【正文】 8 車(chē)身內(nèi)部布置 乘員坐在座椅上，要求乘坐舒適，撞車(chē)時(shí)又能保證足夠的安全。 4) 角度 轉(zhuǎn)向 搖臂與縱拉桿 轉(zhuǎn)向 節(jié)臂與縱拉桿 保證較高的傳動(dòng)效率 β α α 與 β ≈90 0 4 懸架的布置 1) 前鋼板彈簧布置在縱梁下，以利增加轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角。 ?hmin→ 要求抬高發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。（ Z坐標(biāo)線）且向上為正 ,向下為負(fù)。 4. 五座、六座轎車(chē)按前排兩人，后排一人計(jì)算。 （圖見(jiàn)下頁(yè)） 基本型式 圖 主要區(qū)別 特點(diǎn) 基本型式 折背式 頂蓋與車(chē)身后部成折線連接 直背式 后風(fēng)窗與行李箱接近平直連接，流線型好， CD小，行李箱容積大。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是高度低，平衡性能良好；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是寬度寬，在車(chē)上布置困難。 ma?12t 6t?ma?12t ma ?4t 4t?ma?6t 汽油機(jī) 柴油機(jī) ma 噸百公里油耗量 3. 最小轉(zhuǎn)彎直徑 Dmin (1) Dmin定義： 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車(chē)前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支撐平面上的軌跡 圓 直徑稱(chēng)之。 4. 汽車(chē)總質(zhì)量 ma 1） 定義： ma是指裝備齊全，并按規(guī)定裝滿(mǎn)客、貨時(shí)的 整車(chē)質(zhì)量。 二 汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定 1 整車(chē)整備質(zhì)量 m0 (1) 定義： 車(chē)上帶有全部裝備（包括隨車(chē)工具、備胎等），加滿(mǎn)燃料、水、不裝貨、不載人時(shí)的整車(chē)質(zhì)量。 (b) 裝載量多的貨車(chē) L應(yīng)取長(zhǎng)些。 貨車(chē)布置形式 據(jù)貨 車(chē)駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的相對(duì)位置有四種布置形式： I 長(zhǎng)頭式 發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛室前部，有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和單獨(dú)的罩蓋，與駕駛室一起形成貨車(chē)的車(chē)頭部分。 回目錄 第二節(jié) 汽車(chē)形式的選擇 汽車(chē)形式是指： 軸數(shù) 4軸 …… 驅(qū)動(dòng)形式 4* 4* 6* 8* 6* 8*6*2?? 布置形式 前置前驅(qū)動(dòng)、前置后驅(qū)動(dòng)、后置后驅(qū)動(dòng) ?? 的不同而言。 B 整車(chē)主要性能 據(jù)此確定各總成的技術(shù)參數(shù)并保證總成之間參數(shù)匹配合理。 在概念設(shè)計(jì)階段就要求對(duì)成本進(jìn)行控制 ， 把產(chǎn)品的目標(biāo)成本列入設(shè)計(jì)指標(biāo)考核內(nèi)容 。 對(duì)共性意見(jiàn)一并采納 ， 對(duì)個(gè)別意見(jiàn)也盡可能處理好 ， 盡可能滿(mǎn)足用戶(hù)的要求 ， 爭(zhēng)取在市場(chǎng)上占有高的份額 ， 設(shè)計(jì)師應(yīng)該有這種意識(shí) 。 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)編制階段 型譜和市場(chǎng) 概念設(shè)計(jì)： 產(chǎn)品 （ 汽車(chē) ） 設(shè)計(jì)的前期 ， 從構(gòu)思產(chǎn)品開(kāi)始到確定設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和下達(dá)產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)為止的這一階段工作稱(chēng)為概念設(shè)計(jì) 。 ? 因此 ， 人們對(duì)汽車(chē)提出越來(lái)越高的要求 ， 包括： A 節(jié)能 汽車(chē)要節(jié)油和開(kāi)發(fā)新能源兩方面； B 通過(guò)法規(guī)對(duì)汽車(chē)排放和噪聲提出更嚴(yán)格的要求； C 對(duì)汽車(chē)安全性提出更高的要求 ， 要求很好地保護(hù)乘員； D 舒適性更高 能居住，能通訊，有空調(diào)，駕駛方便 ??。 是勞動(dòng)生產(chǎn)率高的產(chǎn)業(yè) 是產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)之一 汽車(chē)工業(yè)的波及效果和帶動(dòng)作用非常突出 ， 對(duì)： a 原材料產(chǎn)業(yè) 鋼鐵 、 塑料 、 橡膠 …… b 設(shè)備產(chǎn)業(yè) 機(jī)床工業(yè) …… c 石油化工業(yè) 。 B 直背式 又稱(chēng)斜背式； 快背式；溜背式 。 ? G 運(yùn)動(dòng)車(chē) 雙座 ， 主要用來(lái)從事體育運(yùn)動(dòng)如爬山 、 海濱旅行 、 打獵等 。 是體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步方向的產(chǎn)業(yè) 汽車(chē)工業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè) ， 技術(shù)進(jìn)步對(duì)其發(fā)展的貢獻(xiàn)較大 。 D 使人們?cè)谌粘Ｉ钪薪煌突顒?dòng)半徑增大。工藝審查，成本核算，價(jià)值分析，出生產(chǎn)準(zhǔn)備圖，編制鑒定文件。 貨物品種 （ 散裝 ， 箱裝 ） 、 裝卸方式 、 是否要求拖帶掛車(chē) 。 然后將油泥壓擠在架子上 ， 用一些小工具修飾 、 刷直至符合要求為止 。 C 確定各總成質(zhì)心位置與質(zhì)量大小。 鑒定定型 工藝審查，成本核算，出圖，編制鑒定文件等。 轎 、 貨 、 客的布置形式有些相似 （ 同 ） ， 有些區(qū)別較大 。 (c) 車(chē)身縱向角振動(dòng)增加，平順性降低。 （ 2） 車(chē)頭長(zhǎng)度尺寸的確定 參數(shù) 車(chē)型 車(chē)頭長(zhǎng)度尺寸 mm 長(zhǎng)頭型 2 5 0 0 ~ 3 0 0 0 平頭型 1 4 0 0 ~ 1 5 0 0 6. 貨車(chē)車(chē)箱尺寸 （ 1） 車(chē)箱尺寸（容積）應(yīng)滿(mǎn)足如下要求： 運(yùn)送煤及袋裝糧食時(shí)，能裝足額定噸位數(shù)。表明設(shè)計(jì)水平、工藝水平比較高，而結(jié)構(gòu)也更為合理。 比轉(zhuǎn)矩 車(chē)型 轎車(chē) 貨車(chē) 50 30 50 180 0 高級(jí) 中 高 級(jí) 中級(jí) 普通 微型 比轉(zhuǎn)矩 轎車(chē)車(chē)型 180 100 50 110 30 180 120 60 重 型 中 型 輕 型 微 型 貨車(chē)車(chē)型 比轉(zhuǎn)矩 30 40 50 2. 燃油經(jīng)濟(jì)性 （ 1） 評(píng)價(jià)指標(biāo) 汽車(chē)在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車(chē)速或多工況滿(mǎn)載行駛百公里的燃油消耗量（ L/100km）。 與舒適性有關(guān)的指標(biāo)： 1) 平順性； 2) 空調(diào)性能（溫度、濕度）； 3) 車(chē)內(nèi)噪聲； 4) 乘坐環(huán)境（車(chē)門(mén)及通道寬度，活動(dòng)空間）； 5) 駕駛員操作性能。 表明： 橡膠懸置的阻尼損失角基本不隨振動(dòng)頻率的變化 而變化。 靜負(fù)荷計(jì)算方法： 1. 貨車(chē)按滿(mǎn)載計(jì)算。 175～測(cè)量氣壓為 = 105時(shí)，測(cè)出輪胎的寬度。 ?對(duì)轎車(chē)油底殼下方即為 hmin位置 。 轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣與周?chē)矬w之間有足夠大的間隙。 3)行李箱 要求：中級(jí)轎車(chē)有效容積為 ~。 人體有 21項(xiàng)基本尺寸 見(jiàn)表 115(下頁(yè) )，表中給出的各項(xiàng)尺寸的均值與標(biāo)準(zhǔn)差。 4) 固定吊耳可在前，活動(dòng)吊耳可在后，有利于緩和沖擊載荷。 ?標(biāo)記： 用氣缸體前端面與曲軸中心線交點(diǎn) K到地面高度尺寸 b標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)的高度位置（圖 118） 2) 發(fā)動(dòng)機(jī)前后位置 發(fā)動(dòng)機(jī)前后位置影響： a. 軸荷分配； b. 轎車(chē)前排乘員乘坐舒適性； c. 傳動(dòng)軸長(zhǎng)度及夾角希望發(fā)動(dòng)機(jī)后移； d. 貨車(chē)面積利用率，又要求發(fā)動(dòng)機(jī)前移。 承載式車(chē)身中部地板或邊梁上緣面在側(cè)視圖上的投影也可作為 Z坐標(biāo)線。 3）轎車(chē)及輕貨車(chē)速高、動(dòng)負(fù)荷大，應(yīng)取下線； 4）重型貨車(chē)、重型自卸車(chē)車(chē)速較低，可取得偏大些。 敞篷式 短背式 背部短小，整車(chē)長(zhǎng)度尺寸短，車(chē)身質(zhì)量下降。 型式 參數(shù) 水冷 風(fēng)冷 備注 冷卻 均勻可靠 不均勻 冷卻均勻氣缸變形小，可減少與氣缸之間的間隙，機(jī)油消耗下降 散熱 好 不夠好 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓要求散熱快，只要增加散熱器面積即可 噪聲 小 大 車(chē)內(nèi)供暖 容易 不能 結(jié)構(gòu) 復(fù)雜 簡(jiǎn)單 使用與維修 不便 方便 冷卻性能 變化 變化小 水冷夏季過(guò)熱，冬季過(guò)冷 二 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇 Nm 1. Pemax、 np ?????? ?? 3m axm axm ax 7614 036001aDaraTe VAcVgfmp?2. Temax、 nT pee nPT m axm ax 9549??α 轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù) ~ kW 機(jī)型 np 取值范圍 注 90% 4*2用單級(jí) 主減速器 fr=*[1+（ va50） ] va= vamax CD ~ ~ ~ 式中參數(shù) ηT fr 轎車(chē) 貨車(chē) 礦用自卸車(chē) 轎車(chē) 貨車(chē) 大客車(chē) 車(chē)型 轎車(chē) 4000 3200~4000 輕型貨車(chē) 4000~5000 3200~4000 中、重型貨車(chē) 1800～ 3200 汽油機(jī) np 3000~7000r/min 柴油機(jī) np 1800~4000r/min 三 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置 發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架之間不是剛性連接，而是經(jīng)橡膠元件或液壓懸置連接在一起，并稱(chēng)他們?yōu)閼抑迷? ≯ 末軸內(nèi)輪 前內(nèi)輪 4) 各類(lèi)汽車(chē)的 Dmin 轎車(chē)因軸距小， Dmin要小于貨、客車(chē)。 要求 影響 對(duì)軸荷分配的要求 動(dòng)力性 驅(qū)動(dòng)橋上載荷足夠大而從動(dòng)軸上的載荷可以小些 通過(guò)性 驅(qū)動(dòng)橋上載荷足夠大而從動(dòng)軸上的載荷可以小些 操縱穩(wěn)定性 轉(zhuǎn)向軸上的載荷不宜過(guò)小 輪胎壽命 各輪上的載荷接近 3) 各類(lèi)汽車(chē)的軸荷分配 4) 影響軸荷分配的主要因素有： 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置； 車(chē)頭的型式。 ? 節(jié)約燃料，降低使用成本。 iv) 企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)狀況 在標(biāo)準(zhǔn)軸距基礎(chǔ)上又派生出短軸距和長(zhǎng)軸距，其變化范圍在 ~。 IV 偏置式 駕駛室偏置在發(fā)動(dòng)機(jī)旁側(cè)，多用于重型貨車(chē)和礦用車(chē)。 實(shí)際上： ma19t的汽車(chē) ， 常采用兩軸汽車(chē) 。市場(chǎng)預(yù)測(cè)；企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力；企業(yè)生產(chǎn)能力；生產(chǎn)綱領(lǐng)；目標(biāo)成本；技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等。 Ⅵ 通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化 簡(jiǎn)稱(chēng)三化 ， 有重要意義 ， 設(shè)計(jì)師必須給予足夠重視 。并確定趕超目標(biāo) 。 新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)離不開(kāi)市場(chǎng) 、 技術(shù)和資金 。 發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)一步放寬 。 f 加油業(yè) 。 Ⅲ 客車(chē)根據(jù)用途不同分為 : A 城市客車(chē) 車(chē)廂容積大；座位數(shù)少；前后軸 （ 橋 ） 承載能力大 （ 適應(yīng)高峰時(shí)需要 ） ；車(chē)廂地板及車(chē)門(mén)第一級(jí)踏板高度要適當(dāng)降低；車(chē)門(mén)數(shù)多 ， 車(chē)門(mén)寬度大些；起動(dòng)性 、 制動(dòng)性 、 加速性好 。 ? C 雙座轎車(chē) ? D 華貴雙座轎車(chē) （ 即相當(dāng)高級(jí)轎車(chē) ） 。 多年來(lái)汽車(chē)工業(yè)在世界上一直保持著很高的發(fā)展勢(shì)頭 ， 是由 汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 決定的： 是需求收入彈性系數(shù)高的產(chǎn)業(yè) 轎車(chē)的需要量特別大 （ 4000~5000萬(wàn)輛 /年 ） ， 市場(chǎng)廣闊 。由