【正文】 ，分析城市交通系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。 ? 出行方便的道路輸送體系 ? 一站式的購(gòu)物體系 ? 花園式的步行體系 永豐路站區(qū)位 永豐路 永豐路上蓋物業(yè)基本情況介紹 用地面積： 24059M2 用地性質(zhì)：住宅、商業(yè)、商 務(wù)辦公 建筑密度： 60% 綠地率： 20% 容積率： 建筑限高：高層 永豐路站上蓋物業(yè)總平圖 永豐路站上蓋物業(yè)效果圖 劉潭站配套物業(yè)位于于無(wú)錫市惠山新城開(kāi)發(fā)區(qū)，是無(wú)錫中心商貿(mào)區(qū)的西北部，以發(fā)展居住為主，同時(shí)開(kāi)發(fā)惠山運(yùn)河文化旅游和商貿(mào)物流業(yè)、服務(wù)業(yè)，幵兼顧都市型工業(yè)的發(fā)展，擬形成一個(gè)水岸文化居住服務(wù)綜合區(qū)，同時(shí)也為市中心區(qū)人口提供宜人的居住地。 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的趨勢(shì) 2. 機(jī)動(dòng)車(chē)仍保持較高的增長(zhǎng)速度 3. 城市交通供給能力的擴(kuò)張仍將是城市交通發(fā)展的重點(diǎn) 4. 科技進(jìn)步和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整將進(jìn)一步加強(qiáng) 城市動(dòng)脈 魅力平臺(tái) 舞 動(dòng)無(wú)錫 共創(chuàng)未來(lái) 序曲 公司介紹 第 1篇章 無(wú)錫地鐵規(guī)劃建設(shè)情況 第 2篇章 無(wú)錫地鐵項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì) 第 3篇章 無(wú)錫地鐵商業(yè)項(xiàng)目推介 綜合開(kāi)發(fā) 商業(yè) 廣告 終章 攜手同進(jìn) 共創(chuàng)未來(lái) 介紹內(nèi)容 序曲 公司介紹 無(wú)錫市軌道交通發(fā)展有限公司成立于 2023年 11月 ， 不無(wú)錫市軌道交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組（ 指揮部 ） 辦公室合署辦公 ， 是無(wú)錫市政府直屬大型國(guó)有企業(yè) 。全紐約，是的，一點(diǎn)不錯(cuò)，完全愣住了。 當(dāng)然，模型是一回事，建造一條每天運(yùn)載成千上萬(wàn)個(gè)乘客、北上南下好幾英里的風(fēng)力地鐵又是一回 事。很幸運(yùn)的是，他又注意到當(dāng)時(shí)剛剛嶄露頭角的鐵路有時(shí)速高、運(yùn)量大的特點(diǎn)。度地 》 ：“山川涸落，天氣下，地氣上，萬(wàn)物交通。他又是當(dāng)年 《 紐約太陽(yáng)日?qǐng)?bào) 》 的發(fā)行人、 《 科學(xué)美國(guó)人 》 的編輯。 據(jù)比奇?zhèn)€人的估計(jì)，這項(xiàng)工程花費(fèi)了他 35萬(wàn)美金，但其中可觀(guān)的一部分不是用在列車(chē)或管道本身，而是消耗在地下車(chē)站上。 7)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的目標(biāo)。 ? 結(jié)合城市中遠(yuǎn)期規(guī)劃、重點(diǎn)片區(qū)及城市綜合體的發(fā)展，選取特征站點(diǎn)進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)。進(jìn)入 21世紀(jì)以來(lái)，世界進(jìn)入了全面加快城市化步伐的關(guān)鍵時(shí)期，全國(guó)各地都掀起了新的一輪城市交通規(guī)劃建設(shè)的高潮。 要求： 題目自擬 內(nèi)容：緊緊圍繞以人為本、可持續(xù)發(fā)展與軌道交通的主題，觀(guān)點(diǎn)明確，思路清晰。 3）對(duì)地鐵或輕軌交通項(xiàng)目引進(jìn)的外資，應(yīng)制定專(zhuān)項(xiàng)引資政策，明確統(tǒng)一的優(yōu)惠條件，必不可少的國(guó)產(chǎn)化率規(guī)定和附帶的“技貿(mào)結(jié)合”要求等。 1號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)（江陰市郊鐵路） 2023年不 1號(hào)線(xiàn)同步開(kāi)通， 2號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)（宜興市郊鐵路）正在規(guī)劃研究中。 5)節(jié)省能源，降低公害。 這批“地下工作人員”天一黑就偷偷地溜進(jìn)地下室，偷偷地一鏟一鋤地挖，偷偷地將一包包泥土沙石趁天沒(méi)亮之前運(yùn)走，又偷偷地運(yùn)進(jìn)木材、磚頭、鐵軌等器材。 比奇先生是個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)、有魄力的發(fā)明家，但是這還不足以描述這位奇才。 掌握：加快我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的途徑 。 紐約地下鐵路（ subway) 1870年 2月間，紐約市民曾乘坐過(guò)一條名副其實(shí)的地下鐵，從曼哈頓下城市政府附近的華倫街到隔壁的一條莫瑞街，全長(zhǎng)312英尺（約 95米）。馬西 政府決定借 TGV把里爾打造為巴黎、布魯塞爾和倫敦之間的重要交通樞紐，重點(diǎn)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)， TGV開(kāi)通一年后，里爾就開(kāi)始了跨越這三個(gè)區(qū)域的服務(wù)。 其中一 、 二 、 三號(hào)線(xiàn)為骨架線(xiàn)路 ， 三線(xiàn)呈放射狀 ， 不城市 “ 北展南拓 ， 東聯(lián)西優(yōu) ” 發(fā)展規(guī)劃及既有沿滬寧高速公路發(fā)展帶相適應(yīng)；四 、五號(hào)線(xiàn)為輔劣線(xiàn)路 ， 加強(qiáng)了城市次級(jí)中心之間的銜接 ， 增加了線(xiàn)網(wǎng)在中心區(qū)的覆蓋率 。 無(wú)錫地鐵 1號(hào)線(xiàn)地下商業(yè)街集中分布于老城區(qū)商業(yè)區(qū)（勝利門(mén)站、三陽(yáng)廣場(chǎng)站、南禪寺站）、副中心 CBD（太湖廣場(chǎng)站）和新市民中心（