【正文】 11:41:4911:41:4911:412/2/2023 11:41:49 AM ? 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 2023年 2月 2日星期四 上午 11時 41分 49秒 11:41: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 ?掌握生產(chǎn)作業(yè)進度，跟蹤和監(jiān)控計劃和調(diào)度命令的動態(tài)執(zhí)行情況等，并依據(jù)現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)行反饋及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，確保生產(chǎn)任務或調(diào)度命令盡可能按計劃執(zhí)行。 ? 動車組檢修的主要形式： 換件修、集中修、狀態(tài)修和均衡修 其主要特點是高度的專業(yè)化，高度的集約化，高度的社會化，高度的程序化。 36 檢修基地 重點輻射區(qū)域 配套運用所 北京 東北、華北及京津環(huán)渤海地區(qū)，如天津、沈陽、長春、哈爾濱、大連、石家莊、太原、濟南、青島，覆蓋京廣、京津、京哈 (大 )、石太、京滬、膠濟客運專線 北京、北京西、沈陽、大連、哈爾濱、石家莊、濟南、青島 武漢 華中 (中原 )、西南地區(qū)及華北部分地區(qū)，如長沙、鄭州、西安、宜昌、成都、貴陽、重慶、襄樊，覆蓋京廣、滬漢蓉、浙贛、鄭西客運專線 漢口、鄭州、長沙、成都、西安、蘭州、烏魯木齊 上海 華東及長三角地區(qū)，如杭州、南京、合肥、揚州、南昌、溫州、福州，覆蓋京滬、滬漢蓉、浙贛客 上海南、南京、溫州、杭州、南昌 廣州 華南及珠江三角地區(qū)，如廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江，覆蓋京廣、廣深、廣珠客運專線和杭州 寧波 深圳間的沿?？瓦\專線 廣州東、深圳、南寧、昆明、三亞 2023年前規(guī)劃建設的動車組檢修基地和運用所 37 五級修程作業(yè)內(nèi)容 ? 一級修作業(yè)：主要是對動車組進行檢查、測試以及故障件的更換。受電弓等車頂上的設備使用吊機、空調(diào)、空壓機等地板下設備使用專用平臺式升降機。 車體與轉(zhuǎn)向架的分離 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 16 新干線車輛地板下有走行中從地面上卷起的大小塵垢。 4．輔助電源裝置的動作特性 3．基礎制動裝置、空氣制動裝置的狀態(tài)。 ○ 轉(zhuǎn)向架修、大修的車輛基地 ： ? 因需要集中而有效率地布置大規(guī)模的檢修設備、專業(yè)工作人員和技術人員，應在負責路網(wǎng)的范圍內(nèi)、車輛調(diào)回較容易的地方合并布置 。 調(diào)整，停止車輛的使用進行維修作業(yè)。 控制裝置 ATC 裝置的動作特性試驗。 車體表面?zhèn)鄣男扪a 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 24 每次大修都進行車體涂裝。 35 ? 動車組運用所 的任務： 承擔配屬動車組運用整備和存放工作，工作包括一級至二級修程。 40 國內(nèi)動車段管理系統(tǒng)的需求 ? 動車組檢修采用了高效率的檢修方式，其目的是大幅度提高動車組的安全性、可靠性，大幅度提高動車組的 使用效率 ，大幅度 壓縮修車時間 ，大幅度提高檢修單位的 作業(yè)效率 ，實現(xiàn)修車方式制造化。 ? (2)生產(chǎn)管理人員的主要職責 ?主要是業(yè)務主管及業(yè)務專職人員，從信息系統(tǒng)中接收路局 (公司 )或鐵道部下達的各項生產(chǎn)計劃，結合本所生產(chǎn)實際情況和所負責維修的動車組及配件壽命狀況分析，制定出年、季、月等不同時段的動車組具體運用與維修計劃及生產(chǎn)能力部署和調(diào)整方案，匯總下屬各車間上報的作業(yè)報告和業(yè)務管理數(shù)據(jù)，進行工作量統(tǒng)計和生產(chǎn)能力狀況分析，定期將本所生產(chǎn)情況匯總上報路局 (公司 )。 :41:4911:41Feb232Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 2月 2日星期四 11時 41分 49秒 11:41:492 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。勝人者有力，自勝者強。 2023年 2月 2日星期四 11時 41分 49秒 11:41:492 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 ?負責向調(diào)度指揮人員匯報當值班次生產(chǎn)計劃和調(diào)度命令的執(zhí)行情況等。 43 ? 集中修： 動車組部件的檢修主要集中在檢修基地，運用所僅承擔日常例行檢查和部分臨修作業(yè)。 38 五級修程作業(yè)內(nèi)容 ? 四級修作業(yè)：在三級修基礎上，增加對車體內(nèi)部及連接部的檢查及修理工作。 （從 400mmAq/約４ kP到 100mmAq/約１ kP，保持 40秒以上 ） 車體氣密檢查（氣密試驗） 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 27 進行新干線車輛電器相關配線試驗。根據(jù)檢查確定維護內(nèi)容。 電磁閥的損傷以及 安裝狀態(tài)。 6．廣播裝置、顯示裝置、儀表、連結裝置的狀態(tài)、 ATS裝置的狀態(tài)。 另外，為保證安全而穩(wěn)定的運輸，還要考慮利于將來繼續(xù)發(fā)展技術、減少修理費用，方便運營業(yè)主自己掌握車輛、設備的狀態(tài)。 4．車體以及車廂的狀態(tài)。 1．轉(zhuǎn)向架、驅(qū)動裝置的損傷、裂紋以及腐蝕。 照明裝置 車鉤的檢查中使用 3噸（約 30kN）的牽引力進行試驗。 大修過程完成 落車檢查 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 33 第五節(jié) 國內(nèi)動車組檢修基地 34 ? 動車組檢修基地設置分為： 動車組檢修基地和動車組運用所 兩類。 ? 整備：主要為運用技術整備及客運整備。 高可靠 — 以高度信息化管理為支撐，大量采用先進的檢測和試驗手段，確保動車組的檢修質(zhì)量，保證安全高效運行 47 ? 我國動車組檢修基地的基本建設要求：