【正文】 直到儲砂筒內的砂不再下流時，關閉開關。（ 2）將基板放在平坦表面上。芯樣。3mm 1025cm 177。儀具要求 ：全站儀是備選設備而非必需設備 中線偏位參考點?CLPP’現場測試－幾何尺寸?橫坡測量：i=注意 B是 d1和 d2之間的水平距離2％現場測試－幾何尺寸短脈沖雷達短脈沖雷達 測測 定路面厚度定路面厚度 試驗試驗 方法方法 本方法適用于采用 短脈沖 雷達無損檢測路面面層厚度。路面基層和基層材料－無側限抗壓強度無側限抗壓強度試驗o 選擇合適量程的測力計或壓力機（ 20%－ 80%）o 將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸試件表面的可見自由水，并稱試件的質量 m4。路面基層和基層材料－無側限抗壓強度l 在浸潤過的試料中，加入預定數量的水泥或石灰并拌和均勻。應該盡可能用靜力壓實法制備等干密度的試件。(2）利用所繪制的標準曲線，根據所消耗的 EDTA二鈉毫升數，確定混合料中的水泥或石灰劑量。6)對其他幾個搪瓷杯中的試樣，用同樣的方法進行試驗，并記錄各自 EDTA二鈉的耗量。（ 4）鈣紅指示劑：將 （分子式 C21H13O7N2SNa，分子量 ）與 20g預先在 105℃ 烘箱中烘 1h的硫酸鉀混合，一起放人研缽中，研成極細粉未，儲于棕色廣口瓶中，以防吸潮。將研磨所得石灰樣品通過） ，從此細樣中均勻挑取 10余克，置于稱量瓶中在 100℃ 烘干 1h，貯于干燥器中，供試驗用。 路面基層和基層材料2．水泥普通水泥、礦渣水泥、火山灰水泥等都可使用，但應選用初凝時間 3h以上、終凝時間宜在 6h以上的水泥，快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用。石灰穩(wěn)定土中集料壓碎值要求：結果精確至 5mm。施加荷載時，對于強度等級 C30的混凝土，加載速度為 ；強度等級 ≥C30且 C60時，取 ；強度等級 ≥C60時，取 的加載速度。F測針灌入深度為 25mm時的貫入壓力， N但配合比設計時不得采用水中重法。=注：作為預估最佳油石比的集料密度，原工程和新工程也可均采用有效相對密度。當試驗荷載達到最大值的瞬間，取下流值計，同時讀取應力環(huán)中百分表（或荷載傳感器）讀數和流值計的流值讀數瀝青根據確定的油石比，計算瀝青用量。t2 換算Pb=Pa/(100+Pa)瀝青混合料o 真密度、毛體積密度、表觀密度的定義o 真密度－在規(guī)定條件下，材料單位真實體積（不包括任何孔隙和空隙）的質量 。壓實度代表值 K：（ 3）碎石樁實測項目：樁距、樁徑、 樁長 、豎直度和灌石量。o 個體：組成總體的每一個單位。 o 【標定】使用標準的計量儀器（或者精度更高的儀器）對所使用儀器的準確度（精度）進行檢測以檢驗是否符合標準?！?檢定 】要對所檢的測量器具作出合格與否的結論。管理要求 —— 文件控制o 實驗室應建立和保持程序來控制構成其管理體系的所有文件。正態(tài)分布正態(tài)分布正態(tài)分布μσ正態(tài)分布正態(tài)分布回歸分析o 回歸分析是研究變量之間相互依賴關系的一種統(tǒng)計方法。o 適用范圍 ：（ 2）石方無實測關鍵項目。2）半開級配瀝青混合料 瀝青混合料o 輪碾法制備車轍試件的步驟（ 1）將預熱的試模從烘箱中取出，裝上試橫框架，在試模中鋪一張裁好的普通紙，使底面及側面均被紙隔離，將拌和好的全部瀝青混合料，用小鏟稍加拌和后均勻地沿試模由邊至中按順序轉圈裝入試模，中部要略高于四周。1） ℃ 的恒溫室中，保溫5h－ 24h。d1— 時間為 t1的變形量（ mm，精確到 ） 2mm的試件應作廢。再將試件取出置于上壓頭，然后裝在加載設備上。當用應力環(huán)百分表測定時，根據應力環(huán)表測定曲線、將應力壞中百分表的讀數換算為荷載值，即試件的穩(wěn)定度（ MS），以 kN計。瀝青混合料－馬歇爾試驗（二）計算礦料混合料的合成表觀相對密度γsa。瀝青混合料－毛體積相對密度試驗鉆取的非干燥芯樣可先稱水中重、表干重，吹干后再稱干重計算o 吸水率o 毛體積相對密度和毛體積密度o 空隙率瀝青混合料－最大相對理論密度將瀝青混合料試件裝入干燥的負壓器中，分別稱量容器質量及容器和瀝青混合料總質量，得到試樣的凈質量。為確保高溫抗車轍能力，同時兼顧低溫抗裂性能的需要。適用于各種水泥、外加劑以及不同混凝土配合比、不同氣溫環(huán)境下的混凝土拌和物。（ 2）提出 “基準配合比 ”根據初步配合比，采用施工實際材料，進行試拌，測定混凝土拌和物的工作性（坍落度或維勃稠度），調整材料用量，提出一個滿足工作性要求的 “基準配合比 ”，即 mca∶mwa∶msa∶mga。坍落度試驗適用于坍落度值大于 10mm,集料粒徑不大于40mm的混凝土。如整個試驗過程中有少量水泥漿從底部析出或從拌和物表面沁出，則表示混凝土拌和物的保水性良好；如果有較多的水泥漿從底不析出或從拌和物表面沁出，并引起拌和物的集料外露，則說明混凝土保水性不好。確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度。打開瓶塞，用水沖洗瓶塞及瓶壁，加入 23調酚酞指示劑，以 （滴定速度以每秒 23滴為宜），至溶液的粉紅色顯著消失并在 30s內不再復現即為終點。對同一石灰樣品至少應做兩個試樣和進行兩次測定，并取兩次結果的平均值代表最終結果。(3）準備 5種試樣，每種 2個樣品（以水泥集料為例），采用單份摻配方式備樣，以最優(yōu)劑量為中心，上下 2%的幅度浮動，確定 5中試樣的劑量，每種劑量取 2分規(guī)定質量的試樣（濕質量），共 10個試樣。 (3)配制的氯化鉸溶液最好當天用完，不要放置過久，以免影響試驗的精度。路面基層和基層材料－無側限抗壓強度l 將整個試模（邊同上下壓柱）放到反力框架內的千斤頂上（千斤頂下應放一扁球座），加壓直到上下壓柱都壓人試模為止。路面基層和基層材料－無側限抗壓強度6．計算試件的無側限抗壓強度 Rc。對于材料過度潮濕或飽和以及有高含鐵量的礦渣集料的路面不適合用本方法測試。10～ 12cm/nso 如果最小層厚為 4cm，則 λ＝ 8cmλ= （ 4）將基板放回原處，沿基板中孔鑿洞。G3o 灌砂時，試坑上不放基板時填滿試坑所用的砂的質量Mb=M1M4現場測試－壓實度（灌砂法）（ 6）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，讓砂流入試孔內，直到儲砂筒內的砂不再下流，關閉開關，并稱量筒內剩余的質量 M3。稱裝入筒內砂的質量 m1，準確至1g，以后每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質量不變。v/λ= o 養(yǎng)生期的最后一天，應該將試件浸泡在水中，水的深度應使水面在試件頂上約 。l 將稱好的土放在長方盤。路面基層和基層材料－無側限抗壓強度2）確定無機結合料混合料的最佳含水量和最大干密度。 （ 2）本方法也可以用來測定水泥和石灰穩(wěn)定土中結合料的劑量。路面基層和基層材料－有效氧化鈣和氧化鎂含量試驗步驟（一）有效氧化鈣的測試方法1．目的和適用范圍本方法適用于測定各種石灰的有效氧化鈣含量。 o 將漏斗放在坍落筒上，腳踩踏板，拌和物分三層注入筒內，每層裝填的高度約占筒高的三分之一。2三個試模每次各測 1～ 2點，取其算術平均值為該時間的貫入阻力值度的恒溫水槽中，持續(xù) 10min后稱取負壓容器內瀝青混合料的水中質量， (m2)。Ps—— 各種礦料占瀝青混合料總質量的百分率之和，即 PsPai)，％；注： 5個不同油石比不一定選整數，例如預估油石比％，可選 ％、 ％、 ％、 ％、 ％等。C? 合成礦料的瀝青吸收系數，可按礦料的合成吸水率求??；無量綱。γsb?? 集料的合成毛體積相對密度；式中： P P ……Pn為各種礦料成分的配比，其和為 100；γ γ ……γn為各種礦料相應的毛體積相對密度，粗集料按 T 177。當已知瀝青混合料的密度時，可根據試件的標準尺寸計算并乘以 ，幾個試件同時拌和時，宜分樣、分別取用、并保溫。（ 4）適用條件 —— 礦料粒徑大于 ；（ 5）等級分類 —— 共分 5級。瀝青混合料o 車轍試驗結果計算1%為止。OGFC等）。石 o 穩(wěn)定度和流值表征混合料的熱穩(wěn)性，o 空隙率、礦料間隙率和飽和度表征混合料的耐久性。3）骨架 — 密實結構這種瀝青混合料粘聚力較大，內摩阻角較小，因而高溫穩(wěn)定性差。），支點，季節(jié)。o 關鍵項目 ：分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定作用的實測項目。o 修約數字時只允許一次修約，不能分次修約數字修約例：將下列數字修約為 4位有效數字。技術要求 — 設施和環(huán)境條件 o 具有保證實驗環(huán)境條件的設施；o 相關規(guī)范、方法等對環(huán)境條件有要求時需要檢測并控制和記錄環(huán)境條件；o 應將不相容活動區(qū)域進行有效隔離，防止交叉污染；o 對影響檢測質量的區(qū)域的進入加以控制。公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系o 公路工程質量檢驗評定標準o 公路工程技術標準o 公路路基設計規(guī)范o 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范o 公路瀝青路面設計規(guī)范o 公路排水設計規(guī)范o 公路路基施工技術規(guī)范o 公路路面基層施工技術規(guī)范o 公路瀝青路面施工技術規(guī)范o 公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范o 公路技術狀況評定標準公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系o 公路土工試驗規(guī)程o 公路土工合成材料試驗規(guī)程o 公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程o 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程o 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程o 公路工程集料試驗規(guī)程o 公路路基路面現場測試規(guī)程試驗檢測管理試驗檢測管理o 依據 CNAS概述校準與檢定的區(qū)別校準與檢定的區(qū)別 ：o 【校準】不具法制性，是企業(yè)自愿溯源的行為?！驹囼灐渴蔷褪抡撌碌摹９饭こ淘囼灆z測人員考試培訓【試驗】是對事物或社會對象的一種檢測性的操作，用來檢測正常操作或臨界操作的運行過程、運行狀況等。 概述五個名詞的關系標定校準檢定試驗檢測儀器試驗檢測儀器檢測 試驗公路工程試驗檢測的目的與意義o 工程設計參數、施工質量控制、施工驗收評定和養(yǎng)護決策的依據；o 充分利用當地原材料，節(jié)省建設成本；o 推廣應用新材料、新技術、新工藝；o 用定量的方法科學評定材料和構件質量，提高質量評定結果的可信度與利用價值；o 合理控制并科學評定工程質量。技術要求 — 人員 o 實驗室管理者應確保人員的能力，制定人員的教育和培訓的目標；o 實驗室應使用長期雇用人員或簽約人員；o 管理人員、技術人員和關鍵支持人員應當保留其當前工作的描述；o 實驗室保留所有技術人員的相關授權、能力、教育等記錄?！　底中藜so 數字修約規(guī)則（ “四舍六入五成雙 ”規(guī)則）規(guī)定：當尾數 ≤4時則舍，尾數 ≥6時則入；尾數等于 5而后面的數都為 0時， 5前面為偶數則舍， 5前面為奇數則入；尾數等于 5而后面還有不為 0的任何數字，無論 5前面是奇或是偶都入。o 分項工程 ：在分部工程中，應按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。路基土石方工程、排水工程和擋土墻、防護及其他砌筑工程o 擋土墻、墻背填土和砌石工程的實測關鍵項目：℃ 計算厚度代表值混合料中粗集料數量較少，不能形成骨架。所以此結構混合料空隙率大，耐久性差，瀝青與礦料的粘聚力差，熱穩(wěn)定性較好，這種結構瀝青混合料的強度主要取決于內摩阻角。o 飽和度－壓實瀝青混合料試件內有效瀝青實體體積占礦料骨架實體之外的空間體積的百分率。百分比 Pb；油 瀝青混合料o 輪碾法制備車轍試件的步驟（ 5）啟動輪碾機，先在一個方向碾壓 2個往返（ 4次），卸荷，再抬起碾壓輪，將試件調轉方向，再加相同荷載碾壓至馬歇爾標準密度 100177。o 注意：對于 300mm寬且試驗時變形較小的試件，也可對一塊試件在兩側 1/3位置進行兩次試驗取平均值?！?試驗輪每分鐘行走次數（ 42次 /min）瀝青混合料o 瀝青與礦料粘附性試驗一水煮法與水浸法o 水煮法試驗步驟（ 1）備料 —— 準備 5塊礦料（ － 19），洗凈、烘干、繩子或細鐵絲捆綁、恒溫、熱瀝青中裹覆；（ 2）煮樣 —— 用大口燒杯，在微沸狀態(tài)下懸掛浸煮；（ 3）評定 —— 浸煮 3分鐘后，取出評定。如果高度不符合要求時，試件應作廢，并調整試件的混合料質量，以保證高度符合 177。瀝青含量、瀝青體積百分率、瀝青飽和度、礦料間隙率等各項物理指標。式中： P P ……Pn為各種礦料成分的配比，其和為 100,Pb?? 試驗采用的瀝青用量 (占混合料總