【正文】 11:41:4911:41:4911:412/2/2023 11:41:49 AM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 2月 2日星期四 上午 11時(shí) 41分 49秒 11:41: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 ?掌握生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)度，跟蹤和監(jiān)控計(jì)劃和調(diào)度命令的動(dòng)態(tài)執(zhí)行情況等，并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)執(zhí)行反饋及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，確保生產(chǎn)任務(wù)或調(diào)度命令盡可能按計(jì)劃執(zhí)行。 ? 動(dòng)車(chē)組檢修的主要形式： 換件修、集中修、狀態(tài)修和均衡修 其主要特點(diǎn)是高度的專(zhuān)業(yè)化，高度的集約化，高度的社會(huì)化，高度的程序化。 36 檢修基地 重點(diǎn)輻射區(qū)域 配套運(yùn)用所 北京 東北、華北及京津環(huán)渤海地區(qū)，如天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、大連、石家莊、太原、濟(jì)南、青島，覆蓋京廣、京津、京哈 (大 )、石太、京滬、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線 北京、北京西、沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、石家莊、濟(jì)南、青島 武漢 華中 (中原 )、西南地區(qū)及華北部分地區(qū)，如長(zhǎng)沙、鄭州、西安、宜昌、成都、貴陽(yáng)、重慶、襄樊，覆蓋京廣、滬漢蓉、浙贛、鄭西客運(yùn)專(zhuān)線 漢口、鄭州、長(zhǎng)沙、成都、西安、蘭州、烏魯木齊 上海 華東及長(zhǎng)三角地區(qū)，如杭州、南京、合肥、揚(yáng)州、南昌、溫州、福州，覆蓋京滬、滬漢蓉、浙贛客 上海南、南京、溫州、杭州、南昌 廣州 華南及珠江三角地區(qū)，如廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江，覆蓋京廣、廣深、廣珠客運(yùn)專(zhuān)線和杭州 寧波 深圳間的沿海客運(yùn)專(zhuān)線 廣州東、深圳、南寧、昆明、三亞 2023年前規(guī)劃建設(shè)的動(dòng)車(chē)組檢修基地和運(yùn)用所 37 五級(jí)修程作業(yè)內(nèi)容 ? 一級(jí)修作業(yè)：主要是對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行檢查、測(cè)試以及故障件的更換。受電弓等車(chē)頂上的設(shè)備使用吊機(jī)、空調(diào)、空壓機(jī)等地板下設(shè)備使用專(zhuān)用平臺(tái)式升降機(jī)。 車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的分離 第四節(jié) 日本新干線車(chē)輛段介紹 16 新干線車(chē)輛地板下有走行中從地面上卷起的大小塵垢。 4．輔助電源裝置的動(dòng)作特性 3．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、空氣制動(dòng)裝置的狀態(tài)。 ○ 轉(zhuǎn)向架修、大修的車(chē)輛基地 ： ? 因需要集中而有效率地布置大規(guī)模的檢修設(shè)備、專(zhuān)業(yè)工作人員和技術(shù)人員，應(yīng)在負(fù)責(zé)路網(wǎng)的范圍內(nèi)、車(chē)輛調(diào)回較容易的地方合并布置 。 調(diào)整，停止車(chē)輛的使用進(jìn)行維修作業(yè)。 控制裝置 ATC 裝置的動(dòng)作特性試驗(yàn)。 車(chē)體表面?zhèn)鄣男扪a(bǔ) 第四節(jié) 日本新干線車(chē)輛段介紹 24 每次大修都進(jìn)行車(chē)體涂裝。 35 ? 動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所 的任務(wù)： 承擔(dān)配屬動(dòng)車(chē)組運(yùn)用整備和存放工作，工作包括一級(jí)至二級(jí)修程。 40 國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)段管理系統(tǒng)的需求 ? 動(dòng)車(chē)組檢修采用了高效率的檢修方式，其目的是大幅度提高動(dòng)車(chē)組的安全性、可靠性，大幅度提高動(dòng)車(chē)組的 使用效率 ，大幅度 壓縮修車(chē)時(shí)間 ，大幅度提高檢修單位的 作業(yè)效率 ，實(shí)現(xiàn)修車(chē)方式制造化。 ? (2)生產(chǎn)管理人員的主要職責(zé) ?主要是業(yè)務(wù)主管及業(yè)務(wù)專(zhuān)職人員，從信息系統(tǒng)中接收路局 (公司 )或鐵道部下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)合本所生產(chǎn)實(shí)際情況和所負(fù)責(zé)維修的動(dòng)車(chē)組及配件壽命狀況分析，制定出年、季、月等不同時(shí)段的動(dòng)車(chē)組具體運(yùn)用與維修計(jì)劃及生產(chǎn)能力部署和調(diào)整方案，匯總下屬各車(chē)間上報(bào)的作業(yè)報(bào)告和業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)，進(jìn)行工作量統(tǒng)計(jì)和生產(chǎn)能力狀況分析，定期將本所生產(chǎn)情況匯總上報(bào)路局 (公司 )。 :41:4911:41Feb232Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 2月 2日星期四 11時(shí) 41分 49秒 11:41:492 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 2日星期四 11時(shí) 41分 49秒 11:41:492 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 ?負(fù)責(zé)向調(diào)度指揮人員匯報(bào)當(dāng)值班次生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度命令的執(zhí)行情況等。 43 ? 集中修： 動(dòng)車(chē)組部件的檢修主要集中在檢修基地，運(yùn)用所僅承擔(dān)日常例行檢查和部分臨修作業(yè)。 38 五級(jí)修程作業(yè)內(nèi)容 ? 四級(jí)修作業(yè)：在三級(jí)修基礎(chǔ)上，增加對(duì)車(chē)體內(nèi)部及連接部的檢查及修理工作。 （從 400mmAq/約４ kP到 100mmAq/約１ kP，保持 40秒以上 ） 車(chē)體氣密檢查（氣密試驗(yàn)） 第四節(jié) 日本新干線車(chē)輛段介紹 27 進(jìn)行新干線車(chē)輛電器相關(guān)配線試驗(yàn)。根據(jù)檢查確定維護(hù)內(nèi)容。 電磁閥的損傷以及 安裝狀態(tài)。 6．廣播裝置、顯示裝置、儀表、連結(jié)裝置的狀態(tài)、 ATS裝置的狀態(tài)。 另外，為保證安全而穩(wěn)定的運(yùn)輸，還要考慮利于將來(lái)繼續(xù)發(fā)展技術(shù)、減少修理費(fèi)用，方便運(yùn)營(yíng)業(yè)主自己掌握車(chē)輛、設(shè)備的狀態(tài)。 4．車(chē)體以及車(chē)廂的狀態(tài)。 1．轉(zhuǎn)向架、驅(qū)動(dòng)裝置的損傷、裂紋以及腐蝕。 照明裝置 車(chē)鉤的檢查中使用 3噸（約 30kN）的牽引力進(jìn)行試驗(yàn)。 大修過(guò)程完成 落車(chē)檢查 第四節(jié) 日本新干線車(chē)輛段介紹 33 第五節(jié) 國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組檢修基地 34 ? 動(dòng)車(chē)組檢修基地設(shè)置分為： 動(dòng)車(chē)組檢修基地和動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所 兩類(lèi)。 ? 整備：主要為運(yùn)用技術(shù)整備及客運(yùn)整備。 高可靠 — 以高度信息化管理為支撐，大量采用先進(jìn)的檢測(cè)和試驗(yàn)手段，確保動(dòng)車(chē)組的檢修質(zhì)量，保證安全高效運(yùn)行 47 ? 我國(guó)動(dòng)車(chē)組檢修基地的基本建設(shè)要求：