【正文】 8） 將責(zé)任和風(fēng)險管理聯(lián)系起來 9） 顧客要求：顧客要求供應(yīng)商實(shí)施 FMEA，并不斷更新。 61 第四章： PFMEA ? 另一個聯(lián)系存在于失效 （ DFMEA)的潛在設(shè)計(jì)原因與潛在過程失效模式 （ PFMEA)之間 。 mn）措施結(jié)果 工藝主管工程師負(fù)責(zé)建議措施的實(shí)施與落實(shí)； – 重新評價采取措施后的 RPN值； – 按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)判斷是否 FMEA結(jié)束。 另外，建立閥值可能會促使小組成員產(chǎn)生錯誤行為：即小組成員 花時間去試圖求證一個低發(fā)生頻度或低探測度等級的數(shù)值，以期 降低 RPN。測量針對安裝設(shè)置和首件檢查（只針對設(shè) 置原因）。 – 過程更改是降低頻度數(shù)的唯一途徑 – 頻度數(shù)的估計(jì)依賴于以往類似過程數(shù)據(jù)的收集，如類似過程 CPK、合格率、 PPM、市場反饋等信息。 次要功能降低（汽車可以運(yùn)行，但舒適 /便捷性能 下降）。 按照動態(tài)扭矩規(guī)格來 扭轉(zhuǎn)螺釘 螺釘扭矩太高 最終顧客：由于螺釘斷裂 導(dǎo)致座墊松動，有噪音。 – 假設(shè)接收的材料 /零件正確。 ? FMEA編號（ A)： 輸入用以識別 FMEA文件的字母、數(shù)字串，用于文件控制?？梢允褂眠^程流程圖來進(jìn)行預(yù)風(fēng)險評估，識別可能對產(chǎn)品制造裝配造成影響的操作或單個步驟，預(yù)風(fēng)險評估應(yīng)當(dāng)包括在PFMEA內(nèi)。應(yīng)當(dāng)把這些信息告知設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)工程師，供其考慮和可能的實(shí)施。 PFMEA假定從上一工序接受的產(chǎn)品（材料）是合格的。 PFMEA的開發(fā) ? PFMEA的繼續(xù)開發(fā)，是通過識別每個過程 /功能的要求來實(shí)現(xiàn)的。 ? 項(xiàng)目（ B）： 輸入受分析過程的系統(tǒng)，子系統(tǒng)或零部件的名稱和編號。 – 每個工序的每種失效模式盡可能單列出來。 制造和裝配：由于受影響 的部分，因而進(jìn)行額外挑 選和返工。 5 一部分產(chǎn)品必須離線返工后再被接受。 39 第四章： PFMEA 40 失效可能性 標(biāo)準(zhǔn)：原因的發(fā)生頻度 —— PFMEA （每個項(xiàng)目 /每輛車的事件） 等級 很高 ≥ 100/1000 ≥1/10 10 高 50/1000 1/20 9 20/1000 1/50 8 10/1000 1/100 7 中等 2/1000 1/500 6 1/2023 5 1/10,000 4 低 1/100,000 3 ≤ 1/1,000,000 2 很低 通過預(yù)防控制消除了失效。 5 中等 在后工序探測問題 通過在后工序的自動控制來實(shí)現(xiàn)失效模式的探測， 探測不規(guī)范的零件，封鎖零件，防止零件進(jìn)入下 一個流程。這種做法是不可取的。 – FMEA是一份動態(tài)文件，永遠(yuǎn)體現(xiàn)當(dāng)前最新設(shè)計(jì)水平和相關(guān)的措施。 如：孔的特性設(shè)計(jì)可以導(dǎo)致一個特定的失效模式 。 10）認(rèn)證要求：為通過 ISO/TS16949等標(biāo)準(zhǔn) /技術(shù)規(guī)范必須做FMEA。 7） 改善內(nèi)部信息交流。 這種聯(lián)系存在于 DFMEA和 PFMEA分析過程中識別出的特性之間 。 54 第四章：PFMEA 如何做 PFMEA 如何做 PFMEA m）采取的措施 – 措施的簡單說明； – 措施的實(shí)際完成日期。 項(xiàng)目 嚴(yán)重度 發(fā)生頻度 探測度 RPN A 9 2 5 90 B 7 4 4 112 第四章：PFMEA 如何做 PFMEA 使用閥值的另一個問題是，沒有一個要求強(qiáng)制采取措施的 RPN值。 6 低 在來源處探測問題 操作員通過計(jì)量型量具，在崗位上實(shí)施失效模式 或錯誤（原因）的探測，或者通過自動控制來探 測不規(guī)范的部件，并通知操作員（燈光，警報器 等）。 38 第四章： PFMEA 如何做 PFMEA g） 發(fā)生 頻度 （ O） – 描述失效起因發(fā)生的可能性 – 在 PFMEA范圍內(nèi)的發(fā)生等級數(shù)是一個相對等級，不反映發(fā)生的實(shí)際可能。 6 中等中斷 100%的產(chǎn)品必須離線返工后再被接受。 制造和裝配：由于受影響 的部分，因而進(jìn)行額外挑 選和返工。 – 失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。 19 第四章： PFMEA 如何做 PFMEA 過程 FMEA表頭 ? 表頭應(yīng)清楚的說明 PFMEA的目的，以及文件開發(fā)和控制過程中的相關(guān)信息。過程流程圖的范圍包括所有從單個零部件到總成（包括發(fā)運(yùn)，接收，材料運(yùn)輸，存儲，傳遞，標(biāo)簽等）的所有制造操作。例如：為零件增加一個特性，就可以消除夾緊定位或錯誤裝配的可能。 PFMEA假定操作人員不存心違反操作規(guī)程。要求是指每個操作 /步驟的輸出，并且與產(chǎn)品要求有關(guān)，它描述了每個過程 /功能應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，為小組識別潛在失效模式提供了一個基礎(chǔ)。 20 第四章： PFMEA 過程 FMEA表頭 ? 過程職責(zé)（ C）： 輸入負(fù)責(zé)過程設(shè)計(jì)的 OEM、組織、部門或小組；適用時，輸入供應(yīng)商組織名稱。 – 失效模式的描述應(yīng)統(tǒng)一。 螺釘扭矩太低 最終顧客：由于螺釘逐漸 導(dǎo)致座墊松動，有噪音。 干擾 有外觀、可聽噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被絕大多數(shù)顧客（ 75%)察覺到。 1 表 Cr2推薦的 PFMEA發(fā)生頻度評估標(biāo)準(zhǔn) 第四章： PFMEA 如何做 PFMEA 發(fā)生頻度（ Occurrence） 等級 失效可能性 PPM 舉例 Cpk 10 非常高 ≥500000 ≤ 9 很高 333333 ≥ 8 高 125000 ≥ 7 較高 50000 ≥ 6 中等偏高 12500 1/小時 ≥ 5 中等 2500 1/班 ≥ 4 中等偏低 500 1/天 ≥ 3 低 67 1/星期 ≥ 2 非常低 7 1/月 ≥ 1 很少 ≤1 1/年 ≥ 41 第四章： PFMEA 42 過程 步驟 功能 要求 潛在 失效模式 失效潛在 影響 嚴(yán)重度 S 分類 失效潛 在原因 現(xiàn)行過程 RPN 建議措施 職責(zé)和目標(biāo)完成日期 實(shí)施結(jié)果 控制 預(yù)防 發(fā)生度 O 控制 探測 探測 度 D 采取的措施 完成日期 嚴(yán)重度 發(fā)生度 探測度 RPN 車外圓 A1 將軸外徑車到指定尺寸，并保持外觀光潔 a 2 外徑大 外徑小 表面粗糙 b 返工 加工量增加 報廢 返工 c 5 5 6 5 d e 刀具磨損 4 車床主軸磨損 2 進(jìn)刀量大 5 刀具磨損 4 f h g h i j k I m n 潛在失效模式及后果分析 （過程 FMEA） FMEA編號 FM0112 共 1 頁，第 3 頁 項(xiàng) 目： 銷軸 過程職責(zé)： 制造部 編制人： 劉方州 車型年 /項(xiàng)目 SCAR03 關(guān)鍵日期： FMEA日期（原始 ） (修訂 ) 核心小組： 見附錄名單 如何做 PFMEA h）現(xiàn)行過程控制 – 描述的是可以最大程度的預(yù)防失效原因的控制；或發(fā)現(xiàn)失效模式或失效原因的控制。 4 中等偏高 在來源處探測問題 通過自動控制探測不規(guī)范的零件，自動封鎖零件， 防止零件進(jìn)入下一步流程，在本崗位上實(shí)施失效 模式的探測。因?yàn)檫@種行為會使得引起失效模 式的真正問題得不到解決，只是讓 RPN低于閥值。 55 第四章： PFMEA 56 過程 步驟 功能 要求 潛在 失效模式 失效潛在 影響 嚴(yán)重度 S 分類 失效潛 在原因 現(xiàn)行過程 RPN 建議措施 職責(zé)和目標(biāo)完成日期 實(shí)施結(jié)果 控制 預(yù)防 發(fā)生度 O 控制 探測 探測 度 D 采取的措施 完成日期 嚴(yán)重度 發(fā)生度 探測度 RPN 車外圓