【正文】 優(yōu)化信息流程　 為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開(kāi)始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達(dá)最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理 物流和信息流 的自組織和自適應(yīng)能力。 以顧客為中心 顧客價(jià)值是供應(yīng)鏈管理的核心，企業(yè)是根據(jù)顧客的需求來(lái)組織生產(chǎn)；現(xiàn)在，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開(kāi)始，企業(yè)已經(jīng)讓顧客參與，以使產(chǎn)品能真正符合顧客的需求。 前置時(shí)間為零現(xiàn)實(shí)： 零前置時(shí)間在現(xiàn)實(shí)是不可能實(shí)現(xiàn)的，企業(yè)的目標(biāo)應(yīng)該是在物流渠道的每個(gè)階段，盡可能使前置時(shí)間趨近于零，從而最終減少總前置時(shí)間。 根據(jù)作業(yè)成本法分配原理分類，成本動(dòng)因可以分為?資源動(dòng)因（ Resource Driver） ：是指決定一項(xiàng)作業(yè)所消耗資源的因素，反映作業(yè)量與資源消耗之間的因果關(guān)系，是資源成本分配到作業(yè)中去的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)質(zhì) ：是一種成本分?jǐn)偟姆椒?，但與傳統(tǒng)方法比，顯得更有邏輯，更合乎常理成本動(dòng)因 成本動(dòng)因 (Cost Driver) 是作業(yè)成本法的理論核心。 客戶降低庫(kù)存的需求? 對(duì)于供應(yīng)商的要求 ： 提供即時(shí)化的配送（在客戶要求的時(shí)間內(nèi)足額的完成訂單，已稱為訂貨取勝的首要準(zhǔn)則） ? 實(shí)質(zhì) ：由供應(yīng)商代替客戶持有存貨。必須按照瓶頸工序的物流量來(lái)控制瓶頸工序前道工序的物料投放量?？梢哉f(shuō)， 合作是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)關(guān)鍵 。 供應(yīng)鏈支點(diǎn) 供應(yīng)鏈最簡(jiǎn)單的目的： 平衡供給與需求實(shí)際：有足夠的產(chǎn)能或庫(kù)存以滿足預(yù)期的需求思科 Cisco 思科系統(tǒng)公司（ Cisco Systems, Inc.），是互聯(lián)網(wǎng)解決方案的領(lǐng)先提供者，其設(shè)備和軟件產(chǎn)品主要用于連接 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)。在這種 “推式系統(tǒng)”里，存貨不足和銷售不佳的風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)存在。第 5章 前置時(shí)間的戰(zhàn)略管理 時(shí)間競(jìng)爭(zhēng) 前置時(shí)間的概念 物流渠道管理 前置時(shí)間差物流渠道管理成功控制物流前置時(shí)間的關(guān)鍵是實(shí)施 物流渠道管理 : 需要將供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體進(jìn)行管理，并縮短整個(gè)渠道的長(zhǎng)度，同時(shí) (或者 )加速物品在渠道中的流動(dòng) .負(fù)利潤(rùn)活動(dòng) (成本的增加比價(jià)值的增加還要多 ),如 : 將一個(gè)托盤(pán)移入倉(cāng)庫(kù) , 重新碼放、儲(chǔ)存，然后再移出： 幾乎沒(méi)有增加任何價(jià)值但卻大大地增加了總成本物流渠道管理區(qū)分增值時(shí)間與非增值時(shí)間，對(duì)于改進(jìn)物流流程具有決定性的意義增值時(shí)間： 為客戶創(chuàng)造價(jià)值（而且客戶愿意為此支付富）而耗費(fèi)的時(shí)間非增值時(shí)間： 即使取消掉也不影響客戶利益的某些活動(dòng)所消耗的時(shí)間。 在 1988年， Stalk在《哈佛商業(yè)評(píng)論》發(fā)表了一篇具有里程碑意義的文章《時(shí)間：下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)資源》，在文中首次提出了 “基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng) ”一詞，該文是最早發(fā)表的詳細(xì)討論基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的文章。其基本原理是產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源