【正文】 4).用的石料 (尤其是鑲面塊石 )應(yīng)經(jīng)過精細(xì)加工，砌筑時(shí)，較大石料用于下部，坐滿砂漿后再依次砌筑上層，砌筑上層時(shí)，不得擾動(dòng)下層石料。 統(tǒng)籌安排砼拌和站的位置，拌和站的拌和能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計(jì)要求。 砼澆注時(shí)分層，分層厚度根據(jù)振搗器的功率確定，應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的要求。 37 對(duì)于承臺(tái)底標(biāo)高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在水中將承臺(tái)模板支撐和固定。 基坑開挖連續(xù)進(jìn)行，避免晾槽，一次開挖距基坑底面以上預(yù)留2030cm，待驗(yàn)槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅(jiān)實(shí)。 水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑一般為 25－ 35cm，導(dǎo)管使用前進(jìn)行閉水試驗(yàn)（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導(dǎo)管才能使用。 4)．制備泥漿時(shí)選用塑性指數(shù) IP＞ 10的粘性土或膨潤土，對(duì)不同土層泥漿比重按規(guī)范規(guī)定選用。 . (3).面層施工工藝圖如下： 路面面層施工工藝流程圖 (七 )橋涵構(gòu)造物施工方案 本段構(gòu)造物較多，主要有八角互通立交 (3 座現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)匝道橋 /3座 )， K2+140大橋 (預(yù)應(yīng)力空心板， )，中橋 6座 (預(yù)應(yīng)力空心板， 米 )，分離立交 2 座 (預(yù)應(yīng)力 T 型梁 1 座、 米，預(yù)應(yīng)力空心板 1 座、 米 )，天橋 14 座 (現(xiàn)澆空心板， 米 )，小橋 1座 (預(yù)制空心板， )，通道 6處 (預(yù)制空心板， 米 )，涵洞 20 道 (箱涵 9道，圓管涵 9道；蓋板涵 2道 )。 ：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾 壓 4－ 6 遍，碾壓速度控制在，碾壓溫度不低于 130℃。卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。 ：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)綜合碾壓 46遍，碾壓溫度不低于 110℃；終壓：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 12 遍，碾壓溫度應(yīng)不低于 80℃。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失，夏季運(yùn)輸時(shí)間短于 ，也可不 加覆蓋。 ，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。 (2).施工機(jī)械檢查 瀝青路面施工前對(duì)各種施工機(jī)具應(yīng)作全面檢查，并應(yīng)符合下列要求。 施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工機(jī)具檢查、修筑試驗(yàn)路段等項(xiàng)工作?；鶎釉蕉瑫r(shí)，按監(jiān)理工程師同意的防凍措施進(jìn)行。 (6).養(yǎng)生 養(yǎng)生是基層施工非常重要的一道工序，它直接影響 結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。 3).兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。上、下基層厚度均為 18cm，每層均作一層攤鋪完成，碎石顆粒的粒徑及級(jí)配應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。 (三 )底基層施工方案： 底基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定砂礫和 風(fēng)化料，采用廠拌，拌和站設(shè)在 K8+200左側(cè)，工程量為 ，厚度為 18cm,作為一層攤鋪完成?；旌土系暮繎?yīng)略大于最佳含水量 1%左右，使混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。 未回填豎井施工方法如下 : (1).恢復(fù)中線，放出路段的邊線樁，清理平整作業(yè)現(xiàn)場。 4).分層填筑，分層壓實(shí)，填筑厚度不宜大于 40cm。 6).土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。 ，注意保護(hù)起爆線路。對(duì)超長路塹，采用分段縱挖法開挖。 、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計(jì)算有無差錯(cuò)、遺漏和矛盾。 (2).勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備 ① .勞力 工程施工需要大量勞動(dòng)力，且時(shí)間相對(duì)集中，因此，開工前就落實(shí)勞力來源。 路面一隊(duì) 陳廣成 路面二隊(duì) 王鳳學(xué) 橋涵一隊(duì) 顏 勝 橋涵二隊(duì) 滕茂春 橋涵三隊(duì) 李光軍 橋涵四隊(duì) 楊春民 路基二隊(duì) 宋傳利 路基一隊(duì) 孫明暖 路基四隊(duì) 遲恩亭 路基三隊(duì) 邵玉和 預(yù)制場 劉國斌 路基隊(duì) 房玉華 剛 試驗(yàn)室 李圣彬 測量隊(duì) 李奎祥 路面隊(duì) 張繼群試驗(yàn)室 李圣彬 計(jì)統(tǒng)室 郭希頌橋涵隊(duì) 彭英軍 橋涵隊(duì) 彭英軍 項(xiàng)目經(jīng)理：朱登元 項(xiàng)目副經(jīng)理：王建廣 項(xiàng)目總工：孫成義 辦公室 巴忠東 機(jī)料科 劉 征 安?？? 裴懷燦 技術(shù)科 孫成義 質(zhì)檢科 張立峰 財(cái)務(wù)科 于保江 4 （三）主要施工機(jī)具： 見后附表。 沿線砂石料、石灰、水泥較豐富，路線附近有一定規(guī)模的開采料廠或生產(chǎn)廠家。 1 國道 206 線高速公路工程項(xiàng)目 總體施工組織設(shè)計(jì) 一．編制依據(jù) 《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》、《山東省公路工程招標(biāo)文件（通用本）》及《國道 206 線高速公路工程項(xiàng)目煙臺(tái)至黃山館段招標(biāo)文件（專用本）》。路面抗滑表層所用玄武巖有石料廠，距本項(xiàng)目 80 公里左右；瀝青由業(yè)主采購供應(yīng)。 （四）施工所需主要材料產(chǎn)地： 水泥： 425， 525我公司的施工隊(duì)具有多年工程施工經(jīng)驗(yàn)，人數(shù)在 2000 人以上，能夠滿足工程施工需要。 ② .施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件 、現(xiàn)場條件、各單位工程的施工程序及相互關(guān)系、工期要求、合同要求及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計(jì)。 b. 路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法，用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工。 ，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。 7).當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾，也可在路基上用 翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 5).逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層， 13 測量放樣 清 表壓實(shí) 碼砌坡腳 填筑石料 壓實(shí)檢查 備石料 壓（夯）實(shí)填料 路床填土 石料運(yùn)輸 壓實(shí)檢查 壓實(shí)試驗(yàn) 監(jiān)理簽認(rèn) 石料鑒定 監(jiān)理簽認(rèn) 含水量檢查 監(jiān)理簽認(rèn) 填土碾壓 邊坡修整 壓實(shí)度檢查 路填自檢 監(jiān)理驗(yàn)收 先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。做好排水系統(tǒng)，保證路基內(nèi)的水被擠出后能迅速的排出路基。含水量的增加值視天氣情況和運(yùn)距而定。 先試鋪試驗(yàn)路段，根據(jù)試驗(yàn)路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機(jī)械組合及施工控制方法參數(shù)。 先試鋪試驗(yàn)路段，根據(jù)試驗(yàn)路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機(jī)械組合及施工控制方 法參數(shù)。 4).攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時(shí)），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。 1).覆蓋草簾灑水養(yǎng)生時(shí)要不少于 7 天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。 10).處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。 24 (1).確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗(yàn) 1).瀝青材料 對(duì)進(jìn) 場瀝青，每批到貨均應(yīng)檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家所附的試驗(yàn)報(bào)告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果等。 1).瀝青混合料拌和與運(yùn)輸設(shè)備的檢查。 。 ，運(yùn)料車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前 1030cm 處，并不得撞擊攤鋪機(jī)。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 (2).改性瀝青砼抗滑表層 1)施工準(zhǔn)備 中面層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行清掃，使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料作廢棄處理。 ：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 1－ 2 遍，碾壓速度控制在，碾壓溫度不低于 120℃。 根據(jù)構(gòu) 造物的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，施工中擬采用平行 +流水作業(yè)的施工方法，分別成立橋涵一隊(duì)，負(fù)責(zé)八角立交區(qū)內(nèi)構(gòu)造物的施工； 橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)全線大、中、小橋的施工；橋涵三隊(duì)負(fù)責(zé)分離式立交、通道和涵洞的施工；橋涵四隊(duì)負(fù)責(zé)天橋的施工 (立交區(qū)及分離立交被交道、天橋被交道的路基、 32 路面施工分別由路基隊(duì)、路面隊(duì)負(fù)責(zé)施工 )。 5).鉆孔灌注樁施工 33 將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位，啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。導(dǎo)管居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo) 管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管吊掛在鉆機(jī)頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般 － ，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次灌注砼后導(dǎo)管端能埋入砼中 —。 基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)進(jìn)行基底的處理，對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測。如利用樁基，或臨時(shí)支撐直接設(shè)置，承臺(tái)模板安裝完畢后抽水，堵漏，即可在干處灌筑承臺(tái)砼。 (6)砼養(yǎng)生和拆模： 砼澆注后要適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，尤其是體積較大、氣溫較高時(shí)，養(yǎng)生更要及時(shí)到位，防止砼開裂。 4).砼澆注前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆注。 5).砌筑斜面墩臺(tái)時(shí)，斜面要逐層收坡，保證規(guī)定坡度。 3).臺(tái)身分段分層砌筑， 相鄰工作段的砌筑高差不超過 ，分段位置設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。 使用接裝式模板修筑圓形、方形墩時(shí)，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進(jìn)度，保證質(zhì)量及安全。 38 圍堰及開挖 臺(tái)底清理 模板安裝 鋼筋綁扎 砼養(yǎng)生及拆模 砼澆注 模板制作 鋼筋加工 砼拌和、運(yùn)輸 砼采用拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑現(xiàn)場。 當(dāng)承臺(tái)位置位于水中時(shí)，一般先設(shè)圍堰（鋼板樁圍堰或吊箱圍堰）將群樁圍在堰內(nèi)，然后在堰內(nèi)河底灌注水下砼封底，凝結(jié)后，將水抽干，使各樁處 于干地，再安裝承臺(tái)模板，在干處灌筑承臺(tái)砼。 基坑開挖前，依據(jù)設(shè)計(jì)圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工方法和排水設(shè)備，采用集水坑排水方法施工時(shí)按集水坑底 應(yīng)比基坑底面標(biāo)高低 50100cm，以降低地下水位保持基底無水，抽水設(shè)備可采用電動(dòng)或內(nèi)燃的離心式水泵或潛水泵，采用人工降低地下水位。鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆注過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的砼保護(hù)層墊塊。因此鉆機(jī)安裝就位時(shí)，底座用枕木墊實(shí)塞緊，頂端用風(fēng)繩固定平穩(wěn)。 、平整度、寬度、橫坡度、高程。 ：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅碾壓 2遍，速度控制在 ～，溫度不低于 150℃。 ，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前 1030cm 處 (不得撞擊攤鋪機(jī) )。 、平整度、寬度、橫坡度、高程。 5).混合料的壓實(shí) 2 臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及 2 臺(tái)膠輪壓 路機(jī)組成。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，為防止粗細(xì)集料離析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車位置。確定瀝青混凝土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。進(jìn)場的砂、石屑及礦粉應(yīng)滿足規(guī)定的質(zhì)量要求?；旌狭霞袕S拌，拌和站設(shè)在 K8+200右側(cè)。 9).雨季施工時(shí)，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，計(jì)量失準(zhǔn)。 要求在瀝青砼面層施工前，對(duì)上基層的標(biāo)高逐段進(jìn)行復(fù)測，凡標(biāo)高高出部分，必須用洗刨機(jī)清除。 2).攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層灑水，使其表面濕潤。 ： 19 ： 穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、攤鋪機(jī)、裝載機(jī)，壓路機(jī)，自卸汽車、灑水車等 (四 )基層施工方案： 本段基層采用水泥穩(wěn)定碎石，共計(jì) ，混合料集中廠拌，拌和站設(shè)在 K8+200右 側(cè)。 ： 17 ： 穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、平地機(jī)、裝載機(jī)，壓路機(jī)，自卸汽車、路拌機(jī)、灑水車等。 (4).拌和、運(yùn)輸和攤鋪集料 1).采用 WCQ－ 300穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，集中拌和，拌和過程中嚴(yán)格按施工配合比上料。 已回填的豎井，先開挖至地面下 10米，用 2： 8灰土分層回填至地面。 3).填石路堤的風(fēng)化石或碎石的最大粒徑應(yīng)不大于壓實(shí)厚度的 2/3。 5).采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度 2030cm。 ，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘?jiān)?，排除積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨季或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。對(duì)較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對(duì)寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。 （水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。 ⑥ .臨時(shí)道路的安全暢通 本工程的施工需要許多大型的車輛機(jī)械和設(shè)備，對(duì)原有道路及橋涵能否承受此種重載，進(jìn)行調(diào)查、驗(yàn)算，不合要求的作加寬或加固處理；對(duì)原有道路不能滿足施工時(shí)，及時(shí)修筑臨時(shí)便道，并保證安全暢