【正文】 ?在航路和終端區(qū)實(shí)施 RNAV1 和 RNAV2 運(yùn)行， 2部 VOR/ILS 自動(dòng)調(diào)諧功能工作正常。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP APCH 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP優(yōu)點(diǎn) 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP AR APCH ?特殊授權(quán)的 RNP進(jìn)近程序 ： ?特點(diǎn) 是進(jìn)近程序、航空器和機(jī)組需要得到局方特殊批準(zhǔn) 。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP運(yùn)行相關(guān)概念 ?RNP（ Required Navigation Performance）精密導(dǎo)航技術(shù) ,與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，飛行員不必依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在 能見度極差 的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP運(yùn)行相關(guān)概念 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP運(yùn)行相關(guān)概念 ?RNP精度由兩個(gè)值確定，第一是 距離 值，單位為海里，其確定 RNP類型，第二是總飛行小時(shí)的 百分比 。一般用于地形復(fù)雜、空域受限且使用該類程序能夠獲得明顯效益的機(jī)場(chǎng)，精度值一般在 。 ?在航路和終端區(qū)實(shí)施 RNAV1 和 RNAV2 運(yùn)行時(shí)，必須有一臺(tái) CDU/MCDU 工作正常。 RNP/RNAV運(yùn)行時(shí)， 1部 FMC工作正常，雙MCDU工作正常。 ?復(fù)飛航段可以時(shí) RNAV或傳統(tǒng)導(dǎo)航程序。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA 2023/3/12 19 RNP 包容度 (containment) 規(guī)定航跡 估計(jì)位置 實(shí)際位置 飛行控制誤差 FTE 實(shí)際導(dǎo)航性能ANP 2RNP 2RNP 95％ % 一旦 ANP超出 RNP，系統(tǒng)就會(huì)告警， 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA RNP優(yōu)點(diǎn) ? RNAV/RNP的精度以海里數(shù)表示； ? 在 95%的時(shí)間內(nèi)能處于其中； ? RNP包容區(qū)為中心線兩側(cè)各 2x； ? 數(shù)值越小，精度越高， 2， 1， 、 ，甚至 。 ?類型 定位精度 (95%) 應(yīng)用 ? RNP1 177。 ?RNP AR APCH只允許使用 GNSS作為導(dǎo)航源，應(yīng)對(duì)實(shí)際能夠達(dá)到的 RNP精度值進(jìn)行預(yù)測(cè)。 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA 737NG RNP APCH 運(yùn)行要求 ?SPD INTV, ALT INTV 電門工作正常。 ?（具體以營運(yùn)人該機(jī)型 MEL為準(zhǔn)） 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA B737300/400 ?RNP 運(yùn)行時(shí)，兩套 IRS 均不能失效。 ?GNSS是 RNP進(jìn)近程序的主要導(dǎo)航源，程序設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮由于衛(wèi)星失效或機(jī)載監(jiān)控和告警功能喪失導(dǎo)致失去 RNP進(jìn)近能力的可接受性。 GPS 系統(tǒng)細(xì)節(jié) 三個(gè)主要部分 太空 – 衛(wèi)星 控制 – 地面站追蹤和系統(tǒng)調(diào)節(jié) 用戶 – 接收和處理 GPS太空部分 GPS 幾何排列軌跡 24 顆衛(wèi)星位于 6 個(gè)軌道平面 每個(gè)軌道平面有 4顆衛(wèi)星 20,200公里 高度 , 55 度傾斜角 僅用作培訓(xùn) 山東航空公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 Maintenance Training Center, SDA GPS 摘要 ?GPS 衛(wèi)星在已知的軌道繞地球公轉(zhuǎn) ?接收到的衛(wèi)星數(shù)量和它們的相對(duì)位置隨時(shí)間而變化 ?GPS 能在任何時(shí)間提供地球上任意點(diǎn)的位置計(jì)算 ?GPS 精確性由接收到的衛(wèi)星數(shù)量和它們的相對(duì)位置決定 GPS太空部分 衛(wèi)星每 11小時(shí) 58分鐘繞地球一周 用戶任何時(shí)候都能夠接收到 5－ 8顆衛(wèi)星 通過高高度的傾斜軌道提供完整的全球使用范圍 僅用作培訓(xùn) 山東