1發(fā)展展望(已修改)
2025-01-24 07:38 本頁面
【正文】 城市軌道交通規(guī)劃與設計 第十二章 城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展展望 了解：世界城市軌道交通發(fā)展趨勢 。 理解：我國城市軌道交通建設的目標 ， 我國城市軌道交通發(fā)展趨勢 。 掌握：加快我國城市軌道交通系統(tǒng)建設的途徑 。 交通解讀 交相通達 《 管子 度地 》 ：“山川涸落，天氣下，地氣上，萬物交通?！? 晉 陶潛 《 桃花源記 》 ：“阡陌交通，雞犬相聞?！? 康有為 《 大同書 》 辛部第三章：“大同之世，全地皆為自治，全地一切大政皆人民公議，電話四達，處處交通。” 第 12章 城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展展望 ? 世界軌道交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢 ? 我國城市軌道交通建設的目標 ? 我國城市軌道交通發(fā)展的趨勢 ? 加快我國城市軌道交通系統(tǒng)建設的途徑 世界軌道交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢 1．投資多元化 2．經(jīng)營市場化 3．管理法制化 4．服務與管理信息化 第一條城市鐵路 1863年 1月 10日，英國倫敦建成了世界上第一條地下鐵道，全長 6千米，至今已經(jīng)歷了 100多年的風風雨雨，目前這條鐵路已延伸運至 ， 61個車站，是當今世界上最長的一條地下鐵道（ Underground Railway)。 其實，最早提出建議修地下鐵道的人，并不是鐵道專家，而是一位律師，他就是英國很有辨護才能的查爾斯 .皮爾遜。在他當時生活的時代，倫敦的車輛很多，交通非常擁擠，經(jīng)常發(fā)生事故。他預感到這種狀況將隨著城市的發(fā)展而日趨嚴重。很幸運的是，他又注意到當時剛剛嶄露頭角的鐵路有時速高、運量大的特點。于是，他向倫敦政府當局提出了把鐵路修建在城市得街道下面的設想，經(jīng)論證后被英國政府所采納。 紐約地下鐵路（ subway) 1870年 2月間，紐約市民曾乘坐過一條名副其實的地下鐵，從曼哈頓下城市政府附近的華倫街到隔壁的一條莫瑞街，全長312英尺（約 95米）。 這條地鐵不但是地下鐵路，而且是“地下”，意思是說，“秘密”建造的，是一位名叫艾爾弗瑞德 依萊 比奇的人的杰作。任何講紐約地鐵故事的人都應該從這里開始說起，一方面是向創(chuàng)建人致敬，另外是因為這條 312英尺長的地鐵故事是都市公共交通史上最稀奇古怪的一頁。 比奇先生是個有遠見、有魄力的發(fā)明家，但是這還不足以描述這位奇才。他發(fā)明了纜車鐵道、風力管道、液壓鉆洞機，制造了第一架實用的英文打字機，而且發(fā)明了為盲人使用的凸字打字機。他又是當年 《 紐約太陽日報 》 的發(fā)行人、 《 科學美國人 》 的編輯。除此之外，他的本行是專利權律師。他一直計劃以建地鐵的辦法來解決紐約市在 19世紀中期就已經(jīng)失控的交通問題。 他一開始就否決了高架鐵，不但吵，而且有礙市容，但是要造地鐵就首先要找到在地下隧道推動列車的方法，用馬來拖不是個辦法，蒸汽火車的煙煤又太多，而且比奇設計他的地鐵的時候還沒有燃燒汽油和電力的馬達，那么就只剩下風力了。 他先用木夾板做一個直徑 6英尺（約 ）的管道，又設計了一個可以運載十名乘客的列車，再用一架直徑十英尺（約 3米多）的風扇來吹動。這股風就將軌道上的列車推動到木夾板管道的盡頭，然后將風扇旋轉的方向反過來，就像用麥管吸汽水一樣將列車抽回到原點。比奇利用當時紐約市的一個博覽會將他的風力管道地鐵模型展出，全場，不，全紐約鼓掌歡呼。 當然，模型是一回事，建造一條每天運載成千上萬個乘客、北上南下好幾英里的風力地鐵又是一回 事?？墒潜绕嫠⒖堂媾R的障礙倒不是工程技術問題，而是一個名叫威廉 馬西 特維伊德的政客，19世紀中葉紐約政壇一大惡霸，外號“大老板”。州長、市長、州市議員，幾乎全是他的人，任何計劃不經(jīng)他點頭，也就是說，不分給他一部分利益，就別想實施。比奇當然知道在“大老板”特維伊德控制下的市政府不會給他許可，而沒有這政府特許，他無法進行，于是他作了一個大膽的決定，根本不理“大老板”和市政府，自己掏腰包偷偷地建造。 他先租了百老匯和莫瑞街拐角的一家服裝店的地下室，雇了一批人，由他 21歲的兒子負責監(jiān)工，就真的開始偷偷摸摸地挖了。 這批“地下工作人員”天一黑就偷偷地溜進地下室，偷偷地一鏟一鋤地挖，偷偷地將一包包泥土
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