引進杜邦安全管理、全面改進qhse體系(專業(yè)版)
【正文】 初步行動 （ 7） 事故管理研究 組建事故管理研究組： 負責(zé)公司多年來各類事故事件的收集 、 統(tǒng)計 、 分析 ， 在此基礎(chǔ)上重新定義事故的概念并分類 ， 參照杜邦做法修訂 《 事故管理規(guī)定 》 ， 為充分利用事故資源建立良好機制 。 ?協(xié)助灌輸企業(yè)的安全文化，訓(xùn)練管理能力和技巧，這樣管理人員可以培訓(xùn)下屬。 問題的提出 （ 2） 危害識別和控制直接針對“事”和“物”，雖然也間接作用于人的行為，但力度非常有限，發(fā)生的幾起事故雖然存在物的因素，但更多的在于人。 診斷評估 （ 5） 杜邦安全文化之二 工藝風(fēng)險管理的技巧和 能力開發(fā) 領(lǐng)導(dǎo)承諾和培訓(xùn) “ 可持續(xù)的” 安全改進評價 聯(lián)合開發(fā) 小組 安全旅程 灌輸安全文化和 行為安全培訓(xùn) 基準評價 1. 安全管理系統(tǒng) 2. 行為安全 3. 工藝安全 安全管理系統(tǒng) 升級 ,完善 和實施 ?認清差距所在，包括現(xiàn)有的安全管理系統(tǒng)和文檔回顧、實地考察、領(lǐng)導(dǎo)會談、工作任務(wù)和項目的審查。利用各單位安全例會、技術(shù)課機會進行輪回宣講，在大修前完成一個輪回，讓公司全員了解杜邦理念，開始自我安全意識的培養(yǎng)和行為安全的初步修煉 初步行動 （ 6） 行為安全識別研究 組建行為安全識別研究小組： 負責(zé)不安全行為的識別、統(tǒng)計、分析、削減措施等的研究。 ? 引進杜邦安全模式不存在明顯的文化差異，只要領(lǐng)導(dǎo)層能下定決心并身體力行，不存在文化或國情障礙。 我們的主要差距 (2) 人的行為安全方面 高層管理承諾 ① 公司目前的管理承諾比較模糊 ， 不夠具體 ,也不易度量和考評； ② 公司目前的管理承諾缺少具體的相應(yīng)考評機制或措施； ③ 各部門第一負責(zé)人 、 各直屬單位第一責(zé)任人 、各基層車間主任 （ 站隊長 ） 、 各班組長 ， 尚未切實地根據(jù)總經(jīng)理承諾公開地向其下屬或所負責(zé)領(lǐng)域作出明確 、 有力度的安全承諾 。 問題的提出 （ 5） 對比體系建立前，員工的安全意識增強了很多，但當(dāng)前的安全文化和安全理念比較零散，還不足以真正落實安全工作的“人人有責(zé)” 。 杜邦員工無論在上班時還是在下班后都要注意安全 。 事故管理小組負
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