案例 3 7—11便利店的配送模式 64 除了配送設(shè)備，不同食品對(duì)配送時(shí)間和頻率也會(huì)有不同要求。供應(yīng)商把自己的貨物交給批發(fā)商以后，對(duì)貨物的銷(xiāo)售就不再過(guò)問(wèn)，所有的配送和銷(xiāo)售都會(huì)由批發(fā)商來(lái)完成。 ? ，降低人工成本。 42 案例 1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃 物流指標(biāo)的示例： 43 案例 1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃 客戶(hù)基本資料： 44 倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)資料： 案例 1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃 45 案例 1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃 其他物流配合作業(yè)資料： 46 案例 1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃 三、作業(yè)規(guī)劃 ? 訂單處理：將原有業(yè)務(wù)配合 PSTN網(wǎng)絡(luò)將訂單信息傳回公司，部分較具規(guī)模的客戶(hù)點(diǎn)，則配合導(dǎo)入 EOS 系統(tǒng)，以掌握訂單實(shí)時(shí)處理效率避免重復(fù)輸入的錯(cuò)誤。 配送和直送都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域和適宜的范圍 ， 因此 ， 實(shí)現(xiàn)配送的合理化首先應(yīng)該合理的選擇送貨方式 ， 正確的劃分配送區(qū)域 。 通過(guò)合理的貨物配送， 既提高了連鎖企業(yè)的規(guī)模效益 ， 也降低了流通費(fèi)用 。 較典型的企業(yè) (集團(tuán) )內(nèi)自營(yíng)型配送模式，就是連鎖企業(yè)的配送。 第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理 14 ? 4. 定時(shí)、定線配送 定時(shí)、定線配送是在規(guī)定的運(yùn)行路線上按事先確定的運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送。 第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理 10 三、批發(fā)零售業(yè)配送模式 （一）按供應(yīng)主體劃分的配送模式 ? ：即企業(yè)自己擁有配送中心的模式。 3 第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理 一、統(tǒng)一配送在商貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用 統(tǒng)一配送就是商貿(mào)企業(yè)在建立配送中心的基礎(chǔ)上（有時(shí)利用社會(huì)化配送中心），對(duì)各企業(yè)及所屬的銷(xiāo)售終端（如超市零售店等）實(shí)行統(tǒng)一備貨和送貨的過(guò)程，它代表的貨物流通的總體發(fā)展趨勢(shì)。 第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理 9 從現(xiàn)代零售業(yè)配送系統(tǒng)革新的發(fā)展?fàn)顩r ， 主要體現(xiàn)為如下特點(diǎn)： ? （ 1）通過(guò)配送中心實(shí)現(xiàn)效率化。 第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理 13 （ 二 ） 按配送時(shí)間及數(shù)量劃分的配送模式 ? 1. 定時(shí)配送 定時(shí)配送是按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送的模式。 ? 。首先是物流設(shè)施設(shè)備的充分利用和企業(yè)收益的顯著增加，這是體制轉(zhuǎn)軌以來(lái)物流企業(yè)渴望看到卻一直無(wú)緣謀面的；其次，這種模式的配送，讓企業(yè)不傷腦筋就能掙“大錢(qián)”，不亞于“天上掉餡餅”。 ，即按照貨物類(lèi)別建立分支倉(cāng)儲(chǔ)中心，并建立統(tǒng)一的分揀、配組、送貨中心，儲(chǔ)存分散，配送集中。 ? 未來(lái)發(fā)展策略：目前以嘉義、臺(tái)南地區(qū)行經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)為，未來(lái)一年內(nèi)發(fā)展高屏地區(qū)業(yè)務(wù)，未來(lái)三年內(nèi)發(fā)展中部地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)配送業(yè)務(wù)及全省性委托代送業(yè)務(wù)。 53 案例 2 上海百大配送物流末端服務(wù)模式 一、新的經(jīng)營(yíng)理念 組織具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家隊(duì)伍進(jìn)行市場(chǎng)策劃和開(kāi)發(fā)；在全國(guó)主要大中城市設(shè)點(diǎn)布局并通過(guò)現(xiàn)代通訊和電腦技術(shù)組成網(wǎng)絡(luò)；在市區(qū)內(nèi)建立一系列屬地配送點(diǎn)，用網(wǎng)絡(luò)連接，當(dāng)消費(fèi)者通過(guò)電話、互聯(lián)網(wǎng)、傳真等形式提出服務(wù)請(qǐng)求時(shí)，由調(diào)度中心調(diào)度，配送點(diǎn)送貨（服務(wù)）上門(mén)。 案例 3 7—11便利店的配送模式 59 7－ 11的物流管理模式先后經(jīng)歷了三個(gè)階段三種方式的變革。 案例 3 7—11便利店的配送模式 63 隨著店鋪的擴(kuò)大和貨物的增多， 7－ 11的配送越來(lái)越復(fù)雜，配送時(shí)間和配送種類(lèi)的細(xì)分勢(shì)在必行。 這樣一日三次的配送頻率在保證了商店不缺貨的同時(shí)，也保證了食品的新鮮度。 在這種系統(tǒng)之下， 7－ 11改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利點(diǎn)送貨的方式，改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類(lèi)供應(yīng)商，然后向 7－ 11統(tǒng)一配貨，這種方式稱(chēng)為集約化配送。該課題通過(guò)了昆明市科委組織的成果鑒定。 47 案例 1 日本某零售貨物配送系統(tǒng)規(guī)劃 ? 揀貨作業(yè)：區(qū)分整箱出貨與零散出貨，零散出貨以訂單揀貨為主，并于集貨區(qū)集中，揀貨單需考慮注明集貨順序并配合配送路線及出貨順序。 37 第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理 （二）加強(qiáng)配送的計(jì)劃性 在配送中，臨時(shí)配送，緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送是降低配送效率和配送經(jīng)濟(jì)效益的主要因素。 29 第二節(jié) 連鎖商業(yè)企業(yè)的配送管理 （ 二 ） 配送中心的模式 連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部的配送中心 ， 按權(quán)限的大小來(lái)劃分， 有三種模式： 貨物經(jīng)營(yíng)決策 (如貨物組合 、 貨物采購(gòu) 、 貨物定價(jià) 、批發(fā)銷(xiāo)售等 )由公司總部的貨物部負(fù)責(zé) ， 配送中心只是根據(jù)總部的要求進(jìn)行物流作業(yè) 。所以，這是一種高消耗、低收益的配送模式。 ? 一般作業(yè)流程如圖所示： 第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理 16 ? 中轉(zhuǎn)型作業(yè)流程專(zhuān)以暫存貨物的配送為職能。 ? 4. 共同配送模式 這是一種配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)間為實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。 5 第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理 二、批發(fā)零售業(yè)的配送特點(diǎn) ? 1. 批發(fā)企業(yè)配送特點(diǎn) 現(xiàn)代批發(fā)業(yè)配送系統(tǒng)的機(jī)能就是在流通過(guò)程中起中介作用，減少單個(gè)廠商與零售商間的交易次數(shù)，在降低流通整體成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)零售業(yè)一定程度的多樣化進(jìn)貨要求。 第一節(jié) 一般批發(fā)零售業(yè)的配送管理 8 2. 零售企業(yè)配送特點(diǎn) 零售企業(yè)的配送是在百貨商店、連鎖商店、超級(jí)市場(chǎng)、大賣(mài)場(chǎng)、郵購(gòu)商店等商業(yè)企業(yè)的物流過(guò)程中產(chǎn)生的。 資源共同型配送是指參加橫向集約聯(lián)合的企業(yè)組成共同配送中心，充分利用各加盟企業(yè)的有限資源 (含人、