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正文內(nèi)容

1發(fā)展展望(已修改)

2025-01-24 07:38 本頁面
 

【正文】 城市軌道交通規(guī)劃與設計 第十二章 城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展展望 了解:世界城市軌道交通發(fā)展趨勢 。 理解:我國城市軌道交通建設的目標 , 我國城市軌道交通發(fā)展趨勢 。 掌握:加快我國城市軌道交通系統(tǒng)建設的途徑 。 交通解讀 交相通達 《 管子 度地 》 :“山川涸落,天氣下,地氣上,萬物交通?!? 晉 陶潛 《 桃花源記 》 :“阡陌交通,雞犬相聞?!? 康有為 《 大同書 》 辛部第三章:“大同之世,全地皆為自治,全地一切大政皆人民公議,電話四達,處處交通。” 第 12章 城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展展望 ? 世界軌道交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢 ? 我國城市軌道交通建設的目標 ? 我國城市軌道交通發(fā)展的趨勢 ? 加快我國城市軌道交通系統(tǒng)建設的途徑 世界軌道交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢 1.投資多元化 2.經(jīng)營市場化 3.管理法制化 4.服務與管理信息化 第一條城市鐵路 1863年 1月 10日,英國倫敦建成了世界上第一條地下鐵道,全長 6千米,至今已經(jīng)歷了 100多年的風風雨雨,目前這條鐵路已延伸運至 , 61個車站,是當今世界上最長的一條地下鐵道( Underground Railway)。 其實,最早提出建議修地下鐵道的人,并不是鐵道專家,而是一位律師,他就是英國很有辨護才能的查爾斯 .皮爾遜。在他當時生活的時代,倫敦的車輛很多,交通非常擁擠,經(jīng)常發(fā)生事故。他預感到這種狀況將隨著城市的發(fā)展而日趨嚴重。很幸運的是,他又注意到當時剛剛嶄露頭角的鐵路有時速高、運量大的特點。于是,他向倫敦政府當局提出了把鐵路修建在城市得街道下面的設想,經(jīng)論證后被英國政府所采納。 紐約地下鐵路( subway) 1870年 2月間,紐約市民曾乘坐過一條名副其實的地下鐵,從曼哈頓下城市政府附近的華倫街到隔壁的一條莫瑞街,全長312英尺(約 95米)。 這條地鐵不但是地下鐵路,而且是“地下”,意思是說,“秘密”建造的,是一位名叫艾爾弗瑞德 依萊 比奇的人的杰作。任何講紐約地鐵故事的人都應該從這里開始說起,一方面是向創(chuàng)建人致敬,另外是因為這條 312英尺長的地鐵故事是都市公共交通史上最稀奇古怪的一頁。 比奇先生是個有遠見、有魄力的發(fā)明家,但是這還不足以描述這位奇才。他發(fā)明了纜車鐵道、風力管道、液壓鉆洞機,制造了第一架實用的英文打字機,而且發(fā)明了為盲人使用的凸字打字機。他又是當年 《 紐約太陽日報 》 的發(fā)行人、 《 科學美國人 》 的編輯。除此之外,他的本行是專利權律師。他一直計劃以建地鐵的辦法來解決紐約市在 19世紀中期就已經(jīng)失控的交通問題。 他一開始就否決了高架鐵,不但吵,而且有礙市容,但是要造地鐵就首先要找到在地下隧道推動列車的方法,用馬來拖不是個辦法,蒸汽火車的煙煤又太多,而且比奇設計他的地鐵的時候還沒有燃燒汽油和電力的馬達,那么就只剩下風力了。 他先用木夾板做一個直徑 6英尺(約 )的管道,又設計了一個可以運載十名乘客的列車,再用一架直徑十英尺(約 3米多)的風扇來吹動。這股風就將軌道上的列車推動到木夾板管道的盡頭,然后將風扇旋轉的方向反過來,就像用麥管吸汽水一樣將列車抽回到原點。比奇利用當時紐約市的一個博覽會將他的風力管道地鐵模型展出,全場,不,全紐約鼓掌歡呼。 當然,模型是一回事,建造一條每天運載成千上萬個乘客、北上南下好幾英里的風力地鐵又是一回 事??墒潜绕嫠⒖堂媾R的障礙倒不是工程技術問題,而是一個名叫威廉 馬西 特維伊德的政客,19世紀中葉紐約政壇一大惡霸,外號“大老板”。州長、市長、州市議員,幾乎全是他的人,任何計劃不經(jīng)他點頭,也就是說,不分給他一部分利益,就別想實施。比奇當然知道在“大老板”特維伊德控制下的市政府不會給他許可,而沒有這政府特許,他無法進行,于是他作了一個大膽的決定,根本不理“大老板”和市政府,自己掏腰包偷偷地建造。 他先租了百老匯和莫瑞街拐角的一家服裝店的地下室,雇了一批人,由他 21歲的兒子負責監(jiān)工,就真的開始偷偷摸摸地挖了。 這批“地下工作人員”天一黑就偷偷地溜進地下室,偷偷地一鏟一鋤地挖,偷偷地將一包包泥土
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