【正文】 4）并取得法人資格。 公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)應(yīng)具備的條件 。 （ 2）業(yè)主與承包商之間是平等的經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系。 ②它 反映了監(jiān)理工作中“三控制、兩管理”的工作流程。 工程期延期的受理和審批原則 非承包商原因造成的。 因此，監(jiān)理工程師要善于處理好在各種條件下工程項(xiàng)目三大目標(biāo)間的關(guān)系。 （ 5）監(jiān)理工作結(jié)束，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)向業(yè)主提交監(jiān)理檔案資料并作出監(jiān)理工作總結(jié)。根據(jù)工程施工實(shí)際需 要，明確對(duì)承包人檢測(cè)試驗(yàn)室配置與管理的要求，對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)的工作條件、技術(shù)條件、試驗(yàn)儀器設(shè)備、人員崗位資格與素質(zhì)、工作程序與制度等方面的要求；明確監(jiān)理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的抽樣方法或監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置、試驗(yàn)方法、結(jié)果分析以及試驗(yàn)報(bào)告的管理（ 4）施工過程質(zhì)量監(jiān)理。工地會(huì)議應(yīng)由監(jiān)理單位做好記錄，并應(yīng)根據(jù)記錄事項(xiàng)形成會(huì)議紀(jì)要。 工程延期 ： 工程延期，是指按合同有關(guān)規(guī)定，由于非承包人自身原因造成的，經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)的合同竣工期的延長(zhǎng)。（ 1）質(zhì)量事故的調(diào)查處理實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)負(fù)責(zé)的原則重大質(zhì)量事故由國(guó)務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理一般質(zhì)量事故由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查質(zhì)量缺陷原則上由業(yè)主或企業(yè)負(fù)責(zé)調(diào)查處理（ 2）質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)堅(jiān)持“三不放過”的原則。 監(jiān)理員的職責(zé)？ 測(cè)量成果報(bào)告等原始記錄， 于工程建設(shè)的材料構(gòu)配件，工程設(shè)備使用情況，并做好記錄 工程的重要環(huán)節(jié)或關(guān)鍵部位及隱蔽工 程實(shí)施全過程監(jiān)理 劃和施工方案，并督促檢查其執(zhí)行情況 督檢查承包人的各項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)量工作符合所有試驗(yàn)，測(cè)量記錄，認(rèn)定并留下痕跡。 工圖紙 ，工程設(shè)備的原始憑證檢測(cè)報(bào)告等質(zhì)量證明文件及其質(zhì)量情況， 比承包人的機(jī)械設(shè)備施工設(shè)備施工方案 批分部和分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)報(bào)告，簽發(fā)分項(xiàng)和分部工程暫停令和復(fù)工令。各級(jí)部門主管人員對(duì)所屬部門的問題負(fù)責(zé)，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)中不再另設(shè)職能部門 職能型監(jiān)理組織模式：可以充分發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)各專業(yè)職能部門的作用。 依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理 組織設(shè)計(jì)原則？ 分層統(tǒng)一的原則 4.則、權(quán)、力、效、 利、相匹配的原則 指揮的原則 組織結(jié)構(gòu)的基本模式？ ： 組織內(nèi)不設(shè)職能部門。 不予上崗登記的形 式 （ 1）通過虛假手段獲得監(jiān)理工程師資格證書的（ 2）同時(shí)與兩家或兩家以上監(jiān)理企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同的（ 3）提供偽造證明材料的，一經(jīng)查實(shí)一年內(nèi)不予登記（ 4）因再監(jiān)理工作中犯有錯(cuò)誤受到行政處罰的，自處罰決定生效之日起至申請(qǐng)登記之日止不滿 2 年的（ 5）再職國(guó)家公職人員不予登 監(jiān)理單位資質(zhì)等級(jí)劃分 ： 公路工程監(jiān)理單位的監(jiān)理資質(zhì)分為甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)三個(gè)等級(jí)和特殊獨(dú)立大橋?qū)ｍ?xiàng)、特殊獨(dú)立隧道專項(xiàng)、公路機(jī)電工程專項(xiàng)。主要是指國(guó)家制定的與公路工程建設(shè)及工程監(jiān)理有關(guān)的法律；國(guó)務(wù)院制定的有關(guān)行政法規(guī)；省級(jí)人大及常委會(huì)制定的有關(guān)地方性法規(guī)；國(guó)家及交通部等制定 的有關(guān)法規(guī)、規(guī)章及辦法等。(3)論述建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征，研究建設(shè)項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，預(yù)測(cè)交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展水平；（ 4）建設(shè)項(xiàng)目的地理位置、地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然特征；（ 5）筑路材料來源及運(yùn)輸條件；（ 6）論證不同建設(shè)方案的路線起訖點(diǎn)和主要控制點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)，提出推薦性意見；（ 7）評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響；（ 8）測(cè)算主要工程數(shù)量、征地拆遷數(shù)量，估算投資，提出資金籌措方案，提出勘查、設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃安排；（ 9）確定運(yùn)輸成本及相關(guān)經(jīng)濟(jì)參數(shù)，進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、敏感性分析、財(cái)務(wù)分析；（ 10）提出存在的問題及建議。（ 2）項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。內(nèi)在條件的制約主要是對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、壽命和功能的制約（要求）；外在條件的制約主要是對(duì)于項(xiàng)目資源的約束，包括：人力資源、財(cái)力資源、物力資源、時(shí)間資源、技術(shù)資源、信息資源等方面。 建設(shè)項(xiàng)目管理的特征 ： （ 1）目標(biāo)明確（ 2）系統(tǒng)管理（ 3）項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和權(quán)責(zé)統(tǒng)一原則（ 4）應(yīng)用現(xiàn)代化的管理方法和技術(shù)手段（ 5）在管理過程中實(shí)施動(dòng)態(tài)控制。 工程監(jiān)理的概念： 就是監(jiān)理的執(zhí)行者依據(jù)有關(guān)工程建設(shè)的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等手段，對(duì)工程建設(shè)合同有關(guān)各方的行為及其職責(zé)權(quán)利，進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)與約束，對(duì)工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、費(fèi)用、進(jìn)度等實(shí)施有效的監(jiān)督管理，避免建設(shè)行為的隨意性和盲目性，使工程建設(shè)目標(biāo)得以最優(yōu)實(shí)現(xiàn)。 3 交工驗(yàn)收與缺陷責(zé)任期階段監(jiān)理，合同工程交工驗(yàn)收申請(qǐng)受理之日至缺陷責(zé)任終止證書簽發(fā)之日為交工驗(yàn)收與缺陷責(zé)任期階段。（ 4）工程監(jiān)理單位有下列行為之一，責(zé)令改正，處 50萬元以上 100萬元以下的處罰， 降低資質(zhì)等級(jí)或者吊銷資格證書；有違法所得的，予以沒收；造成損失的，承擔(dān)連帶賠償責(zé)任：（ 1）與建設(shè)單位（業(yè)主）或者施工單位（承包人）串通，弄虛作假、降低工程質(zhì)量的；（ 2）將不合格的建設(shè)工程、建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備按照合格簽字的。這種形式終合了直線合職能式集中領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮便于人財(cái)物力的調(diào)配分工合理，任務(wù)明確辦事效率高，組織秩序井然，穩(wěn)定性較高能較好地發(fā)揮組織的整體效率這種組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是信息系統(tǒng)差各部門之間職能人員與指揮人員之間目標(biāo)不統(tǒng)一易產(chǎn)生矛盾。⑶審核承包人質(zhì)量安全環(huán)保等保證體系文件并監(jiān)督其實(shí)施，審批工程質(zhì)量缺陷的處理方案，參與或協(xié)助業(yè)主組織處理工程質(zhì)量及安全事故。 專業(yè)監(jiān)理工程師的職責(zé)？ 的監(jiān)理細(xì)則 施 作，當(dāng)人員需要調(diào)整時(shí)，向總監(jiān)理工程師提出建議 劃方案，申請(qǐng)，變更，并向總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師提出報(bào)告。 制是動(dòng)態(tài)的。 進(jìn)度計(jì)劃的審查步驟： （ 1）閱讀文件，列出問題，進(jìn)行 調(diào)查了解（ 2）提出問題，與承包人進(jìn)行討論或澄清（ 3）對(duì)又問題的部分進(jìn)行分析，向承包人提出修改意見（ 4）審查批準(zhǔn)承包人修改后的進(jìn)度計(jì)劃。 第一次工地會(huì)議參與者 ： 第一次工地會(huì)議應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持，業(yè)主、承包人的法定代 表人或授權(quán)代表必須出席會(huì)議。 監(jiān)理工作制度 ： （ 1）工程開工審批制度（ 2）施工組織設(shè)計(jì)審核制度（ 3）工程材料、設(shè)備質(zhì)量檢驗(yàn)制度（ 4）隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收制度（ 5）單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程驗(yàn)收制 度（ 6）工程質(zhì)量事故處理制度（ 7）施工進(jìn)度監(jiān)督及報(bào)告制度（ 8）巡視檢查制度（ 9）巡視檢查制度（ 10）監(jiān)理試驗(yàn)管理制度（ 11）監(jiān)理報(bào)告制度（ 12）工地會(huì)議制度（ 13）監(jiān)理文件行文制度（ 14）監(jiān)理工作日志制度（ 15）監(jiān)理周報(bào)、月報(bào)制度（ 16）監(jiān)理文件與資料管理制度。 符合下列條件可進(jìn)行邀請(qǐng)招 標(biāo) （ 1）技術(shù)復(fù)雜或者有特殊要求的（ 2）符合條件的潛在投標(biāo)人數(shù)量有限的（ 3）受自然地域環(huán)境限制的（ 4）公開招標(biāo)的費(fèi)用與工程監(jiān)理費(fèi)用相比，所占比例過大的（ 5）法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。 （ 1）檢查核實(shí)、簽認(rèn)與審批：如監(jiān)理工程師在審批承包人提交的開工報(bào)告時(shí)，對(duì)承包人的施 、機(jī)械設(shè)備、材料質(zhì)量和配合比試驗(yàn)及施工放樣等應(yīng)逐一進(jìn)行檢查、核實(shí)、簽認(rèn)和審批； （ 2）抽檢試驗(yàn)：包括室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)抽檢兩大類；以確認(rèn)各種材料及施工部位質(zhì)量； （ 3）檢測(cè)與測(cè)量：主要是對(duì)平面位置、高程、幾何尺寸進(jìn)行檢查和控制； （ 4）旁站：監(jiān)理工程師在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì) 承包人的各項(xiàng)施工活動(dòng)進(jìn)行跟蹤監(jiān)理，關(guān)鍵工序及關(guān)鍵部位應(yīng)全過程旁站； （ 5）工地巡視：為了解工程施工質(zhì)量的全貌，對(duì)工程的整體進(jìn)行巡查檢視； （ 6）簽發(fā)指令文件：例如監(jiān)理工程師針對(duì)工程質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題發(fā)出停工指令或返工指令。 工程項(xiàng)目建設(shè)承發(fā)包有哪幾種結(jié)構(gòu)模式 。 說明質(zhì)監(jiān)總站在監(jiān)理單位和人員資質(zhì)管理方面的任務(wù)？ 監(jiān)理單位：（ 1）審批甲級(jí)乙級(jí)的資質(zhì)，核發(fā)監(jiān)理資質(zhì)證書或臨時(shí)資質(zhì)證書；（ 2）每年資信登記；（ 3）丙級(jí)備案；（ 4）受理升級(jí)（甲、乙級(jí)）申請(qǐng)，審批；（ 5）獎(jiǎng)懲，如評(píng)選優(yōu)秀監(jiān)理單位（或停業(yè)整頓，降級(jí)等處罰）。學(xué)員答題宜更詳細(xì)，如應(yīng)提到“廢標(biāo)”、“復(fù)合標(biāo)底”、“技術(shù)性評(píng)標(biāo)”等，該題給分可由閱卷人根據(jù)答題內(nèi)容較靈活掌握。 2. 造成損失 Q。因此，要求監(jiān)理工程師應(yīng)具備以下條件： （ 1）具有較高的理論知識(shí)水平和合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)；（ 2）具有豐富的工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)（ 3）具有高尚的職業(yè)道德和敬業(yè)精神；（ 4）具有高超的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)與組織協(xié)調(diào)能力；（ 5）具有良好的協(xié)作精神與文化素養(yǎng)；（ 6）具有健康的體魄和充沛的精力。C 支付的內(nèi)容有差別 費(fèi)用索賠成立的條件是什么？費(fèi)用索賠的程序怎樣？ A 承包人按 FIDIC 通用條件第 53 條提交了索賠意向報(bào)告和索賠報(bào)告 B 報(bào)告引用的合同條。 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的原則有哪些？ 目的性原則，有效管理跨度原則，集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合原則，責(zé)、權(quán)、力、效、利相匹配原則。 風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容？ 定義：項(xiàng)目實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的災(zāi)難性事件或不滿意結(jié)束。 請(qǐng)介紹目前國(guó)內(nèi)公路工程監(jiān)理招標(biāo)的評(píng)標(biāo)辦法。（ 5）是決定監(jiān)理報(bào)酬的重要依據(jù)。對(duì)其自檢人員的工作情況及試驗(yàn)儀器的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督。 答：監(jiān)理工程師必須在確認(rèn)下述條件滿足后，才能受理工程延期： （ 1）由于非承包人的責(zé)任，工程不能按原定工期完工； （ 2）延期情況發(fā)生后，承包人在合同規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交了工程延期意向； （ 3）承包人承諾繼續(xù)按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提交有關(guān)延期的詳細(xì)資料并根據(jù)工程師需求隨時(shí)提供有關(guān)證明； （ 4）延期條件終止后，承包人在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交正式的延期申請(qǐng)報(bào)告。 工地會(huì)議記要的內(nèi)容： （ 1）會(huì)議地點(diǎn)及時(shí)間（ 2）會(huì)議主持人（ 3）與會(huì)人員姓名、單位、職務(wù)（ 4）會(huì)議主要內(nèi)容、議決事項(xiàng)及其負(fù)責(zé)落實(shí)單位負(fù)責(zé)人和時(shí)限要求（ 5） 其他事項(xiàng)。 監(jiān)理合同其他事項(xiàng)管理工作程序 ： （ 1）變更的處理程序和監(jiān)理工作方法（ 2）延期的 處理程序和監(jiān)理工作方法（ 3）索賠的處理程序和監(jiān)理工作方法（ 4）分包管理的監(jiān)理工作內(nèi)容與程序（ 5）違約事件的處理程序和監(jiān)理工作方法（ 6）爭(zhēng)議的調(diào)解原則、方法與程序（ 7）擔(dān)保與保險(xiǎn)的審核和查核（ 8）清場(chǎng)與撤離的監(jiān)理工作內(nèi)容。通過工地會(huì)議，便于監(jiān)理工程師對(duì)工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量的矛盾進(jìn)行協(xié)調(diào)，同時(shí)方便各種信息迅速在業(yè)主、承包人間傳遞，有利于工程的順利進(jìn)行 ；工地會(huì)議可用來協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理單位、承包人三方之間的矛盾，也可以協(xié)調(diào)工程施工中的一些矛盾，使矛盾和問題及時(shí)得到解決，避免對(duì)工程項(xiàng)目三大目標(biāo)的影響；工地會(huì)議是監(jiān)理工程師對(duì)工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用情況的經(jīng)常性檢查，通過對(duì)執(zhí)行合同的情況和施工技術(shù)問題的討論，可以發(fā)現(xiàn)問題，為監(jiān)理工程師決此提供依據(jù)；工地會(huì)議還可以集思廣益，對(duì)施工過程中出現(xiàn)的各種問題，提出建設(shè)性意見和措施。 公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理主要方法？ 理 5.指令文件 付 工程進(jìn)度計(jì)劃？ 并符合實(shí)際管理表達(dá)施工中的全部活動(dòng)及其聯(lián)系 依據(jù)有施工合同規(guī)定的合同工期開工日期及竣工日期投標(biāo)書中確認(rèn)的工程進(jìn)度計(jì)劃及施工方案，主要材料和設(shè)備的采購(gòu)合同及供應(yīng)計(jì)劃，工程現(xiàn)場(chǎng)的特殊環(huán)境及氣候條件，施工人員的技術(shù)素質(zhì)及設(shè)備材料能力， 進(jìn)度計(jì)劃的基本內(nèi)容與要求（ 1）總體進(jìn)度計(jì)劃的內(nèi)容一般應(yīng)包括工程項(xiàng)目的合同工期各單位工程及各施工階段需要完成的工程量及現(xiàn)金流動(dòng)估算各單位工程及各施工階段所需要配備的 人力和機(jī)械數(shù)量，各單位工程或分部工程的施工方案和施工方法等。主動(dòng)控制是一種面向未來的控制，是一種事前控制它可以解決傳統(tǒng)控制過程中存在的時(shí)滯影響，盡可能避免偏差成為現(xiàn)實(shí)的被動(dòng)局面，降低偏差發(fā)生概率及其嚴(yán)重程度，從而使目標(biāo)得到有效控制。 責(zé)權(quán)限參與工程的質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收工作。?審核工程變更和延期及索賠等適 宜，簽發(fā)變更和延期及索賠的有關(guān)文件⑴主持施工合同實(shí)施中的協(xié)調(diào)工作，調(diào)解合同爭(zhēng)議，必要時(shí)對(duì)施工合同條款作出解釋。 ： 設(shè)有兩套系統(tǒng)，一套是按命令統(tǒng)一原則設(shè)置的組織指揮系統(tǒng)，他們可以對(duì)下級(jí)發(fā)號(hào)施令。（ 3）工程監(jiān)理單位不得轉(zhuǎn)讓工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。 2 施工階段監(jiān)理，合同工程開工之日至合同工程交 工驗(yàn)收申請(qǐng)受理之日為施工階段。 項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容包括： 影響評(píng)價(jià)――項(xiàng)目投產(chǎn)后對(duì)各方面的影響進(jìn)行評(píng)價(jià)；經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)――對(duì)項(xiàng)目投資、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益、財(cái)務(wù)效益、技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效益、可行性研究深度等進(jìn)行評(píng)價(jià)；過程評(píng)價(jià)――對(duì)項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)施工、建設(shè)管理、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等全過程進(jìn)行評(píng)價(jià)；持續(xù)運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)――對(duì)項(xiàng)目持續(xù)運(yùn)營(yíng)的預(yù)期效果評(píng)價(jià)。建設(shè)項(xiàng)目一般可以進(jìn)一步劃分為單項(xiàng)工程、單項(xiàng)工程、分布工程和分項(xiàng)工程 。（ 2）目標(biāo)性。（ 4）具有全面的項(xiàng)目管理職能。交工驗(yàn)收合格后，業(yè)主應(yīng)按交通部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向交通主管部門備案。主要是指國(guó)家和交通部及省級(jí)交通主管部門制定的與公路工程建設(shè)及工程監(jiān)理有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程等。 監(jiān)理單位違規(guī)行為的處罰 ： 1.《工程建設(shè)質(zhì)量管理?xiàng)l例》規(guī)定（ 1）禁止工程監(jiān)理單位超越本單位資質(zhì)等級(jí)許可的范圍或者以其他工程監(jiān)理單位的名義承擔(dān)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)；禁止工程監(jiān)理單位允許其他單位或者個(gè)人以本單位的名義承擔(dān)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。組織結(jié)構(gòu)呈金字塔形。 各類監(jiān)理人員的基本職責(zé)？