【正文】 ? 客戶(hù)服務(wù)方面： 有影響的趨勢(shì)是對(duì)客戶(hù)服務(wù)與客戶(hù)滿(mǎn)意的重視 。 ? 標(biāo)桿化是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，用來(lái)衡量產(chǎn)品、服務(wù)和活動(dòng)是否能抵抗本公司的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或那些處于領(lǐng)先地位的公司。 規(guī)定交貨期／實(shí)際交貨期 。 ? 2． 運(yùn)輸成本： 在所有物流成本中 ， 所占比率最高的是運(yùn)輸費(fèi) 。 物流所創(chuàng)造的顧客價(jià)值的三個(gè)重要方面就是效率 、 效益和差異性 ， 物流價(jià)值必須從顧客的角度來(lái)考慮 ， 因?yàn)閷?duì)顧客有價(jià)值才是最重要的 。 40 物流組織的類(lèi)型 * ? 功能性組織 :單一物流功能的組織 ? 物流服務(wù)部 :建立物流服務(wù)部的戰(zhàn)略，把物流提高到公司部門(mén)同等重要的地位上 . ? 以過(guò)程定位的組織 :是依據(jù)主要業(yè)務(wù)程序而建立的組織結(jié)構(gòu)。 36 物流組織的演變 ? 隨著物流組織正式化的發(fā)展 ， 公司開(kāi)始從綜合功能的角度考慮物流 , 并把它們分成五種綜合功能：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與設(shè)施配置 、 通信和信息 、 運(yùn)輸 、 存貨 、倉(cāng)儲(chǔ)包裝與物料搬運(yùn) 。 28 產(chǎn)品物流系統(tǒng)的計(jì)劃與設(shè)計(jì) ? 3．運(yùn)作計(jì)劃：一般分為日計(jì)劃、周計(jì)劃或月度計(jì)劃，其目標(biāo)就是在物流系統(tǒng)的框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)所選擇的戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃、規(guī)則和程序，并滿(mǎn)足企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 ? 3．靈活系統(tǒng) :理想的物流安排是將分層及直接結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的靈活的物流系統(tǒng)。 10 戰(zhàn)略性物流計(jì)劃的環(huán)境分析 * ? 戰(zhàn)略物流計(jì)劃是一項(xiàng)包含支持貨物配送、生產(chǎn)制造和采購(gòu)運(yùn)作的具體財(cái)務(wù)及人力資源計(jì)劃。物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制 主要內(nèi)容 ? 物流與供應(yīng)鏈管理理念 ? 物流運(yùn)作功能與過(guò)程管理 ? 物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制 1 物流與供應(yīng)鏈管理理念 ? 物流在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用 ? 整合在提升企業(yè)物流能力中的作用 ? 物流的最新理念 :供應(yīng)鏈管理 2 物流運(yùn)作功能與過(guò)程管理 ? 需求預(yù)測(cè)與庫(kù)存管理 ? 采購(gòu)與物料管理 ? 客戶(hù)服務(wù)與配送管理 ? 運(yùn)輸管理 ? 倉(cāng)儲(chǔ)管理 ? 物料搬運(yùn)與包裝管理 ? 訂單處理與物流信息系統(tǒng) 3 物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制 ? 物流戰(zhàn)略的制定與選擇 ? 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) ? 企業(yè)物流組織 ? 物流質(zhì)量與物流過(guò)程再造 ? 物流成本與控制 ? 物流與供應(yīng)鏈績(jī)效 4 物流戰(zhàn)略的制定與選擇 ? 物流戰(zhàn)略的地位與目標(biāo) ? 戰(zhàn)略性物流計(jì)劃 ? 基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略 ? 物流戰(zhàn)略的選擇 ? 物流整合戰(zhàn)略 5 物流的戰(zhàn)略地位與目標(biāo) ? 物流戰(zhàn)略的地位 :物流戰(zhàn)略是企業(yè)總體戰(zhàn)略的組成部分。戰(zhàn)略物流計(jì)劃的目的是提出戰(zhàn)略政策，并部署物流設(shè)施、設(shè)備及運(yùn)作系統(tǒng)，使之能以最低成本支出完成目標(biāo)。 16 商流與物流渠道分離的實(shí)踐 工廠(chǎng) 倉(cāng)庫(kù) 銷(xiāo)售 總部 銷(xiāo)售 分部 分銷(xiāo) 商 零售 商 公司 車(chē)隊(duì) 地區(qū) 倉(cāng)庫(kù) 公共 承運(yùn)人 公共 倉(cāng)庫(kù) 當(dāng)?shù)? 配送 客戶(hù) 物流渠道 營(yíng)銷(xiāo)渠道 圖例： 由制造商運(yùn)作 由其他渠道成員運(yùn)作 17 分層結(jié)構(gòu)的物流 供應(yīng)商 原材料 /整合倉(cāng)庫(kù) 制造商 客戶(hù) 零售商 批發(fā) /配送 中心 18 分層的和直接結(jié)構(gòu)物流 供應(yīng)商 原材料配送 /整合倉(cāng)庫(kù) 制造商 批發(fā) /配 送中心 客戶(hù) 零售商 工廠(chǎng)直接配送 DPD 商店直接配送 DSD 19 靈活性的物流運(yùn)作結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)運(yùn)通過(guò) 服務(wù)提供商安排 轉(zhuǎn)運(yùn)通過(guò) 服務(wù)提供商安排 商店直接配送 DSD 工廠(chǎng)直接配送 DPD 供應(yīng)商 原材料 配送 /整 制造商 批發(fā) /配 送中心 零售商 客戶(hù) 20 整合戰(zhàn)略 * ? 為了使企業(yè)有效開(kāi)發(fā)物流能力，各種運(yùn)作要素必須協(xié)調(diào)成為一個(gè)整合的戰(zhàn)略 .在此，我們可以用供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)整合這些要素。 ? 4．應(yīng)急計(jì)劃：應(yīng)急計(jì)劃用于對(duì)付在物流需求中出現(xiàn)的戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃未料到的事件，通常涉及到諸如“如果 ……怎么辦 ?” 之類(lèi)的問(wèn)題 29 產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的戰(zhàn)略計(jì)劃 ? 一個(gè)戰(zhàn)略性的物流網(wǎng)絡(luò)是用于在給定的時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足一系列特定需求。 盡管目前這種物流組織具有重要的戰(zhàn)略地位 ， 但是隨著對(duì)物流過(guò)程的認(rèn)識(shí) ， 需要建立新的 、 更具創(chuàng)造性的物流組織 。 ? 注重過(guò)程有助于避免以有關(guān)功能和活動(dòng)為基礎(chǔ)的組織缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)。 49 物流過(guò)程的再造 * ? 物流過(guò)程的再造 :業(yè)務(wù)再造就是對(duì)業(yè)務(wù)過(guò)程做出的重新思考和重新設(shè)計(jì) ， 以便在作業(yè)的主要方面如成本 、 質(zhì)量和速度得到較大的改進(jìn) 。 通常運(yùn)輸成本占物流總成本的 40％ 以上 。 ? 商品完好率指標(biāo) 。它以最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)或那些行業(yè)中領(lǐng)先和最有名望的企業(yè)在產(chǎn)品、服務(wù)或流程方面的績(jī)效及實(shí)踐措施為基準(zhǔn)，樹(shù)立學(xué)習(xí)和追趕的目標(biāo)。 客戶(hù)服務(wù)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)變的結(jié)果便是重視與物流公司的關(guān)系 ， 并把物流公司看成是提供高水平服務(wù)的合作者 。 75 物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展的趨勢(shì) ? 組織方面： 當(dāng)前的一個(gè)趨勢(shì)是貨主開(kāi)始考慮減少物流供應(yīng)商的數(shù)量 ， 這樣不僅有利于管理 ， 而且有利于在全球范圍內(nèi)提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) ， 更好地顯示出全球供應(yīng)鏈管理的整套優(yōu)勢(shì) 。 測(cè)量現(xiàn)金利用效率的現(xiàn)金到現(xiàn)金的周期時(shí)間 . 65 物流作業(yè)質(zhì)量的檢測(cè) :標(biāo)桿化 ? 企業(yè)標(biāo)桿管理方法是由施樂(lè)公司于 20世紀(jì)70年代末首次創(chuàng)新應(yīng)用于自身的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，后經(jīng)美國(guó)生產(chǎn)力與質(zhì)量中心進(jìn)行了系統(tǒng)化和規(guī)范化。 ? 交貨期指標(biāo) 。 56 物流成本分析 ? 內(nèi)容主要包括： ? 1． 顧客服務(wù)水平： 公司的目標(biāo)就應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樵诩榷櫩头?wù)水平下使其他物流成本總和實(shí)現(xiàn)最小化 。 ? 組織承諾 理解顧客的需求 ? 衡量績(jī)效水平 提出質(zhì)量戰(zhàn)略 ? 質(zhì)量過(guò)程的實(shí)旋 持續(xù)改進(jìn)物流的質(zhì)量 ? 物流價(jià)值： 在物流質(zhì)量的主要體現(xiàn)是顧客價(jià)值 。 采用這種戰(zhàn)略的公司大約占 10％ 。 許多公司內(nèi)部 ， 由于組織是縱向的結(jié)構(gòu) ， 抑制了貫穿全公司的決策的制定 ， 很難達(dá)到物流管理過(guò)程的整合 。 ? 。 ? 2．直接系統(tǒng) :與分層結(jié)構(gòu)相反，直接系統(tǒng)是從一個(gè)或有限數(shù)量的中央倉(cāng)庫(kù)，直接將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶(hù)的物流安排。 ? 4．運(yùn)輸戰(zhàn)略 : 運(yùn)輸戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時(shí)間以及路線(xiàn)的選擇。所謂企業(yè)戰(zhàn)略，就是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)或方向。 ? 戰(zhàn)略計(jì)劃對(duì)以下方面提供指導(dǎo)： ? 配送倉(cāng)庫(kù)的配備數(shù)量、類(lèi)型和選址； ? 每個(gè)配送倉(cāng)庫(kù)中存貨的種類(lèi)；