現代飛機性能工程研討(專業(yè)版)
【正文】 3 發(fā)動機特性 耗油特性 1 表示參數 燃油消耗率（ SFC、 TSFC）： 單位時間產生單位推力所消耗的油量； 關系： NW F T SF C F??167。 3 發(fā)動機特性 發(fā)動機節(jié)流工作狀態(tài) 167。 1 飛機的氣動特性與參數 阻力特性 曲線與表格的使用 線性插值（ 查值、差值 ） 第 1章 預備知識 飛機的 氣動特性 、 發(fā)動機特性 、 飛機重量 等是決定飛機性能的重要因素。 1 飛機的氣動特性與參數 阻力特性 分類 根據是否與升力相關可分為 ： 零升阻力（廢阻力） 誘導阻力 2000 LDDDDiACCCCCDDDi??????167。 1 飛機的氣動特性與參數 1 升力特性 2 阻力特性 167。 2 飛機的重量 167。 1 飛機的氣動特性與參數 升力特性 167。 ③ 下洗角減小，使平尾迎角減小，出現附加下俯力矩（低頭力矩）。 ?最大連續(xù)推力狀態(tài)（ MCT）： 滿負荷工作，使用時間不受限制；一發(fā)失效時使用。 3 發(fā)動機特性 推力特性 2 影響因素 引氣： 使用空調引氣 使用防冰引氣 167。 隨馬赫數增大，燃油里程先增大后減小。 例子： 換算推力 換算重量 換算燃油流量 NF ?0. 5FW???167。 飛機的氣動特性與參數 飛機的重量 發(fā)動機特性 標準大氣 167。 1 飛機的氣動特性與參數 阻力特性 極曲線 升阻比： 167。 1 飛機的氣動特性與參數 升力特性 升力系數曲線 迎角與升力系數的關系： 直線段； 曲線段； 失速； 失速前兆； 167。 第 1章 預備知識 飛機的 氣動特性 、 發(fā)動機特性 、 飛機重量 等是決定飛機性能的重要因素。 1 飛機的氣動特性與參數 升力特性 當攻角大于臨界攻角時，飛機會進入失速狀態(tài)。 地面效應： 167。 3 發(fā)動機特性 飛機動力裝置 應用 渦輪噴氣發(fā)動機：
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