新奧法隧道結構設計隧道工程(6)荷載計算(文件)
【正文】 慮幾個主要因素，使其結果相對地接近實際圍巖壓力的情況，是目前隧道工程設計中采用較多的方法。 ● 鐵路新規(guī)范： q＝ γh ， h= 這是全國 1046座鐵路隧道得出的經驗公式，其中 S— 新規(guī)范圍巖的分級。 ● 深埋隧道圍巖松散壓力值是以施工坍方平均高度 (等效荷載高度值 )為根據，為了形成此高度值，隧道上覆巖體就有一定的厚度。 ● 埋深大于 hq、小于等于 Hp時 采用松散介質極限平衡理論進行分析，即： 圍巖松動壓力 =滑動巖體重量－滑面上的阻力 q淺 ＝ Q淺 /B = γH（ 1－ H/B圍巖分級的因素，也就是影響隧道圍巖穩(wěn)定性的因素。 ● 圍巖的結構狀態(tài)通常用其破碎程度或完整狀態(tài)來表示 ● 巖體的完整狀態(tài)或破碎程度有兩個含義，一是構成巖體的巖塊大小，二是這些巖塊的組合形態(tài)。 ⑶ 圍巖的初應力狀態(tài) 圍巖的初應力狀態(tài)對巖體的構造一力學特征是有一定影響的。 ● 圍巖的自穩(wěn)時間對隧道圍巖的穩(wěn)定性產生重要影響。 隧道圍巖穩(wěn)定性與圍巖分級是息息相關的。 本章學習思考題 隧道圍巖分類的意義是什么？ 圍巖單一性指標和綜合性指標分別有哪些？ 圍巖分類巖性指標選擇的原則是什么？ 我國公路隧道圍巖分類特點是什么？ 我國公路隧道圍巖分類主要考慮哪些指標因素？ 施工圍巖分類有何特點？其分類的評定指標有哪些？ 什么是圍巖？什么是圍巖壓力？ 什么是初始應力場、構造應力場和重力應力場？ 隧道開挖后初始應力場將如何變化？ 確定圍巖壓力有哪些方法？ 1深埋隧道圍巖壓力如何確定？ 1 《 隧規(guī) 》 深埋圍巖壓力計算公式的適用條件是什么？ 1深埋隧道和淺埋隧道的分界如何確定？ 1圍巖應力現場量測有哪些方法？ 1影響隧道圍巖穩(wěn)定性的自然因素和人為因素有哪些？ 1在隧道工程中，如何綜合考慮人為因素使功能造價最優(yōu)？ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。因此，所作的分析和說明也僅是與其有關的一些方面。 ⑷ 隧道的埋深 隨著埋深的增加，初始應力場也隨之增大，因此，在施工過程中也可能出現諸如巖爆或大變形現象。 ⑷ 地下水的作用和影響 在不同的圍巖中水的影響一般有下列幾種情況： ● 使巖質軟化，強度降低，對軟巖尤為明顯，對土體則可促使其液化或流動； ● 在有軟弱結構面的圍巖中，會沖走充填物或使夾層液化，減少層間摩阻力促使巖塊滑動； ● 在某些圍巖中，如石膏、巖鹽和蒙脫石為主的粘土巖中，遇水后產生膨脹，在未膠結或弱膠結的砂巖中可產生流砂和潛蝕。 ● 在巖體結構狀態(tài)成為控制圍巖穩(wěn)定的主要因素時，強調巖石強度意義是不大的。前者是基本的，后者是通過前者而起作用的。 ● 間接量測： 利用量測隧道襯砌的應變、變形來推算作用在其上的圍巖壓力的方法，即間接量測法。 在礦山法施工的條件下， I一 III級圍巖取 Hp＝ 2hq IV～ VI級圍巖取 Hp＝ 當隧道覆蓋層厚度 H≥H p時為深埋， H＜ Hp時為淺埋 ② 淺埋隧道圍巖壓力的確定方法 淺埋隧道圍巖壓力分下述兩種情況分別計算： ● 埋深 (H)小于或等于等效荷載高度 hq時，荷載視為均布豎向壓力 q = γH 式中 :q— 勻布布豎向壓力； γ — 深度上覆圍巖容重； H— 隧道埋深，抬隧道頂至地面的距離。 在分析支護結構時，一般以豎向和水平的勻布荷載圖形為主，并用局部壓力、偏壓以及非勻布的荷載圖形進行校核，較好的圍巖著重于局部壓力校核。 當 B5m，取 i ＝ ；當 B 5m,取 i ＝ 。 ● 理論估算法：是在實踐的基礎上從理論上研究圍巖壓力的方法。 ⑶ 施工因素： 如爆破所產生的震動，常常是引起塌方的重要原因之一，造成圍巖壓力過大，又如分部開挖多次
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