【正文】 運(yùn)輸環(huán)節(jié)，該波紋管存在局部變形的問題，通過對庫房檢查發(fā)現(xiàn)，這批金屬軟管在裝運(yùn)中出現(xiàn)了過度擠壓、過度彎曲造成軟管永久性變形問題，金屬軟管裝運(yùn)層數(shù)不能太高，三層以上很容易造成軟管永久性變形，嚴(yán)禁與其他重物混裝。該閥門上的電動裝置等物件及附近管線的保溫層四處散落，高壓蒸汽從 04號閥門破裂的閥體大量噴出。 所有的緊急關(guān)斷閥及附屬系統(tǒng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)，更換老化的緊急關(guān)斷閥配件。 2023年 3月，橡膠廠對 316罐區(qū) R203R207五具儲罐所屬管線進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果五具儲罐底部管線存在“ 管線彎頭處壁厚不合格，且腐蝕較嚴(yán)重 ”的現(xiàn)象，判為四級 ,針對檢測結(jié)果 ,橡膠廠制訂了檢修計(jì)劃 ,計(jì)劃先分三批將 316罐區(qū)罐底部管線全部進(jìn)行更換 ,并將 R201R204罐底部管線更換計(jì)劃列入 2023年 6月份的檢維修計(jì)劃（檢修計(jì)劃的編號為： ），但是具體實(shí)施中 ,只對 R201罐底部管線進(jìn)行了更換。 一是總承包方管理不到位。結(jié)果造成 8人死亡，1人重傷， 18人輕傷，事后統(tǒng)計(jì)，公司直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)。但是某閥門總廠根本不生產(chǎn)視鏡，而是該閥門總廠的一個(gè)代理商從溫州某個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)購買的。對總承包單位沒有很好地履行監(jiān)管的責(zé)任，尤其在施工過程中的一些隱蔽工程，工程質(zhì)量監(jiān)督也沒有盡到責(zé)任，最終釀成了大禍。 勝利油田 CB6C平臺緊急切斷閥法蘭墊子刺漏事故 2023年 2月 17日下午班長楊勇在現(xiàn)場工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)本平臺緊急切斷閥連接法蘭處刺漏，果斷在現(xiàn)場將所有海管大閥門手動關(guān)閉，未造成嚴(yán)重海洋污染。事故發(fā)生的 直接原因 是 2號壓縮機(jī)七段出口 管線存在強(qiáng)度不夠、焊接質(zhì)量差 、管線使用前沒有試壓等嚴(yán)重問題，導(dǎo)致事故的發(fā)生。 勝利油田金屬軟管破裂事件 2023年 10月 3日，晚 22點(diǎn)，勝利海洋開發(fā)公司 CB6D無人值守平臺計(jì)量管線壓力由 ， 中控室兩分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)報(bào)警，并及時(shí)通過油井監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和圖像核實(shí)， 推斷管線刺漏 ，中控室技術(shù)員立刻關(guān)停該計(jì)量管線的兩口井，關(guān)斷該計(jì)量流程與海管連接的緊急管短發(fā)，第一時(shí)間將損失和污染降到最小，并及時(shí)匯報(bào)，組織人員連夜從基地出發(fā)奔赴平臺，凌晨三點(diǎn)到平臺 發(fā)現(xiàn)計(jì)量管線金屬軟管破裂，造成這次海上原油泄漏。 質(zhì)量是企業(yè)的生命 質(zhì)量是企業(yè)的效益 質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的動力 質(zhì)量靠全體員工去保證 謝謝大家！ 演講完畢，謝謝觀看！ 。 處理結(jié)果 ? 造成“ ”事故的直接和主要原因是 04閥門的內(nèi)在質(zhì)量問題，因此， “”事故應(yīng)由青島某閥門廠生產(chǎn)的04閥門來承擔(dān)責(zé)任。事故還造成部分廠房頂棚坍塌和儀表盤燒毀。 （三）存在易燃易爆化學(xué)物質(zhì)的企業(yè)，一定要配置銅扳手。大家試想一下，如果認(rèn)真打壓了，這個(gè)假劣視鏡就會在開車前被發(fā)現(xiàn)，事故就不會發(fā)生。根據(jù)事后解讀 DCS記錄，在 MPa時(shí)