【正文】 一月 2118:18:4018:18Jan2127Jan211越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 。(4)明顯的節(jié)能機(jī)會(huì)：各減溫減壓器流通量，蒸汽放空問題，鍋爐的氧量、汽溫、壓力參數(shù)，給水的溫度，加熱器的投用率。因?yàn)樵谝话闱闆r下，即使充分聯(lián)產(chǎn)，小規(guī)模、燒油、中壓鍋爐產(chǎn)汽成本也無(wú)法同大型熱電站競(jìng)爭(zhēng)。 三環(huán)節(jié)模型圖三環(huán)節(jié)模型法D、不同壓力等級(jí)蒸汽的能量、 yong和能級(jí) 壓力，壓力，MPa 溫度，溫度，℃℃能量能量 E，MJ/t yong Ex, MJ/t能級(jí)系能級(jí)系數(shù)數(shù) ε 540 450 250 2878 三環(huán)節(jié)模型法E、改善過程系統(tǒng)用能的措施按其作用分類： U類 ———提高能量轉(zhuǎn)換效率 ηu或 yong轉(zhuǎn)換效率 ηxu，屬轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)； N類 ———降低工藝總用能Ｅ n或 yongＥ xn，屬利用環(huán)節(jié)； K類 ———減少利用環(huán)節(jié)過程 yong損耗 DKP，屬利用環(huán)節(jié)； R類 ———提高能量回收效率（ ηR或火用回收效率 ηxR，屬回收環(huán)節(jié)。為彌補(bǔ)這部分做功能力的減少，公用工程系統(tǒng)需從外界購(gòu)入動(dòng)力或電力。B、分開工、運(yùn)行、事故狀態(tài)三種情況分別編寫。b. 所建立的模型無(wú)法體現(xiàn)系統(tǒng)部件特性的變化。 非線性算法 ：轉(zhuǎn)動(dòng)坐標(biāo)軸直接搜索（ DSFD）法、罰函數(shù)法等 。C、通過產(chǎn)耗平衡，減少用戶不合理的用汽量和用汽方式。? 低壓、低效的燒油凝汽發(fā)電 。? 未投用蒸汽管路或運(yùn)行蒸汽管路的盲端必須疏水，防止水擊的發(fā)生。 c. 啟發(fā)式算法(3)遺傳算法（ Geic Algorithms）： 70年代初期由美國(guó)密執(zhí)根大學(xué)的 Holland教授 提出(4)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (Neutral Network)法：Hopfield教授將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的早期成就應(yīng)用于優(yōu)化問題中形成的一種算法。 F、管網(wǎng)模型c. 關(guān)鍵技術(shù)措施 將基爾霍夫的電網(wǎng)理論應(yīng)用于流體管網(wǎng)，以非線性方程組描述管網(wǎng)流程，通過自由度分析判斷決策變量，允許用戶選擇溫度或壓力作為自變量。A、夾點(diǎn)分析法e. 夾點(diǎn)技術(shù)特點(diǎn)： 全局過程的夾點(diǎn)分析法，建立了從各過程冷、熱物流構(gòu)成組合曲線出發(fā)，逐步外推，最終形成全局溫焓曲線和全局公用工程總組合曲線，再進(jìn)行能量集成的方法和策略。 (4) 剩余熱負(fù)荷轉(zhuǎn)化途徑的經(jīng)濟(jì)效益分析 通過做功效率最差的途徑減少做功ΔWadd，即可實(shí)現(xiàn)最大的燃料節(jié)省，其相應(yīng)節(jié)省燃料費(fèi)用為： CFΔQF＝ CF（ ηm－ ηc ）／ ηleast 若 1t蒸汽相當(dāng)于Ｑ s(MJ)燃料，經(jīng)濟(jì)效益B（元／ t）為： Ｂ＝ CFＱ s（ ηm－ ηc）／ ηleast 式中Ｑ s＝（ ΔＱ P＋ ΔＱ loss）／ ηboilerB、頂層分析法f. 基本步驟 ：（１）收集公用工程數(shù)據(jù)；（２）計(jì)算現(xiàn)有和可選蒸汽消耗途徑效率及負(fù)荷限制；（３）計(jì)算節(jié)省剩余熱負(fù)荷外購(gòu)動(dòng)力途徑效率；（４）比較現(xiàn)有途徑，可選途徑和外購(gòu)動(dòng)力效率；（５）選擇最優(yōu)轉(zhuǎn)化途徑并計(jì)算優(yōu)化后的效益。 e. 對(duì)現(xiàn)有裝置進(jìn)行不改動(dòng)設(shè)備流程條件下的操作調(diào)優(yōu)，給出在各種條件下的工藝參數(shù)的優(yōu)化值，用以指導(dǎo)生產(chǎn)。e. 因市場(chǎng)狀況決定的加工量和產(chǎn)品方案的變化和因氣候、季節(jié)等因素決定的汽、電需求的變化，全廠總用電、汽負(fù)荷將在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。(5)通過汽輪機(jī)總進(jìn)汽量及減溫減壓器量，確定鍋爐總負(fù)荷。 18:18:4018:18:4018:181/27/2023 6:18:40 PM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 一月 216:18 下午 一月 2118:18January 27, 20231業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 一月 216:18 下午 一月 2118:18January 27, 20231少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 18:18:3918:18:3918:181/27/2023 6:18:39 PM1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。A、低溫?zé)崂胊. 將工藝熱源、熱阱，包括數(shù)量，溫位 (現(xiàn)在溫度、目標(biāo)溫度 )列表b. 分析現(xiàn)有高熱低用的設(shè)備，是否存在改用低級(jí)蒸汽的可能。C、清華大學(xué)開發(fā)的通用蒸汽系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件ODDSSTH，應(yīng)用于茂名乙烯蒸汽系統(tǒng)的優(yōu)化。 第二步是建立混合整數(shù)線性規(guī)劃 (MILP)模型或混合整數(shù)非線性一 (MINLP)模型來(lái)表征蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)，其中連續(xù)變量代表所有單元設(shè)備的處理能力和各流股流量，二元變量表示在給定操作條件下所選單元設(shè)備是否存在，多周期問題表示單元設(shè)備在某周期是否運(yùn)行以及運(yùn)行中單元設(shè)備的操作方式。B、頂層分析法d. 圖示B、頂層分析法e. 基本方法：(1) 剩余熱負(fù)荷的產(chǎn)生 (2) 剩余熱負(fù)荷通過發(fā)電汽輪機(jī)做功 (3) 外購(gòu)動(dòng)力節(jié)省剩余熱負(fù)荷 (4) 剩余熱負(fù)荷轉(zhuǎn)化途徑的經(jīng)濟(jì)效益分析 (1) 剩余熱負(fù)荷的產(chǎn)生 過程換熱網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化可使過程用蒸汽量減少或過程副產(chǎn)蒸汽量增加，這兩種結(jié)果都將打破原有公用工程系統(tǒng)的平衡關(guān)系，產(chǎn)生剩余蒸汽。 F、管網(wǎng)模型需要改進(jìn)或注意的問題：(1) 計(jì)算數(shù)據(jù)校核的依據(jù)只能是現(xiàn)有的蒸汽流量、溫度、壓力參數(shù)，但這些參數(shù)測(cè)點(diǎn)不少點(diǎn)本身存在較大的誤差，導(dǎo)致計(jì)算有失真現(xiàn)象。 f. A Thomas等提到在 Westinghouse過程控制部門開發(fā)的集散控制系統(tǒng)中，新增加了在線監(jiān)測(cè)和優(yōu)化計(jì)算的軟件包，表明在線優(yōu)化計(jì)算已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用階段。 等微增率法? 優(yōu)點(diǎn)：該方法的物理意義明確，易于被調(diào)度人員所理解。? 蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)的能級(jí)匹配。? 蒸汽管網(wǎng)運(yùn)行的安全運(yùn)行。? 原理：這一方法在理論上給出了并聯(lián)運(yùn)行的若干機(jī)組滿足總能耗最小的最優(yōu)條件，即當(dāng)并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的耗量微增率不相等時(shí)，可以通過減小耗量微增率大的機(jī)組的負(fù)荷，增加耗量微增率小的機(jī)組的負(fù)荷來(lái)達(dá)到全廠的總消耗量最小。C、優(yōu)化調(diào)度的應(yīng)用e. KBC公司于 1996年開發(fā)成蒸汽系統(tǒng)仿真和優(yōu)化軟件并在德國(guó) Gelsenkerchen的