【正文】 ) =(噸 ) ▲ 每公里節(jié)約瀝青成本 = 654 =(萬元 ) 環(huán)保效果 按實際生產(chǎn)時每噸橡膠粉消耗 240條廢輪胎的生產(chǎn)消耗量及 18%的摻量計算，則每公里還可消耗廢輪胎 4629條。18%的摻量各項指標均符合改性瀝青的規(guī)范要求，且對于瀝青的改性非常明顯。 江西及江西同緯度的地區(qū) (高溫多雨氣候 )還未進行橡膠 粉改性瀝青試驗路的鋪筑及相關(guān)研究 總公司指令對橡膠粉改性瀝青在江西（高溫多雨地區(qū)） 高速公路中的應用進行研究 四 .設定課題目標 在景鷹高速公路鋪筑橡膠粉改性瀝青上面層試驗路 ， 在各項路用性能指標滿足規(guī)范要求的前提下達到節(jié)約改性瀝青成本 、 消耗廢舊輪胎的目的 。根據(jù)以上要素我們制定了對策表（見表 2）。 本次試驗進行了 AC13細型（設計規(guī)定）混合料設計，并采用 SBS改性瀝青進行同種級配的混合料設計，以比較橡膠粉改性瀝青混合料的實際性能，其試驗結(jié)果見表 4： 表 4 混合料高溫、低溫及抗水損害性能試驗 項目 單位 規(guī)范要求 AC13 普通瀝青 混合料 改性瀝青 混合料 SHELL+18% SBS 6O℃ 車轍試驗動穩(wěn)定 度指標，不小于 次 /mm 1000 2800 3340 4636 凍融劈裂試驗凍融劈 裂比指標，不小于 % 75 80 浸水馬歇爾試驗殘留 穩(wěn)定度指標，不小于 % 80 85 通過車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗，發(fā)現(xiàn)橡膠粉改性瀝青混合料的動穩(wěn)定次數(shù)在3300次左右，雖然比 SBS改性 瀝青要低，但已達到我國對改性瀝青動穩(wěn)定度 2800次以上的要求，相對于普通基質(zhì)瀝青，其性能有了很大提高。 十 . 標準化 十一 .總結(jié)及今后打算 通過對橡膠粉改性瀝青的研究，試驗路取得了圓滿的成功。 表 6 橡膠粉改性瀝青路面現(xiàn)場試驗匯總表 八 . 效果檢查 項 目 檢測值 規(guī)范 標準 檢測 點數(shù) 合格 點數(shù) 合格率（ %） 滲水系數(shù)平均值 (ml/min) 22 ≤120 15 15 100 壓實度平均值 (%) ≥92 5 5 100 構(gòu)造深度平均值 (mm) ≥ 15 15 100 擺值平均值（ BPN） 54 ≥45 15 15 100 試驗表明，橡膠粉改性瀝青路面表面滲水試驗、鉆芯試驗、面層構(gòu)造深度試驗、面層抗滑性能試驗等各項現(xiàn)場試驗指標均符合規(guī)范要求，合格率達100%。 177。 景鷹公司第一 QC小組 二 OO八年四月 研究橡膠粉改性瀝青在江西 (高溫多雨地區(qū) )高速公路中的應用 景鷹高速公路是國家高速公路 “ 7918” 網(wǎng)規(guī)劃中的 “ 縱 4線 ” —— 濟南至廣州公路在江西省境內(nèi)的北段 ， 全長 。試驗數(shù)據(jù)見表 3： 表 3 不同摻量的橡膠