【正文】 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 C—倉(cāng)庫(kù)需求面積（ m2 ） Q—日貨物處理量（噸） α—貨物平均存儲(chǔ)天數(shù) β—每噸貨物平均占用面積（ m2 /噸） m—倉(cāng)庫(kù)利用系數(shù) n—倉(cāng)庫(kù)空間利用系數(shù) 內(nèi)部使用面積還應(yīng)該根據(jù)所采取的建筑工程方案得到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房的占地面積 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 n????mQC ?? 倉(cāng)庫(kù)裝卸站臺(tái)面積 Z—每個(gè)倉(cāng)庫(kù)裝卸站臺(tái)面積 K—每裝卸車位寬度（ m2 ） γ—站臺(tái)深度 H—裝卸車位數(shù) 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 ）（ 1HKZ ???? ?貨物裝卸場(chǎng)面積 包括車輛停放區(qū)和調(diào)車、通道去兩部分，計(jì)算時(shí)可以參照停車場(chǎng)計(jì)算方法。 物理園區(qū)的土地使用情況， 規(guī)劃光纖線纜的走線 ，同時(shí)，對(duì)園區(qū)預(yù)期發(fā)展的信息量進(jìn)行預(yù)測(cè)， 選擇合適的信息容量。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 物流基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)決定了物流園區(qū)規(guī)劃的部分特點(diǎn)。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 ? 物流園區(qū)系統(tǒng)功能組合 不同的物流園區(qū)功能配置不同，承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)也不同，物流園區(qū)所完成的物流作業(yè)，應(yīng)根據(jù)物流園區(qū)的作用、物流特征、地理位置等因素，合理規(guī)劃物流園區(qū)的各種物流作業(yè)，物流園區(qū)一般都具備以下功能或功能組合。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則 柔性化原則 針對(duì)我國(guó)目前現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不夠完善，現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃應(yīng)采取柔性原則，突出規(guī)劃中持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的確定，確立規(guī)劃的階段性目標(biāo)，建立規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中階段性評(píng)估檢查制度，以保證規(guī)劃的最終實(shí)現(xiàn)。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則 由于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)、效應(yīng)長(zhǎng)、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大，因而必須有合理的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告”，可通過(guò)定性、定量結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，真正建立一套科學(xué)的投資決策機(jī)制和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，提高規(guī)劃的科學(xué)性和可行性。 倉(cāng)儲(chǔ)中心區(qū)、加工中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送中心、物流中心、聯(lián)運(yùn)中心 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 1）倉(cāng)儲(chǔ)中心區(qū)（ 111） 設(shè)施： 堆場(chǎng)、特殊商品倉(cāng)庫(kù)、配送倉(cāng)庫(kù)、普通倉(cāng)庫(kù) 業(yè)務(wù)： 進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)、出貨出庫(kù)作業(yè)、庫(kù)存管理作業(yè) 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 2）加工中心 生產(chǎn)加工區(qū)： 從事自原材料采購(gòu)至產(chǎn)品銷售的全部作業(yè)，主要包括 訂單處理、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、原材料出入庫(kù)、半成品出入庫(kù)、成品出入庫(kù)、庫(kù)存控制、產(chǎn)品銷售配送等。如配送中心、立體倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施體量較大，這就需要較大的占地規(guī)模；標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)對(duì)貨物裝卸等有較高要求，這就要規(guī)劃足夠的裝卸、回車等場(chǎng)地；運(yùn)輸設(shè)備中以貨車為主且大小型均有、數(shù)量較多，這就要求物流園區(qū)在路面設(shè)計(jì)、道路寬度、路網(wǎng)密度、等方面滿足貨運(yùn)交通的需要。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 （三） 市政設(shè)施 包括供水、供電、排污、排洪、照明等基礎(chǔ)生產(chǎn)生活設(shè)施。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 4）園區(qū)內(nèi)線路、綠化面積 ? 線路面積 物流園區(qū)鐵路專用地、鐵路裝卸場(chǎng)用地可參照有關(guān)鐵路場(chǎng)站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 可以根據(jù)貨物的密度、保存期限、倉(cāng)庫(kù)的利用率等因素計(jì)算各類倉(cāng)庫(kù)的需求面積。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 （二） 通訊網(wǎng)絡(luò) 通訊網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)時(shí)物流園區(qū)進(jìn)行信息交互的重要保證。 物流園區(qū)空間布局規(guī)劃在一定程度上是對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施在空間上的統(tǒng)籌安排和部署。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 生態(tài)化： 表現(xiàn)為物流園區(qū)保持井然有序的作業(yè)活動(dòng)、全面的環(huán)境凈化控制、優(yōu)美的園林化園區(qū)環(huán)境，包括車輛尾氣監(jiān)控、車容車貌政治、綠化面積與容積保障、污水排放治理、環(huán)境形象設(shè)計(jì)美化，生活環(huán)境優(yōu)化等方面。 物流園區(qū)必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)為重點(diǎn)，以第三方物流企業(yè)為主體，成為現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用或轉(zhuǎn)化的孵化基地。