物流技術(shù)與裝備第二章(專業(yè)版)
【正文】 美國(guó)的原油和成品油運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量比例： 管道 水路 公路 鐵路 ％ ％ ％ ％ 1999年我國(guó)原油管道運(yùn)輸占運(yùn)輸總量的 ％ 沁水到鄭州輸氣管道示意圖 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)量大，勞動(dòng)生產(chǎn)率高 運(yùn)費(fèi)低、能耗少 投資省，占地少 較安全、可靠、對(duì)環(huán)境污染小 易于全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理 缺點(diǎn)： 靈活性較差，承運(yùn)的貨物比較單一 經(jīng)濟(jì)輸量范圍小 輸送量的極限受限制，且不能停輸、 反輸 運(yùn)輸起輸量高 小 結(jié) 本章首先介紹了物流運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，分別詳細(xì)介紹了公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸?shù)?基本概念、特點(diǎn)， 以及各種常見的 運(yùn)輸設(shè)備。 頂推船是指專門用于頂推非自航貨船的船舶。 特點(diǎn)：通航能力不受限制，節(jié)省投資；大噸位、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸；國(guó)際貿(mào)易的主要方式。 2023年鐵路貨運(yùn)量總共為 27億噸。 能夠最大限度地滿足客戶的需求。 是在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵道上運(yùn)行 ， 用于裝運(yùn)小麥 、玉米和大豆等散粒糧食的專用鐵路車輛 。 運(yùn)輸谷物 、 煤 、 礦砂 、 鹽 、 水泥等大宗干散貨物的船舶 ， 都可以稱為干散貨船 ， 或簡(jiǎn)稱散貨船 。 （ 5） 動(dòng)力裝置 主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。 。 （ 2） 機(jī)身 主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備。 船面建筑 是指主甲板上面的建筑，供船員工作起居及存放船
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