【正文】 貨物特性是貨物的種類 作業(yè)特性是指作業(yè)的性質(zhì) ? 影響物流現(xiàn)場(chǎng)裝卸作業(yè)量的因素很多，通常有以下幾個(gè)方面 : ? ? 、搬倒作業(yè)量 ? 四、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇 （二）裝卸運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)發(fā)生的主要費(fèi)用 裝卸機(jī)械的購(gòu)置費(fèi) 。 ? （三）提高裝卸搬運(yùn)的靈活性 從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸 搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。 ? 是貨物破損、散失、損耗、混合等損失主要環(huán)節(jié) 。 這種方式主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。 三、 裝卸搬運(yùn)的分類和方法 ? （ 一 ） 按物流設(shè)施屬性分類 ? 自用物流設(shè)施裝卸 ? 公用物流設(shè)施裝卸 （二）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類： 可分為：倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、 汽車裝卸、港口裝卸、飛機(jī)裝卸等。 （四）裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量 ? 裝卸搬運(yùn)損失率 裝卸搬運(yùn)損失率 =裝卸搬運(yùn)損失量 /期內(nèi)吞吐量 ? 裝卸搬運(yùn)質(zhì)量 裝卸搬運(yùn)質(zhì)量 =1裝卸搬運(yùn)損失率 二、 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 、伴生性的活動(dòng) ? 是物流諸活動(dòng)開(kāi)始、結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，常被人忽視，是其他操作不可缺少部分。 ? “汽車運(yùn)輸”，包含了裝卸搬運(yùn)。 (1)倉(cāng)庫(kù)裝卸 ?配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 (滾裝方式 ) ? 指港口利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下，稱“滾上滾下”方式。 ? 裝卸搬運(yùn)本身并不產(chǎn)生價(jià)值 2作用 裝卸搬運(yùn)對(duì)企業(yè)的物流效率有著重要影響 ， 是決定物流技術(shù)效果的重要環(huán)節(jié) 裝卸搬運(yùn)是連接其他物流主要環(huán)節(jié)的橋梁 六、影響裝卸搬運(yùn)成本的因素 ? 指裝卸搬運(yùn)物的數(shù)量、重量、形態(tài) ? 指物品搬運(yùn)的水平和垂直距離，就是要以最低成本、最快速度和最有效方法移動(dòng)的最小距離 ? 指裝卸搬運(yùn)物和裝卸搬運(yùn)設(shè)備所占用的空間，做到既不擁擠又不浪費(fèi) 指裝卸搬運(yùn)物到達(dá)各個(gè)工作時(shí)點(diǎn)，既不“過(guò)快”，也不“過(guò)慢”， ? ：指裝卸搬運(yùn)的工具 ? 其是否最佳直接影響配送中心的作業(yè)效率與效益 直線式：是不同貨物分別有各資源點(diǎn)直線向終點(diǎn)移動(dòng)，即貨物有起點(diǎn)到終點(diǎn)以最短的距離來(lái)裝卸搬運(yùn)。 ? 活性高 —— 很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過(guò)多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作。 安裝費(fèi)用 2. 裝卸機(jī)械的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 此項(xiàng)包括設(shè)備維修、動(dòng)力消耗、勞動(dòng)工資、照明等費(fèi)用 ? C本 =（ C支 +C運(yùn)） /G年 ? C本 ——裝卸 1噸的支出費(fèi)用 。 第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械及其合理配置 ? 一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類 ? 二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇 ? 三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用 ? 一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類 ? (一 )按作業(yè)性質(zhì)分類 ? (二 )按機(jī)具工作原理分類 ? (三 )按有無(wú)動(dòng)力分類