【正文】 否則，舊機(jī)油濾清器濾網(wǎng)中積存的磨屑、膠質(zhì)和臟物會(huì)使新機(jī)油品質(zhì)迅速惡化，換油的作用就大打折扣了。 換油周期（亦稱機(jī)油保養(yǎng)周期）的長(zhǎng)短與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油本身的質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況和汽車運(yùn)行條件等諸多因素有關(guān)，很難作出明確的、具體的規(guī)定。 汽車用戶和車主在進(jìn)行機(jī)油選擇時(shí)，應(yīng)特別注意：質(zhì)量等級(jí)高的潤(rùn)滑油，可代替質(zhì)量等級(jí)低的潤(rùn)滑油，但經(jīng)濟(jì)上不合算（質(zhì)量等級(jí)高的潤(rùn)滑油要貴一些）；但質(zhì)量等級(jí)低的潤(rùn)滑油絕不能代替質(zhì)量等級(jí)高的潤(rùn)滑油。原則上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選擇、使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選擇、使用柴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。 序號(hào) 對(duì)應(yīng)關(guān)系 1 SC（中國(guó)） ≠SC（ API） 2 SD（中國(guó)） ≠SD（ API） 3 SE（中國(guó)） ≠SE（ API） 4 SF（中國(guó)） =SF（ API） 5 CC（中國(guó)） =CC（ API） 6 CD（中國(guó)） =CD（ API） 表 511 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油分類與 API分類的對(duì)應(yīng)關(guān)系 我國(guó)的現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 111212023《 汽油機(jī)油 》 包括 SE、 SF、 SG、 SH、 GF SJ、 GF SL和 GF3九個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油品種。 表 57 重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 ACEA質(zhì)量等級(jí) 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的黏度分類法是參照美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì) SAE J300－ 2023《 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度分類 》 的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。s， C1級(jí)機(jī)油能顯著延長(zhǎng) DPF及 TWC的使用壽命，并保持良好的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。 API的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能分類法將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油歸類為 S系列，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油歸類為 C系列。 全合成機(jī)油（ Fully Synthetic Oil，圖 517）是以全合成油作為基礎(chǔ)油調(diào)配而成的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，這類機(jī)油的外包裝上往往有 100% Synthetic、 Fully Synthetic之類的標(biāo)識(shí)。 潤(rùn)滑油泡沫性的測(cè)定按照 GB/T 12579－ 2023《 潤(rùn)滑油泡沫特性測(cè)定法 》 的規(guī)定，采用如圖 515所示的潤(rùn)滑油泡沫特性測(cè)定器進(jìn)行。 傾點(diǎn)的測(cè)定按照 GB/T 3535－ 2023《 石油產(chǎn)品傾點(diǎn)測(cè)定法 》 的規(guī)定，采用石油傾點(diǎn)測(cè)定儀進(jìn)行。 動(dòng)力黏度（ dynamic viscosity）反映液體的被泵送能力；運(yùn)動(dòng)黏度（ kinematic viscosity）反映液體的自流能力。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油抗氧化性的評(píng)定指標(biāo)是潤(rùn)滑油氧化后的酸值和沉淀物的數(shù)值。 pn? 索莫范爾德準(zhǔn)數(shù)考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油工況兩方面因素對(duì)于摩擦因數(shù)的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性取決于潤(rùn)滑油的黏度和化學(xué)性質(zhì)。這種摩擦狀態(tài)稱為邊界摩擦，相應(yīng)的潤(rùn)滑狀態(tài)稱為邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油自身具有的抑制積炭、漆膜和油泥生成，或?qū)⒁呀?jīng)生成的這些沉積物沖入潤(rùn)滑油中予以清除的性能，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的清凈分散性。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油抗泡性的評(píng)定指標(biāo)有生成泡沫傾向和泡沫穩(wěn)定性兩項(xiàng)。 在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，將試油裝入試管中，溫度每降低3℃ ，將試管傾斜、水平放置 5s，觀察試油的流動(dòng)情況。 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油殘?zhí)繙y(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)是 GB/T 268－ 1987《 石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y(cè)定法（康氏法） 》 。 在美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì) (Association des Constructeurs Europeens des Automobiles， ACEA)的前身 —— 歐洲共同市場(chǎng)汽車制造商委員會(huì)（ CCMC）發(fā)展了皮特（ Petter）試驗(yàn)方法，具體分為 Petter W1試驗(yàn)方法、 Petter AV1試驗(yàn)方法、 Petter AVB試驗(yàn)方法等系列。 表 52 國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度分類（ SAE J300－ 2023） SAE J300－ 2023采用含字母 W和不含字母 W兩組系列黏度等級(jí)號(hào)劃分，前者是以最大低溫動(dòng)力黏度、最大低溫泵送黏度和 100℃ 時(shí)的最小低剪切運(yùn)動(dòng)黏度劃分的；后者是以100℃ 時(shí)的最小低剪切運(yùn)動(dòng)黏度、最大低剪切運(yùn)動(dòng)黏度和150℃ 時(shí)的最小高剪切黏度劃分的。可作為汽車制造商認(rèn)定的可延長(zhǎng)換油里程的機(jī)油或四季通用的低黏度機(jī)油使用，可在嚴(yán)苛運(yùn)轉(zhuǎn)條件下使用。s，C4級(jí)機(jī)油能顯著延長(zhǎng) DPF及 TWC的使用壽命。 GB/T － 1995《 內(nèi)燃機(jī)油分類 》 是非等效地采用美國(guó) SAE J183－ 1991《 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用分類 》 標(biāo)準(zhǔn)制訂的。 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 111222023《 柴油機(jī)油 》 對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的理化性能提出了明確要求，詳見表 527；對(duì)各個(gè)質(zhì)量級(jí)別的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)要求也作出了明確的規(guī)定，詳見表 528~表 531。 要求滿足的排放法規(guī) 機(jī)構(gòu)特點(diǎn) 推薦油品質(zhì)量等級(jí) 推薦換油周期 /km 國(guó) Ⅰ 及以下 — CD 6000~8000 國(guó) Ⅱ — CF4 10000~15000 國(guó) Ⅲ 未裝備 EGR系統(tǒng) CH4 10000~20230 國(guó) Ⅲ 裝備 EGR系統(tǒng) CI4 10000~20230 國(guó) Ⅳ 裝備 SCR系統(tǒng) CI4/CI4+ 10000~20230 國(guó) Ⅳ 裝備 DPF（或 TWC）和 EGR系統(tǒng) CJ4 10000~20230 表 532 商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)的選擇（推薦） 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度等級(jí)選擇要適當(dāng)，一般要遵循以下原則： ①應(yīng)根據(jù)行車地區(qū)的外界環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、工作轉(zhuǎn)速選擇黏度等級(jí)適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，以保證摩擦副的正常潤(rùn)滑。 ⑥要避免不同牌號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油混用，以免相互起化學(xué)反應(yīng)。機(jī)油油位以電子信息的形式在 CID上顯示出來。 （換油時(shí)機(jī)的確定）主要有哪三種方法？ ？ GAME OVER 。其基本原理是，通過動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)在用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的介電系數(shù)的變化來測(cè)算機(jī)油的劣化程度（污染程度）。 ④更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油時(shí)，要同時(shí)更換或清洗機(jī)油濾清器。 ⑤生產(chǎn)年代。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的產(chǎn)品標(biāo)記為： 圖 521 CD 20W50 柴油機(jī)油 圖 522 CH4 20W50 柴油機(jī)油 1）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)和黏度等級(jí) GB 111222023《 柴油機(jī)油 》 對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)和黏度等級(jí)做出了明確的規(guī)定，見表 525和表 526。s 1） 高溫高剪切黏度 / （ mPa C4 油品 性能 穩(wěn)定、質(zhì)量等級(jí)持久不變，適用于裝備 DPF及 TWC的高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 表 55 無三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽油發(fā)動(dòng)機(jī) /輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 ACEA質(zhì)量等級(jí) ACEA質(zhì)量等級(jí) 油品性能 A1/B1 油品 性能 穩(wěn)定、質(zhì)量等級(jí)持久不變，適用于延長(zhǎng)換油里程的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。s 1）（ 100℃ ） 高剪切黏度 /（ mPa 當(dāng)初，該試驗(yàn)方法分為 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 、 Ⅴ 共 5個(gè)程序，以不同目的在多缸試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。 圖513 電位滴定儀 殘?zhí)浚?Carbon Residue）是指油品在規(guī)定的試驗(yàn)條件下受熱蒸發(fā)、裂解和燃燒后形成的焦黑色殘留物（炭渣）。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油邊界泵送溫度的測(cè)定按照 GB/T 9171－ 1988《 發(fā)動(dòng)機(jī)油邊界泵送溫度測(cè)定法 》 的規(guī)定，采用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油邊界泵送溫度測(cè)定儀進(jìn)行。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油自身具有的抑制并消除泡沫的能力，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的抗泡性。 目前，多采用在基礎(chǔ)油中加入黏度指數(shù)改進(jìn)劑的方法來提高潤(rùn)滑油的黏溫性。 形成動(dòng)壓液體潤(rùn)滑的條件為：摩擦副表面具有收斂楔；軸頸具有足夠的轉(zhuǎn)速；潤(rùn)滑油具有適當(dāng)?shù)酿ざ?；外載荷不得超過油膜所能承受的限度。 1）干摩擦 不加潤(rùn)滑油時(shí)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面直接接觸，此時(shí)產(chǎn)生的摩擦稱為干摩擦（如真空中）。 圖 54 潤(rùn)滑油黏度對(duì)潤(rùn)滑狀態(tài)的影響（ Stribeck曲線） h油膜厚度； δ摩擦副表面粗糙度 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油確保自身能在低溫條件下被潤(rùn)滑油泵可靠泵送，充足、流暢地在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)管路中循環(huán)流動(dòng)，充分實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑作用，并確保發(fā)動(dòng)機(jī)易于冷起動(dòng)的性能，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的低溫操作性。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的抗氧化性需要通過相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)定。 低溫動(dòng)力黏度也稱表觀黏度，它表征非牛頓液體在低溫狀態(tài)下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的大小。 VI數(shù)大表示黏溫特性平緩，即油品的黏度受溫