【正文】 ⑶ 施工方法 在同類巖體中，采用普通爆破法施工和控制爆破法施工，采用礦山法施工和盾構(gòu)法或掘進(jìn)機(jī)施工，采用大斷面開挖和小斷面分部開挖，對隧道穩(wěn)定性的影響都不相同。λtgθ） e=γ(H＋ h)λ/2 式中： λ 一側(cè)壓力系數(shù) ，即： λ=(tanβtanΦ)/｛ tanβ[1+tanβ(tanΦ tanθ)+tanΦtanθ]｝ tanβ=tanΦ+｛ (tan2Φ+1)tanΦ/(tanΦtanθ)｝ 1/2 ⑶ 圍巖應(yīng)力的現(xiàn)場量測 實測圍巖壓力的方法很多，可歸納為兩類：直接量測和間接量測 ● 直接量測 ：主要采用壓力盒、壓力傳感器等，壓力盒按工作原理分為機(jī)械作用式、電測式和液壓式等，目前使用較多的是鋼弦式壓力盒。是目前使用較多的方法。常通過下列三種情況發(fā)生： ① 在整體穩(wěn)定的巖體中，可能出現(xiàn)個別松動掉塊的巖石； ② 在松散軟弱的巖體中，坑道頂部和兩側(cè)片幫冒落； ③ 在節(jié)理發(fā)育的裂隙巖體中，圍巖某些部位沿弱面發(fā)生剪切破壞或拉壞等局部塌落。 ⑵ 分類宜與地質(zhì)勘探手段有機(jī)的聯(lián)系起來； ⑶ 分類要有明確的工程對象和工程目的。 第 II類：與地質(zhì)構(gòu)造有關(guān)的要素。5 隧道圍巖分級與圍巖壓力 隧道圍巖分級及其作用 圍巖壓力的確定 影響圍巖穩(wěn)定性的因素 ● 圍巖 ： 隧道周圍一定范圍內(nèi)，對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的巖體； ● 圍巖壓力 ： 是指隧道開挖后，圍巖作用在隧道支護(hù)上的壓力，是隧道支撐或襯砌結(jié)構(gòu)的主要荷載之一。其分類指標(biāo)采用諸如巖石的質(zhì)量指標(biāo)、地質(zhì)因素平分法等，這些指標(biāo)實質(zhì)上是對巖體完整性或結(jié)構(gòu)狀態(tài)的評價。 ⑷ 分類宜逐漸定量化。 ⑵ 形變壓力： 是指由于圍巖變形受到與之密貼的支護(hù)如錨噴支護(hù)等的抑制，而使圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同變形過程中，圍巖對支護(hù)結(jié)構(gòu)施加的接觸壓力。 ● 理論估算法：是在實踐的基礎(chǔ)上從理論上研究圍巖壓力的方法。 ● 間接量測： 利用量測隧道襯砌的應(yīng)變、變形來推算作用在其上的圍巖壓力的方法，即間接量測法。 ⑷ 隧道的埋深 隨著埋深的增加，初始應(yīng)力場也隨之增大，因此，在施工過程中也可能出現(xiàn)諸如巖爆或大變形現(xiàn)象。 ● 圍巖的自穩(wěn)時間對隧道圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響。 ● 埋深大于 hq、小于等于 Hp時 采用松散介質(zhì)極限平衡理論進(jìn)行分析，即： 圍巖松動壓力 =滑動巖體重量－滑面上的阻力 q淺 ＝ Q淺 /B = γH（ 1－ H/B ● 經(jīng)驗法或工程類比法： 是根據(jù)大量以前工程的實際資料的統(tǒng)計和總結(jié)，按不同圍巖分級提出圍巖壓力的經(jīng)驗數(shù)值，作為后建隧道工程確定圍巖壓力的依據(jù)的方法。 ● 圍巖壓力按作用力發(fā)生的形態(tài)，一般可分為如下幾種類型： ⑴ 松散壓力 ：是指由于開挖而松動或坍塌的巖體以重力形式直接作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的壓力。 縱上所述，圍巖的分類方法有以下幾方面的發(fā)展趨勢： ⑴ 分類應(yīng)主要以巖體為對象。其分類指標(biāo)是采用巖石強(qiáng)度和變形性質(zhì)等：如巖石的單軸抗壓強(qiáng)度、變形模量或彈性波速等。其性質(zhì)、大小、方向以及發(fā)生和發(fā)展的規(guī)律，對正確地進(jìn)行隧道設(shè)計與施工有很重要的影響。這類指標(biāo)在劃分圍巖的級別中一般占有重要地位； 第 Ⅲ 類：與地下水有關(guān)的要素。 值得注意的是，近年國內(nèi)外有關(guān)學(xué)者提出采用模糊數(shù)學(xué)分類；根據(jù)坑道周邊量測的收斂值分類；采用人工智能－專家系統(tǒng)分類等建議，這些設(shè)想都將使圍巖分類方法日趨完善。形變壓力除與 圍巖應(yīng)力狀態(tài) 有關(guān)外，還與 支護(hù)時間 和 支護(hù)剛度 有關(guān)。由于地質(zhì)條件的不確定性，影響圍巖壓力的因素又非常多，這些因素本身及它們之間的組合也帶有一定的偶然性，企圖建立一種完善的和適合各種實際情況的通用圍巖壓力理論及計算方法是困難的。如電阻應(yīng)變片、鋼筋應(yīng)變計、遙測應(yīng)變計、混凝土應(yīng)變磚等 影響圍巖穩(wěn)定性的因素 隧道圍巖分級的是對隧道開挖后，圍巖穩(wěn)定程度的分級和評價。因此，在高應(yīng)力場或極高應(yīng)力場的條件下，圍巖級別應(yīng)適當(dāng)降低。 設(shè)計和施工因素，或稱為人為因素 人為的因素也是造成隧道喪失穩(wěn)定的重要條件 ⑴ 隧道的形狀和尺寸，尤其是跨度影響較為顯著 在同類圍巖中，跨度愈大，隧道圍巖的穩(wěn)定性就愈差 ⑵ 支護(hù)結(jié)構(gòu)的類型及支護(hù)時間 ● 隧道自穩(wěn)時間： 是指從開挖后到頂部開始發(fā)生可以察覺到的移動、松弛時為止所