【正文】 ? RPN值很高 ,過(guò)程設(shè)計(jì)人員必須采取糾正措施 。 發(fā)生率 (O):推薦的 PFMEA發(fā)生率評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效可能性 起因發(fā)生可能性 等級(jí) 很高 ≥ 100件 /每千件 ≥ 每 10件中有 1件 10 高 50件 /每千件 每 20件中有 1件 9 20件 /每千件 每 50件中有 1件 8 10件 /每千件 每 100件中有 1件 7 中等 2件 /每千件 每 500件中有 1件 6 /每千件 每 2,000件中有 1件 5 /每千件 每 10,000件中有 1件 4 低 /每千件 每 100,000件中有 1件 3 ≤ /每千件 每 1,000,000件中有 1件 2 很低 通過(guò)預(yù)防控制消除失效 1 新版要求 過(guò)程控制 ? 現(xiàn)行過(guò)程控制是敘述制程方法 , 用來(lái)預(yù)防可能擴(kuò)大的失效模式和探測(cè)出失效模式的發(fā)生。失效發(fā)生時(shí)有警告。Daimler Chrysler Corporation Ford Motor Company General Motors Corporation 潛在失效模式 及后果分析 (FMEA) Potential Failure Mode and Effects Analysis 定 義 FMEA是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過(guò)程設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零件，及構(gòu)成過(guò)程的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在失效模式，并分析其可能的后果，從而預(yù)先采取必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng)，并將全部過(guò)程形成文件。 9 可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝） 但有警告 主要功能喪 失或降級(jí) 喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，不影響汽 車安全運(yùn)行） 8 嚴(yán)重破壞 產(chǎn)品可能必須要 100%丟棄， 生產(chǎn)線停止并停止裝運(yùn) 主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但是性能層 次降低 7 重大破壞 生產(chǎn)運(yùn)行一部分（少于 100%）需被 丟棄。這些控制方法可能包括冶具的防誤或 spc或后過(guò)程評(píng)估。 ? 不管 RPN多大 ,只要 S高時(shí) ,就要引起特別注意 . 項(xiàng)目 嚴(yán)重度 頻度 探測(cè)度 RPN A 9 2 5 90 B 7 4 4 112 新版要求 議措施 ? 與探測(cè)措施相比，推薦采用預(yù)防措施 ? 只有設(shè)計(jì)或制程變更才可以降低嚴(yán)重度數(shù)。 1 幾乎肯定 新版要求