【正文】 在配送中心內(nèi)部開(kāi)展增值物流 保障送貨時(shí)間有競(jìng)爭(zhēng)力 因此，鹿港已發(fā)展了解情況 3個(gè)區(qū)域，供制造商、物流供應(yīng)商、設(shè)備公司和大型船公 司設(shè)立歐洲配送中心。 樞紐港的出現(xiàn)：不斷大型化的船舶必將導(dǎo)致一部分樞紐港的發(fā)展，因?yàn)椴皇撬械母劭诙寄苎b卸吃水深的船舶。相關(guān)工業(yè)活動(dòng)也在這些公司集聚，煉油和化工工業(yè)公司在港區(qū)共雇用了 14， 000名左右員工。現(xiàn)在，對(duì)鐵路系統(tǒng)正在進(jìn)行進(jìn)一步改造，在鹿特丹和德國(guó)之間建造的先進(jìn)的鐵路，將使鐵路運(yùn)輸方式更具有吸引力，它完全符合 生態(tài)要求，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)高效而低廉，鹿特丹港通過(guò)鐵路網(wǎng)與歐洲各主要工業(yè)地區(qū)相連，直達(dá)班列開(kāi)往許多國(guó)外目的地。s market share is slightly decreasing during the recent years while the total China car market has been growing at about 10% per year during the same period of time. The situation is clearly worrysome. The pany studied the problem and found that the customer service level is good. This includes the quality of the car, the delivery time and a full package of aftersale service. The problem is that the cost, or the price that the pany is able to offer, is on average 2% higher than that offered by the petitors for the similar products. YOUR TASK: 1. Firstly, Please choose your occupation among A E: A. Car exporter B. Distribution center manager C. Multimodal Carrier D. Shipping pany E. Port Operator 2. According to the occupation you chosen, give your proposals based upon the given market situation in order to maintain the logistics system, or to stable / 11 increase the marker share. 案例研究 7 鹿特丹港的國(guó)際物流 及其對(duì)廣州港的啟示 一、 鹿特丹港介紹 鹿特丹港的經(jīng)濟(jì)地位 鹿持丹是全球吞吐量最大的港口，它是荷蘭的工業(yè)中心并促進(jìn)著荷蘭經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鹿特丹港對(duì)荷蘭經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)占荷蘭 GNP的 10%，并提供 38萬(wàn) 個(gè)就業(yè)崗位。 在電子商 務(wù)時(shí)代，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)日益以客戶為中心，如何更大程度的便利客戶，如何為客戶提供一對(duì)一的服務(wù)，是電子商務(wù)時(shí)代爭(zhēng)取客戶的關(guān)鍵。各部門(mén)都有機(jī)會(huì)為公司網(wǎng)絡(luò)客戶提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，各部門(mén)必須提供準(zhǔn)確的信息并為其承擔(dān)責(zé)任。 為顧客提供方便快捷的服務(wù) P航運(yùn)公司網(wǎng)站的出發(fā)點(diǎn)是為客戶提供方便快捷的服務(wù)和盡可能詳盡的信息，公司對(duì)電 7 話中心客戶常提到的問(wèn)題做了統(tǒng)計(jì)分析和歸類。 問(wèn)題： 上述案例給了你哪些啟示？反映了哪些營(yíng)銷(xiāo)的思想？現(xiàn)實(shí)中如何收集客戶信息并進(jìn)行處理？ 案例分析 4 P 航運(yùn)公司的商業(yè)需求分析 一、 介紹 P 航運(yùn)公司擁有約 6000 忠實(shí)客戶。但是在沒(méi)有收到貨之前，對(duì)方又不會(huì)付款，這對(duì)不少中小企業(yè)來(lái)講是很要命的一件事情。這原本是 UPS為了自己精良運(yùn)作而不惜血本建立的，但是 UPS知道它對(duì)自己的客戶同樣有很大的價(jià)值，甚至， UPS會(huì)給自己的客戶送上一臺(tái)專用的 PC，讓客戶從把包裹交給 UPS 的那一刻起，就可以看著它傳遞到接收者手中。 這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的鏈條現(xiàn)象在各個(gè)行業(yè)的跨國(guó)公司是普遍 存在的，它們顯然更愿意攜著自己的伙伴來(lái)中國(guó)開(kāi)墾，而不是選擇中國(guó)的小企業(yè)。同年，宜家在上海開(kāi)了第一家家居商場(chǎng)，１９９９年又在北京開(kāi)了第二家。通過(guò)并購(gòu)物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。并在列日租用機(jī)場(chǎng)和跑道，每周飛行 500個(gè)航班，加上利用商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成 250條空運(yùn)航線，每周飛行 13000個(gè)飛行段，運(yùn)送 1500噸貨物，與 745個(gè)集散站相連。小型客戶業(yè)務(wù)量小，要求方便，專門(mén)為小型客戶設(shè)立了每天 24小時(shí)的免費(fèi)電話。 1 廣州港物流及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專題講座 案例研究 上海海運(yùn)學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院 徐大振 編 20xx年 6 月 案例分析 1 規(guī) 模 經(jīng) 營(yíng) 的 成 功 范 例 荷蘭 TPG公司物流、快運(yùn)模式的啟示 一、 TPG公司的基本情況 荷蘭 TPG公司是一家提供郵件、快運(yùn)和物流服務(wù)的全球性公司，在 1997年荷蘭郵政集團(tuán)公司 KPN兼并了澳大利亞 TNT集團(tuán)公司后， KPN公司將其皇家 PTT郵政與原 TNT合并組建TPG公司， TPG是 TNT Post Group的英文縮寫(xiě)，于 1998年 6月掛牌上市。對(duì)大型客戶，則有固定人員定期聯(lián)系。在歐洲路運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中，衛(wèi)星集散站到客戶（門(mén)或貨架）的配送 85%由 TNT快運(yùn)公司承擔(dān)，衛(wèi)星集散站到主集散站、主集散站之間的長(zhǎng)途、大噸位廂式貨車(chē)運(yùn)輸?shù)?30%是 TNT快運(yùn)公司承擔(dān)， 70%是外包，由有運(yùn)輸協(xié)議的小型運(yùn)輸公司承擔(dān)，但車(chē)輛和人員要使用 TNT的標(biāo)志和品牌。如 TNT物流過(guò)去在美國(guó)的物流業(yè)務(wù)量不大，通過(guò)收購(gòu) CTA 物流公司后，物流業(yè)務(wù)有了很大增長(zhǎng)。隨后，宜家風(fēng)行中國(guó)，兩年內(nèi)在中國(guó)的銷(xiāo)售額漲了４３像宜家這樣的跨國(guó)公司更像是一艘旗艦，在它的“聯(lián)合艦隊(duì)”中，當(dāng)然不希望有破舊的“機(jī)帆船”。顯然，這種 業(yè)務(wù)運(yùn)行的透明化，是 UPS獲取客戶滿意度的重要手段。 UPS看到這個(gè)問(wèn)題， 就憑借自己大量的閑置資金和對(duì)客戶的足夠了解，來(lái)提供特別的服務(wù) 。如何更好的為這些客戶服務(wù)，從客戶的立場(chǎng)考慮，增加客戶的滿意度；同時(shí)降低公司的營(yíng)運(yùn)成本，更好的讓利于顧客，更有效率的利用公司的運(yùn)輸能力資源，增加航次的載貨率是公司追求的目標(biāo)。例如客戶會(huì)問(wèn)：“公司能上門(mén)收貨嗎？”，“在運(yùn)輸過(guò)程中如何保險(xiǎn)？”，“從碼頭到倉(cāng)庫(kù)有多遠(yuǎn)？”，“我怎樣包裝我的貨物？”“你的船舶運(yùn)力有多少？”“準(zhǔn)班嗎？”等等類似的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)小組向電話中心取得這些信息，然后改寫(xiě)到網(wǎng)絡(luò)上。最終，每一部門(mén)都開(kāi)始為在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)上擁有部分所有權(quán)而驕傲。 P航運(yùn)公司選擇一對(duì)一軟件平臺(tái)來(lái)使其網(wǎng)站增加個(gè)性化服務(wù)。 鹿特丹港吞吐量的主要數(shù)據(jù) 總吞吐量： ，其中：液體； 。從鹿特丹到歐洲內(nèi)陸的水上交通網(wǎng)也十分發(fā)達(dá)，內(nèi)河航運(yùn)更具環(huán)保，可靠、價(jià)廉及安全等優(yōu)點(diǎn)。管道運(yùn)輸對(duì)于鹿特丹石化公司非常重要，它不但組成了港口工業(yè)園區(qū)公司的連接，同時(shí)將原料運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出內(nèi)陸，在港口工業(yè)園區(qū)下面共鋪設(shè)了1300 公里的管道。 西歐樞紐港的發(fā)展：來(lái)自漢堡和安特衛(wèi)普的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在配送中心可以開(kāi)展增值物流并且形成歐洲配送業(yè)務(wù)的中心區(qū)域。 物流鏈中的個(gè)性化定制使商品到達(dá)下級(jí)市場(chǎng)越晚越好。 船公司專用碼頭的出現(xiàn)：越來(lái)越多的船公司想經(jīng)營(yíng)自己的碼頭：如馬士基、鐵行渣華。 工業(yè) 運(yùn)抵鹿特丹的貨 物并非全部要中轉(zhuǎn)或疏運(yùn)，在港區(qū)有一個(gè)很大的多種工業(yè)園區(qū)，其中最重要的是煉油和化工工業(yè)，象殼牌、埃索、科威特石油公司、 Nerefco、 Arco、 ICI、阿克蘇諾貝爾、伊斯特曼等都在港區(qū)設(shè)點(diǎn)。荷蘭的長(zhǎng)途公路貨運(yùn)量占?xì)W洲公路運(yùn)輸總量的 40%，荷蘭的高速公路運(yùn)輸與歐洲的公路網(wǎng)直接聯(lián)接，覆蓋了從英國(guó)到黑海、從北歐到意大利的歐洲各主要市場(chǎng)。s ports respect