【正文】 三 、總成本費(fèi)用評(píng)估 企業(yè)物流總成本費(fèi)用＝材料費(fèi)﹢人工費(fèi)﹢公益費(fèi)﹢維護(hù)費(fèi) +一般經(jīng)費(fèi) 材料費(fèi)包括燃料、消耗性材料等費(fèi)用開支；人工費(fèi)是員工工資、福利、獎(jiǎng)金等開支；公益費(fèi)指水、電費(fèi)等開支；維護(hù)費(fèi)指使用和維護(hù)固定資產(chǎn)所支出的維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等；一般經(jīng)費(fèi)是指財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)科目中列支的差旅費(fèi)、交通費(fèi)等，按人頭均攤總數(shù)估算；特別經(jīng)費(fèi)指折舊費(fèi)和利息。目標(biāo)是在降低營(yíng)運(yùn)成本、提供優(yōu)良服務(wù)的基礎(chǔ)上，使供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)關(guān)系優(yōu)化，供應(yīng)商與物流中心以及下游客戶之間形成伙伴關(guān)系 ，爭(zhēng)取獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益。 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù) 為實(shí)現(xiàn)多元化渠道的運(yùn)營(yíng)，公司全面完善了貫通全國(guó)鐵路大動(dòng)脈線路的運(yùn)輸與服務(wù)。 與電子商務(wù)互為支撐 隨著Ｉ nter 的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)。本項(xiàng)目為物流項(xiàng)目，無生產(chǎn)線粉塵和廢氣排放，其污染源主要是運(yùn)輸車輛排放的尾氣以及道路上的二次揚(yáng)塵。各層樓采用預(yù)制混凝土板結(jié)構(gòu)或 現(xiàn)澆板。為滿足中心物流運(yùn)輸、交易、商務(wù)活動(dòng)的需求，院區(qū)內(nèi)設(shè)車泊位近 800個(gè)，可停放各型貨車及小車。 集裝箱拼裝箱功能：建立集裝箱拆裝基地，提供集裝箱拼裝箱服務(wù)和專業(yè)化理貨服務(wù)，通過物流票據(jù)（以貨運(yùn)提單、運(yùn)輸合同等形式）實(shí)現(xiàn)“一票制”服務(wù)。尤其是一批實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)進(jìn)駐北海，大大提高了北海物流業(yè)的整體實(shí)力和服務(wù)能力。北海鐵路與全國(guó)鐵路并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，主要開通北海至南寧城際特快列車和貨物列車 3對(duì)。與物流需求增長(zhǎng)相比，一季度我國(guó)物流用投資增長(zhǎng)速度比同期全國(guó)社會(huì)物流貨物總額增幅低 個(gè)百分點(diǎn)。 水電氣退稅 : 區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)出口貨物耗用的水、電、氣，準(zhǔn)予退還所含的增值稅。 20xx年１１月４日，中國(guó)與東盟簽署了《中國(guó)與東盟全面 經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》，決定到20xx年建成中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)，并把中國(guó) 東盟博覽會(huì)會(huì)址永遠(yuǎn)落戶南寧，這必然使東盟各國(guó)，以及日本、韓國(guó)和世界各國(guó)工商貿(mào)易集團(tuán)向南寧集聚，同時(shí)我國(guó)各省、市、自治區(qū)，中央各大企業(yè)也紛紛前來參加博覽會(huì)，簽訂商貿(mào)協(xié)定、合作協(xié)定，必然帶來物流業(yè)的大發(fā)展。 國(guó)家《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì) 劃綱要》和國(guó)家計(jì)委公布的《西部開發(fā)重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》都明確提出了南（南寧）、貴（貴陽）、昆（昆明）經(jīng)濟(jì)區(qū)是西部開發(fā)的三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域之一。 收付匯手續(xù)簡(jiǎn)便 : 區(qū)內(nèi)機(jī)構(gòu)的外匯帳戶，不區(qū) 分外匯結(jié)算帳戶和外匯專用帳戶。發(fā)展物流業(yè)，已成為國(guó)家發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。 根據(jù)《廣西沿海港口布局規(guī)劃》，北海港劃分為石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島港區(qū)、大風(fēng)江東港區(qū)、海角港區(qū)、僑港港區(qū)、欖根港區(qū)、沙田港區(qū)等八個(gè)港區(qū)。同時(shí)，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施逐 步向交通便利、適宜物流發(fā)展的區(qū)域集中，物流布局結(jié)構(gòu)、結(jié)點(diǎn)分布得到進(jìn)一步優(yōu)化。 本項(xiàng)目的服務(wù)設(shè)施及功能主要有： 信息功能：籌建物流中心網(wǎng)站、交易大廳，提供物流供需、運(yùn)力和運(yùn)量需求信息集中的所在地，作為各種運(yùn)輸方式和物資流通的信息港，為管理部門和物流交易各方提供準(zhǔn)確、迅捷、安全、暢通的信息服務(wù)。為統(tǒng)一布置，擬將整個(gè)院區(qū)平整至一個(gè)標(biāo)高，方便組織施工及院內(nèi)人流、物流、車流。 三、 建筑方案 （一）建筑方案描述 倉庫： 停車場(chǎng)： （二）結(jié)構(gòu)方案 本項(xiàng)目包括物流中心形成功能的所有建、構(gòu)筑物及配套輔助設(shè)施。施工時(shí)廢渣運(yùn)出工地時(shí)，車輛經(jīng)過特設(shè)的洗輪池，不將泥土帶出工地。 （四）設(shè)備采購招標(biāo) 采取公開招標(biāo)的形式，確定各類設(shè)備供應(yīng)商。為此，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲(chǔ)庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。其中，申請(qǐng)銀行貸款 萬元，占項(xiàng)目總投資比例 %；公司自籌占項(xiàng)目總投資比例的 %，可以滿足銀信部門出資要求和規(guī)定。由于第三方物流從事配送是 1（元）進(jìn) 1（元）出的行為，銷售配送沒有增值，因此，稅金主要體現(xiàn)在營(yíng)業(yè)稅方面。此兩項(xiàng)歸至?xí)?jì)科目經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。 （三）營(yíng)業(yè)收入?yún)?shù) （四）稅金及附加標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目稅金及附加按照有關(guān)稅務(wù)規(guī)定計(jì)算項(xiàng)目營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育附加。以及齊全的碼頭人力和設(shè)備。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。 （四）噪音處理。采用安全高效低耗節(jié)能燈具。充分考慮園區(qū)管線與市政管線的連接。盡快組合有一定規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)，必要時(shí)派人到中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司和廣州海運(yùn)局聯(lián)系，利用北海優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)內(nèi)外大型運(yùn)輸企業(yè)到北海進(jìn)入物流領(lǐng)域。與北海商業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展相適應(yīng)，連鎖配送企業(yè)物流量快速增長(zhǎng)，物流從傳統(tǒng)單純運(yùn)輸轉(zhuǎn)移開始加快向現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變，配送、流通加工等物流增值服務(wù)開始不斷拓展，代表著專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流經(jīng)歷了從無到有的過程。 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。因此物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)具有大而強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。北海出口加工區(qū)除了享受國(guó)家賦予出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策以外，同時(shí)還享受國(guó)家西部大開發(fā)優(yōu)惠政策、少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠政策、沿海開放城市優(yōu)惠政策。 現(xiàn)代物流業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的事業(yè)。因此，各國(guó)都把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。 入?yún)^(qū)退稅 : 從境內(nèi)進(jìn)入，供區(qū)內(nèi)企業(yè)使用的國(guó)產(chǎn)機(jī)器、設(shè)備、原材料、零部件、元器件、包裝物料，以及加工企業(yè)和行政管理部門所需合理數(shù)量的辦公用品和建筑材料等視同出口，按有關(guān)規(guī)定和程序辦理出口退稅手續(xù)。效率低：我國(guó)每年的物資損耗在 3000 億以上，主要原因是物流活動(dòng)效率低，一件商品從生產(chǎn)到消費(fèi)，要經(jīng)過十幾次的搬運(yùn)、裝卸，長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存、保管等。 水路（港口）運(yùn)輸。 物流結(jié)構(gòu)布局逐步優(yōu)化。北?？诎端椛涞慕?jīng)濟(jì)腹地及完善的水陸空交通基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展北海現(xiàn)代物流業(yè)最有利的條件。 二、 建設(shè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想與原則 符合用地整體規(guī)劃要求。 （三）規(guī)劃平面圖選定主要參數(shù) 占地面積： 建筑面積： 建筑密度： 綠化率： 抗震：本項(xiàng)目所在地地抗震設(shè)防烈度為 6度，按 6度設(shè)防； 消防：耐火等級(jí)二級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限 50年。項(xiàng)目建成投入運(yùn)營(yíng)后，所產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活污水，將采取水、污分流集中處理方式。采取二輪招標(biāo)的辦法，首輪在招標(biāo)單位中確定了 3— 5 家進(jìn)入第二輪投標(biāo)。 物流管理信息化 現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉