【正文】 在跨國銀行監(jiān)管實(shí)行國際合作 35 D．交換銀行監(jiān)管方面的信息（ ACDE） 9．國際稅收中的來源地收入包括（ ） B．經(jīng)營(yíng)所得來源地收入 B。版權(quán)獨(dú)立原則 D。經(jīng)濟(jì)合作開發(fā)組織（ B） 61．導(dǎo)致以美元為中心的布雷頓森林貨幣制度解體的國際協(xié)議是（ ） A．牙買加協(xié)議 B。貨物到達(dá)目的地（ C） 55． WTO 金融服務(wù)貿(mào)易規(guī)則不適用于（ ） A．中央銀行的貨幣職能服務(wù) B。可以適用該公約，但不得通過合同改變其內(nèi)容 D。貨 物對(duì)人身造成傷亡引起的產(chǎn)品責(zé)任（Ｂ） 45．我國加入《承認(rèn)及執(zhí)行外國仲裁裁決公約》時(shí)（ ） Ａ。ＦＯＢ、ＣＩＦ、ＣＦＲ Ｂ。（ B） 22．中外雙方依據(jù)合同建立新的企業(yè)，并依據(jù)合同分配收益和承擔(dān)責(zé)任，應(yīng)屬于（ ） A．中外經(jīng)營(yíng)合資企業(yè) B．中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè) C．中外合作經(jīng)營(yíng) D．中外合作開 發(fā)（ B） 23．〈華沙公約〉規(guī)定的有關(guān)賠償?shù)脑V訟時(shí)效是（ ） A．半年 B。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C。支票（ C） 9．在對(duì)中國領(lǐng)域的海洋石油開發(fā)合作方面，中國的基 本政策是（ ） A．由國家向外國企業(yè)授予特許權(quán)開發(fā) B。空白提單 D。（ 商標(biāo)所有人；商標(biāo)轉(zhuǎn)讓權(quán)） 25 專利權(quán)商標(biāo)權(quán)的獨(dú)立性原則：這是 規(guī)定的重要原則，是指各國授予商標(biāo)和專利的權(quán)利相互獨(dú)立， 。 。 ( ) 18．綠色物流形成了與環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。 A. 緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物 B. 來料加工后復(fù)出的貨物 C. 不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物 D. 出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的貨物 2．外貿(mào)倉庫按在商品流通中的用途分為： ( ) A、口岸倉庫 27 B、中轉(zhuǎn)倉庫 C、加工倉庫 D、儲(chǔ)存?zhèn)}庫 3．我國在對(duì)待綠色物流與發(fā)達(dá)國家在如下方面存在差距： ( ) A. 觀念 B. 政策 C. 技術(shù) D. 管理 4． 物流發(fā)展戰(zhàn)略具有如下特征 ( )： B. 長(zhǎng)期性 C. 競(jìng)爭(zhēng)性 5．現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容是 ( )： B. 制定戰(zhàn)略方針 C. 擬定戰(zhàn)略方案 三、判斷題 1． 物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)配送中心統(tǒng) 一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。 ( ) 10．不同倉庫在商品出庫時(shí)的操作程序都是相同的。 A. 平安險(xiǎn) B. 水漬險(xiǎn) C. 罷工險(xiǎn) 5．物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。 ( ) 8．計(jì)劃是作為行動(dòng)基礎(chǔ)的某些事先考慮。 ( ) 第八章 國際物流管理 一、單項(xiàng)選擇題 1． 物流信息管理包括（ ）。 ( ) 15．國際第三方物流具有三個(gè)方面的特點(diǎn)。 A. 食品 B. 動(dòng)植物及其產(chǎn)品 C. 散裝運(yùn)輸?shù)纳唐? D. 危 險(xiǎn)品包裝 5．對(duì)大宗散裝貨物，下列描述正確的是（ ）。 ( ) 12． 對(duì)外貿(mào)易倉庫不是國際物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。 A．靈活性 B．協(xié)調(diào)性 C．一致性 3． 車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則 （ ） 。（ ） 7．海關(guān)是國家主權(quán)的象征。（ ） 19．電子監(jiān)管不是檢驗(yàn)檢疫的新模式。（ ） 3． 對(duì)托運(yùn)方來說，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用和損失性費(fèi)用。 ( ) 16． 在租船運(yùn)輸中，延滯費(fèi)通常是速遣費(fèi)的一半。 A. 賬面盤點(diǎn)法 B. 現(xiàn)貨盤點(diǎn)法 C. 訂貨點(diǎn)法 D. ABC 法 5．保稅倉庫允許存放的貨物包括（ ）。 ( ) 13． 大宗貨物的運(yùn)輸量較大，一般需要用整艘船進(jìn)行運(yùn)輸。 A．短期存 儲(chǔ) B．簡(jiǎn)單加工 C．信息流轉(zhuǎn) 5． （ ） 國際航空貨物運(yùn)輸在世界范圍內(nèi)得到蓬勃發(fā)展。 ( ) 8．國際物流一旦融入的現(xiàn)代化技術(shù)，其效果會(huì)比以前更加顯著。 一定要注意不要漏題，每個(gè)問題均要回答。 國際物流管理題量較大，較靈活，一定要弄清題意思考后再作。 ( ) 9． 國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)和條件。 世紀(jì) 90 年代以來 B. 20 世紀(jì) 80 年代以來 C. 21 世紀(jì)以來 二、多項(xiàng)選擇題 1． 我國保稅區(qū)物流存在問題 ( ) A. 保稅區(qū)數(shù)量少，分布不夠廣，面積有限，功能大部分被用于保稅加工生產(chǎn)，使其在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)上有很大局限性 B. 各保稅區(qū)配送規(guī)模小，發(fā)展很不平衡 C. 物流、信息流沒有得到充分加工和利用，距離高信息化要求還有很大差距 D. 高科技在物流領(lǐng)域沒有得到廣泛應(yīng)用，信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)整 2．現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及涵蓋的信息技術(shù)有（ ）。 ( ) 14． 紐約市場(chǎng)是國際上歷史最悠久、業(yè)務(wù)最廣泛的國際租船中心。 A. 來料加工貿(mào)易下的進(jìn)口零件或材料 B. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物 C. 國際船舶所需的燃料、物料和零配件 D. 轉(zhuǎn)口的煙酒商品 三、判斷題 1．集裝箱是一種綜合性的運(yùn)輸工具。 ( ) 17． 托盤 運(yùn)輸不大可能在一個(gè)小地區(qū)自行解決。 （ ） 4．商品的數(shù)量和質(zhì)量是貿(mào)易合同中的重要內(nèi)容。（ ） 20．電子放行有效的提高了通關(guān)驗(yàn)放的效率。（ ） 8．根據(jù)監(jiān)管的對(duì)象不同，海關(guān)監(jiān)督可分為四類。 A．重不壓輕，后送后裝 B．重不壓輕，后送先裝 C．輕不壓重，后送后裝 4． 按 （ ） 來分，可分為倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、 配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。 ( ) 13．倉儲(chǔ)成本的降低直接實(shí)現(xiàn)了物流成本的降低。 A. 不能使用電子報(bào)檢 B. 不能實(shí)施電子轉(zhuǎn)單 C. 不能實(shí)施電子通關(guān) D. 不受理免驗(yàn)申請(qǐng) 三、判斷題 1．國際物流服務(wù)是商務(wù)分離、社會(huì)分工的必然。 ( ) 16．規(guī)模效益是第三方物流的一個(gè)最重要的效益源泉。 A．物流信息的收集、處理、傳遞和存儲(chǔ) B．物流信息的識(shí)別、處理、傳遞和處理 C．物流信息的收集、處理、分類和存儲(chǔ) 2．國際物流計(jì)劃一般分為（ ）個(gè)層次。 ( ) 9． 國際物流計(jì)劃一般分為三個(gè)層次。 A. 物流局部成本 24 B. 物流總成本 C. 物流重點(diǎn)成本 二、多項(xiàng)選擇題 1． 下列運(yùn)輸方式中屬于租船運(yùn)輸方式的是 ( )。 ( ) 11．企業(yè)物流合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”， “企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”，是當(dāng)前企業(yè)“最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”。 ( ) 2．出境動(dòng)物產(chǎn)品，應(yīng)在出境前 5 天報(bào)檢。 ( ) 19．包裝不屬于出庫程序的是 。（ 兩個(gè)；兩個(gè)；國際重復(fù)征稅 ） 11 國際商業(yè)銀行貸款：指一國商業(yè)銀行或國 際金融機(jī)構(gòu)作為貸款人，以貸款協(xié)議方式向其它國家的借款人提供的 。一締約國對(duì)某項(xiàng)專利、商標(biāo)權(quán)申請(qǐng)的處理對(duì)另一締約國沒有影響。批示提單（ A） 3．現(xiàn)代歷史上最初形成的國際貨 幣制度是（ ） A．金本位制 B。由境內(nèi)企業(yè)向外國企業(yè)設(shè)立合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)開發(fā) C。水漬險(xiǎn) D。一年 C。ＦＯＢ、ＤＡＦ、ＣＩＰ Ｃ。作了兩項(xiàng)聲明／保留 Ｂ。必須適用該公約，但可以通過合同改變其內(nèi)容（ A） 49．根據(jù)我國法律，外國企業(yè)（ ） A． 應(yīng)就其全部所得向中國納稅 B。商業(yè)銀行的信貸服務(wù) B．國有銀行的服務(wù) D。國際貨幣基金組織 C。限制性原則（ ABCD） 3．組包括的貿(mào)易術(shù)語有（ ） A． DAF 邊境交貨（指定地點(diǎn)） B。勞務(wù)所得來源地收入 C．投資所得來源地收入 D。提高跨國銀行經(jīng)營(yíng)效益 C．防范國限金融風(fēng)險(xiǎn) D。自動(dòng)保護(hù)原則 C。 WTO D。貨物在裝運(yùn)港越過船舷 D。必須適用該公約 Ｃ。合同對(duì)貨物所有權(quán)的影響 Ｄ。達(dá)成《農(nóng)產(chǎn)品協(xié)議》（Ｄ） 41．《2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語是（ ） Ａ。 67 計(jì)算單位，或毛重每公斤 2 計(jì)算單位， 以賠償額較高者為準(zhǔn)。〈建立世界貿(mào)易組織協(xié)定〉（ B） 16．中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的基本險(xiǎn)別不包括（ ） 31 A．平安險(xiǎn) B。信用證 D。不記名提單 C。（ 有權(quán)期待 ） 24 商標(biāo)權(quán)：是 對(duì)法律確認(rèn)并給予保護(hù)的商標(biāo)所享有的權(quán)利，通常包括商標(biāo)專用權(quán)、商標(biāo)續(xù)展權(quán)、 商標(biāo)許可權(quán)等。 （征稅對(duì)象） ：指 或 以上國家對(duì)同一跨國納稅人的同一征稅對(duì)象，同時(shí)課稅。 ( ) 17．公路危險(xiǎn)貨物具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中能引起人身傷亡、人民財(cái)產(chǎn)受到毀損的貨物，均稱為危險(xiǎn)貨物。 A. 深圳沙頭角 B. 深圳鹽田港 C. 上海外高橋 二、多項(xiàng)選擇題 1． 下列貨物中，保稅倉庫允許存放的貨物包括 （ ）。 ( ) 9．貨物保管明細(xì)賬是在庫貨物清點(diǎn)盤點(diǎn)的依據(jù)。 A. 固定航線、固定船舶、固定?？扛劭凇⒐潭ǖ礁廴掌? B. 固定航線、固定起運(yùn)港口、固定船期、固定到港日期 C. 固定航線、固定?？?港口、固定航線、相對(duì)固定的基本運(yùn)費(fèi)率 4．根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，承擔(dān)范圍最小的基本險(xiǎn)別為（ ）。 ( ) 7．物流系統(tǒng)是由人、財(cái)、物、任務(wù)、信息和組織管理等要素組成的有機(jī)整體。 ( ) 30．當(dāng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境多變時(shí)，企業(yè)以縱向一體化思維為主導(dǎo)。 ( ) 14．國際第三方物流是國際綜合性物流服務(wù)的主流形式。 A. 功能整合 B. 領(lǐng)域整合 19 C. 地理整合 D. 系統(tǒng)整合 4．下列進(jìn)出口商品，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)不予受理免驗(yàn)申請(qǐng)的有 ( )。 ( ) 11．包裝的主要目的是保護(hù)物品不損傷的功能。 A．運(yùn)輸 B．裝卸搬運(yùn) C．配送 2． 物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的 （ ） ，加快物流速度的需要。 （ ） 6．海關(guān)法規(guī)定海關(guān)的任務(wù)有 6 項(xiàng)。（ ） 18．電子報(bào)檢是指報(bào)檢單位使用的電子軟件。（ ） 2．對(duì)于進(jìn)口商品，經(jīng)檢驗(yàn)合格后簽發(fā)《入境貨物通關(guān)單》進(jìn)行通關(guān)。 ( ) 15．國際多式聯(lián)運(yùn)具有中間環(huán)節(jié)多的特點(diǎn)。 A. 辦理交接手續(xù) B. 登帳 C. 立卡 D. 建檔 4．盤點(diǎn)方法有（ ）。 ( ) 12． 租船運(yùn)輸也稱不定期船運(yùn)輸。 5 A. 較多 B. 較少 C. 正常 4． 運(yùn)輸提供了物品位移和（ ）的職能。 ( ) 6．隨著國際合作競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的到來，供應(yīng)鏈管理的思想是國際物流發(fā)展的第二個(gè)動(dòng)力 ( ) 4 7．在一些主要行業(yè)中加強(qiáng)管制是國際物流發(fā)展的第五個(gè)動(dòng)力。 （五）試題特點(diǎn) 以基礎(chǔ)知識(shí)為主，重知識(shí)的應(yīng)用 （六）應(yīng)試要注意的問題 ，一定要每題都答，不能留空白。 2 國際物流管理考試試題量較大，要注意把握時(shí)間，先易后難，把好得的分的分值多的先拿到手。 ( ) 10．物流的高效率是國際貿(mào)易產(chǎn)生發(fā)展的重要條件。 A. 現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化 B. 自動(dòng)化、智能化 C. 集成化 D. 柔性化 3．海關(guān)允許存放保稅倉庫的貨物有：（ ）。 ( ) 15．海運(yùn)單是應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展，海上運(yùn)輸要求不斷變化而產(chǎn)生的。（ ）。 ( ) 18．非聯(lián)運(yùn)托盤有其應(yīng)用領(lǐng)域和存在優(yōu)勢(shì)。（ ） 5．檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)辦理的進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù)屬于強(qiáng)制性檢驗(yàn)。（ ） 第五章 出入境貨物通關(guān) 一、單項(xiàng)選擇題 1．（ ） 是指在其境內(nèi)劃出一塊特定的區(qū)域， 包括出口加工區(qū)和 保稅倉儲(chǔ)區(qū)等。（ ） 9．海關(guān)的機(jī)構(gòu)設(shè)置一般分為四級(jí)。 A．物業(yè)作業(yè)流程 B．物流環(huán)節(jié) C．物流管理的要求 5．裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（ ）點(diǎn)。 ( ) 14． 國際采購系統(tǒng)是全球供應(yīng)鏈的一環(huán)。 ( ) 2．國際物流服務(wù)主要表現(xiàn)為多功能的物流服務(wù)。 ( ) 17． 專業(yè)化效益即通過專業(yè)化來提高企業(yè)的效益。 21 3． 一個(gè)國際物流 過程總是涉及貨物的交貨方、 ( ) 和貨物接收方。 ( ) 10．國際物流計(jì)劃是對(duì)客戶的保證，對(duì)未來的承諾。 A. 定程租船 B. 定期租船 C. 光船租賃 D. 航班租船 2． 國際物流制訂計(jì)劃的步驟是 ( )。 ( ) 12． 構(gòu)成物流信息系統(tǒng)的決策支持系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱是 DSS 。 ( ) 3．條碼技術(shù)是俗稱“無紙貿(mào)易”的物流信息技術(shù)。 ( ) 20．綠色物