【正文】 三月 2123:35:1523:35Mar2120Mar211越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯 兒。 三月 21三月 2123:35:1523:35:15March 20, 20231他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國 見 青山。SOFTWAREINSTITUTE168。INSTITUTE課堂討論題參考答案表 73多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理異同比較比較項(xiàng)目 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 無船承運(yùn)人 傳統(tǒng)貨運(yùn)代理相同之處 它們均屬于運(yùn)輸中間商，其主要業(yè)務(wù)是為供需雙方提供運(yùn)輸服務(wù)或代理服務(wù)，以求賺取運(yùn)費(fèi)或代理費(fèi)。6．統(tǒng)一責(zé)任168。INSTITUTE關(guān)鍵概念參考答案 以英鎊計(jì)價無法解決通貨膨脹和各國幣值不統(tǒng)一等問題，而用金法郎則因黃金價格的浮動過大而難以對換結(jié)算，只有 SDR的價格波動較平穩(wěn)。HEBEISOFTWAREINSTITUTE7． 5國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍與經(jīng)營方式7． 5． 1國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的業(yè)務(wù)范圍（ 1）咨詢業(yè)務(wù)；（ 2）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；（ 2）運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)；（ 3）承運(yùn)人或場站經(jīng)營人業(yè)務(wù)；（ 4）國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；（ 5）運(yùn)輸延伸服務(wù) —— 物流服務(wù)。在硬件和軟件方面均存在一定的問題。SOFTWAREINSTITUTE168。INSTITUTE7． 2． 2我國國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況及存在的問題1）國際多式聯(lián)運(yùn)線路168。INSTITUTE2）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的特征（ 1）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是 “ 本人 ”而非代理人。過失責(zé)任制是指按承運(yùn)人對貨損貨差是否有過失而決定其是否負(fù)責(zé)的原則，168。HEBEI（ 2）《海牙 — 維期比規(guī)則》：訴訟時效為一年，且允許協(xié)議延長時效。 國際公路貨運(yùn)公約 金法郎 4．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人168。SOFTWARESOFTWARE 目前國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人廣泛采用網(wǎng)狀責(zé)任制，因而，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任應(yīng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸區(qū)段所采用的運(yùn)輸方式所適用的國際公約或法律來確定，不能一概而論。 HEBEI 三月 21三月 2123:35:1523:35:15March 20, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 11:35:15 下午 11:35 下午 23:35:15三月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告 訴。 三月 2123:35:1523:35Mar2120Mar211世 間 成事，不求其 絕對圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。INSTITUTE（ 4）第 2箱貨損應(yīng)看作隱藏?fù)p害，貨運(yùn)代理應(yīng)予以賠償，并享受提單中所規(guī)定的責(zé)任限額，如果提單未對此作規(guī)定則通常享受海運(yùn)法規(guī)所規(guī)定的責(zé)任限額。 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照法律規(guī)定或運(yùn)輸合同的約定對貨物的滅失、損害或延遲交付所造成損失的違約責(zé)任，它由責(zé)任期間、責(zé)任基礎(chǔ)、責(zé)任形式、責(zé)任限額、免責(zé)等部分構(gòu)成。在這種形式下，貨主僅與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人建立運(yùn)輸合同關(guān)系，與各區(qū)段承運(yùn)人不存在運(yùn)輸合同關(guān)系。責(zé)任限額是指國際公約或法律法規(guī)所規(guī)定的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的最高數(shù)額。INSTITUTE3．協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)168。 124國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約 金法郎 有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的貨物損失通知時限見表 72所示。INSTITUTE168。SOFTWAREHEBEIINSTITUTE（ 4）北美、東北亞、東南亞、澳新各港口 /中國沿海主要港口 /中國內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）（ 5）遠(yuǎn)東各港口 /歐洲各港口 /歐洲內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）（ 6）遠(yuǎn)東、東南亞各港口 /澳大利亞港港口 /澳大利亞內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）2）國外開展國際多式聯(lián)運(yùn)存在的主要問題（ 1）國際集裝箱規(guī)格尚未取得一致（ 2）許多發(fā)展中國家尚停留在集裝箱化的初級階段（ 3）有關(guān)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任的法律問題尚未取得一致 HEBEIHEBEI銜接式聯(lián)運(yùn)是指由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。HEBEISOFTWARE各國際貨物運(yùn)輸公約所規(guī)定貨損貨差的責(zé)任限額如表 71所示。INSTITUTE（ 2）索賠時效是指有關(guān)運(yùn)輸?shù)膰H公約或國內(nèi)法規(guī)中所規(guī)定的索賠人向另一方或其代理人提出賠償要求的有效