【正文】 10000件，如果全部開箱檢驗(yàn)并采取修補(bǔ)措施，則可以使商品全部合格，但所需費(fèi)用是 300元；如果不進(jìn)行全檢，則據(jù)以往資料統(tǒng)計(jì)，不合格品率的情況如表 。核心企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力強(qiáng) , 就能夠不斷推出新品種 , 不斷引導(dǎo)用戶產(chǎn)生新的消費(fèi)熱點(diǎn) ,即始終有一種不斷延續(xù)其在市場(chǎng)上發(fā)展的能力 , 不致因一種產(chǎn)品被市場(chǎng)淘汰而導(dǎo)致全線崩潰。決策樹法不僅直觀形象，思路清晰，而且能很好地解決較為復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)決策問題，例如多級(jí)決策問題。 這種方法也存在著一定的不足，預(yù)測(cè)結(jié)果取決于專家的學(xué)識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、心理狀態(tài)和對(duì)預(yù) 測(cè)問題感興趣的程度，受主觀認(rèn)識(shí)制約較強(qiáng)。每種標(biāo)價(jià)均有中標(biāo)和失標(biāo)兩種可能。伯努利在他的《未來的推測(cè)》一書中，第一次系統(tǒng)地闡述了對(duì)客觀概率的主觀選擇方案，并認(rèn)為，主觀概率是一個(gè)人參與不確定事件的可靠程度或者稱為置信程度。由于各狀態(tài)的概率已知，于是 )(),()()(),()()(),()(313312311?????????????????????????????jjjjjjjjjsaCspsaCspsaCsp 計(jì)算見表 。 風(fēng)險(xiǎn)性決策方法經(jīng)常運(yùn)用的也是損益矩陣，但與不確定性決策的損益矩陣略有不同。即決策準(zhǔn)則為： ?????? ???njAasjaiCni 1),(1max：Φ 下面用等可能性決策準(zhǔn)則解例 ，由題例可知 n=3，于是 )40810(31),(3112)6355(31),(31)0425(31),(31313312311????????????????????jjjjjjsaCsaCsaC 則收益矩陣可表示為表 。而表 ，根據(jù)決策矩陣中元素所示的含義不同，可稱為收益矩陣、損失矩陣、風(fēng)險(xiǎn)矩陣、后悔值矩陣等。 美國管理大師彼得 擬訂備選方案必須廣泛搜集與決策對(duì)象及環(huán)境有關(guān)的信息，并從多角度預(yù)測(cè)各種可能達(dá)到目標(biāo)的途徑及每一途徑的可能后果。此類決策沒有過去的經(jīng)驗(yàn)可以依據(jù)，也沒有規(guī)則可以遵循。 決策狀態(tài)簡(jiǎn)稱狀態(tài)，也稱事件，是決策問題中的不可控制因素，因而是隨機(jī)事件。對(duì)于較為抽象的目標(biāo)，可采用目標(biāo)分解的辦法，把抽象的總目標(biāo)轉(zhuǎn)化為便于數(shù)量化的小目標(biāo)。決策者從其他社會(huì)角色中分化出來，使決策工作專門化，這是現(xiàn)代決策體制的一個(gè)重要特征。一般來說，在選擇運(yùn)輸方式中起關(guān)鍵作用的因素包括以下幾項(xiàng)：最高速度、最大貨運(yùn)能力、運(yùn)輸成本、造價(jià)、固定資產(chǎn)效率、運(yùn)行中的能耗和勞動(dòng)生產(chǎn)率。 （ 3）降低風(fēng)險(xiǎn) （ 4）靈活性 （ 5）了解確切的存儲(chǔ)成本和搬運(yùn)成本 公共倉儲(chǔ)的缺點(diǎn)： （ 1）通信問題 （ 2）缺乏專門服務(wù) （ 3）缺乏空間 【決策方法】企業(yè)在進(jìn)行系統(tǒng)化方案的選擇時(shí)，通常會(huì)遭遇到一些復(fù)雜的管理問題 , 而為了解決這些問題 , 將需要借用一套完整的方法與工具來協(xié)助管理者作出決策。 物流管理中的決策問題 現(xiàn)代物流是根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送和信息等進(jìn)行有機(jī)地整合，形成從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)、銷售全過程的一個(gè)完整的供應(yīng)鏈?？梢姽芾淼暮诵木褪菦Q策，不同管理職能的履行其實(shí)就是依據(jù)不同管理環(huán)境及管理對(duì)象的表現(xiàn)特征，經(jīng)過綜合分析及判定后選擇不同管理方式的過程，而這些行為活動(dòng)的本身就是決策過程。決策者根據(jù)設(shè)計(jì)出的可供選擇的方案組合作出決斷，付諸實(shí)施。因此，決策是人們?cè)诿咳盏幕顒?dòng)中所必須做出的一種行為，是人類社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 在中華民族數(shù)千年的歷史中，曾經(jīng)涌現(xiàn)出許多杰出的哲學(xué)家、思想家、政治家、軍事家、科學(xué)家，他們博學(xué)多才、高瞻遠(yuǎn)矚，運(yùn)籌于帷幄之中，決策于千里之外，為我國的決策科學(xué)譜寫了光輝篇章。隨著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，生產(chǎn)活動(dòng)和各項(xiàng)事業(yè)變得愈來愈龐大，愈來愈復(fù)雜。因此，從這種意義上說，決策是管理的基礎(chǔ)。采用第三方物流能降低成本 ,提高顧客服務(wù)水平 , 因此 , 在供應(yīng)鏈的構(gòu)建中 , 一個(gè)不可避免的問題就是第三方物流決策。 （ 2）不可量化方法 ①直觀法。如何決策始終是決策者必然要面對(duì)的一個(gè)問題，決策論也始終是解決問題的一個(gè)基本方式。家庭、班級(jí)、學(xué)校、醫(yī)院、企業(yè)乃至行政機(jī)關(guān)，都存在著與該組織相對(duì)應(yīng)的決策活動(dòng)。有的決策問題比較復(fù)雜，涉及方方面面，這就需要從系統(tǒng)性原理出發(fā)，著眼整體，全面考慮決策目標(biāo)的主次、先后關(guān)系，建立起層次結(jié)構(gòu)分明的目標(biāo)體系。 （ 5） 決策后果 決策后果是指一項(xiàng)決策所產(chǎn)生的效果和影響。定性和定量分析的結(jié)合使用可以提高決策的科學(xué)性。 （ 5）方案選優(yōu) 在各個(gè)方案分析比較的基礎(chǔ)上，全面權(quán)衡各個(gè)方案的優(yōu)劣、利弊、得失、好壞，從中選出最優(yōu)方案或滿意方案。 圖 返回 不確定性決策 不確定性決策是指決策者只能掌握可能出現(xiàn)的各種狀態(tài)，而對(duì)各種狀態(tài)發(fā)生的概率無從得知。在收益矩陣中先從各方案所對(duì)應(yīng)的可能發(fā)生的“方案 — 狀態(tài)”對(duì)的結(jié)果中選出最小者，將他們列于表的最右列，再從此列的數(shù)值中選出最大者，以它對(duì)應(yīng)的方案為決策者應(yīng)選的決策方案。即在狀態(tài) s下方案 a的后悔值為： ? ? ),(),(max),( saCsaCsaRV Aai?? 最小機(jī)會(huì)損失的決策準(zhǔn)則是在所有方案的最大后悔值中選取最小值所對(duì)應(yīng)的方案為最優(yōu)方案，即決策準(zhǔn)則為： ? ?? ?),(maxmin：Φ Aa saRVSs?? 下面用最小機(jī)會(huì)損失決策準(zhǔn)則解例 ，計(jì)算見表 。 （ 3）各種行動(dòng)方案的可能結(jié)果 它是根據(jù)不同可行方案在不同自然狀態(tài)下的資源條件、生產(chǎn)能力狀況，應(yīng)用綜合分析計(jì)算出來的收益值或損益值。 表 狀態(tài) 方案 S1 s2 s3 P(s1=) p(s2)= p(s3)= EOL a1 a2 a3 1. 2525 35 4 400 2. 25(5) 3535 406 3. 25(10) 358 4040 23 ←min 各方案機(jī)會(huì)損失的期望值為： )(),()(23)(),()()(),()(313312311??????????????????????????????jjjjjjjjjsaCspsaCspsaCsp 這時(shí)，根據(jù)該決策準(zhǔn)則有： Min（ ， 23， ） =，即選擇方案 a3。這種估計(jì)所表示的置信程度，還取決于一個(gè)人的知識(shí)和觀察判斷能力，因此，主觀概率是個(gè)人置信程度的指數(shù)，它的數(shù)值在 0~1之間，與客觀概率是一致的。一般的預(yù)測(cè)公式是 每噸千米的平均獲益總噸數(shù)總里程＝總平均獲益 故標(biāo)價(jià) Ⅰ 的總平均獲益為 （ ） +0 16000 200=864000（元） 故標(biāo)價(jià) Ⅱ 的總平均獲益為 （ ） +0 16000 200=960000（元） 故標(biāo)價(jià) Ⅲ 的總平均獲益為 （ ） +0 16000 200=768000（元） 由以上預(yù)測(cè)可知，標(biāo)價(jià) Ⅱ 的總平均獲益最大，因此，應(yīng)采用第二種標(biāo)價(jià)。 ④預(yù)測(cè)小組對(duì)專家的預(yù)測(cè)意見進(jìn)行歸納整理。從該點(diǎn)引出方案分支，每一個(gè)分支表示一個(gè)行動(dòng)方案，分支上注明方案名（如建小型倉庫）或代號(hào)（如 a1）。 悲觀主義決策準(zhǔn)則： ? ?? ?s)C(a,minmax：Φ SsAa ?? 樂觀主義決策準(zhǔn)則： ? ?? ?s)C(a,maxmax：Φ SsAa ??等可能性決策準(zhǔn)則： ?????? ???njAasjaiCni 1),(1max：最小機(jī)會(huì)損失決策準(zhǔn)則： ? ?? ?),(maxmin：Φ Aa saRVSs?? ? ? ),(),(max),( saCsaCsaRV Aai??其中 最大收益期望值決策準(zhǔn)則： ? ?)),((max：Φ saCEAa ?其中 ???SssaCspsaCE ),()()),((最小機(jī)會(huì)損失期望值決策準(zhǔn)則： ? ?s))(a,*E(Cmin：Φ Aa ?其中 ?? ?? Ss saCsaCsp ),()).()((s))(a,*E( C且 ),(max),( sasaC Aa?? 主 觀概率：德爾菲法和主觀概率法。預(yù)期未來該地區(qū)銷售狀況的離散分布的狀態(tài)如下：高需求量的可能性為 ；中等需求量的可能性為 ；低需求量的可能性為。假定每本書的訂購價(jià)為 4元，銷售價(jià)為 6元，剩書處理價(jià)為每本 2元。按從左到右的順序畫決策樹，畫決策樹的過程本身就是對(duì)決策問題的再分析過程。 ③分析數(shù)據(jù)。在物流管理中主要的主觀概率是離散型主觀概率，所以在此，我們將連續(xù)型主觀概率的求估方法略去不講，下面介紹兩種應(yīng)用較為普遍的離散型主觀概率求估方法。對(duì)于這兩種主觀概率估計(jì)是無法斷言哪個(gè)正確的，即使中了標(biāo)也如此。有時(shí)候，物流管理人員雖然有可能掌握某些同類物流過程的經(jīng)驗(yàn)，但他不掌握直接用于作預(yù)測(cè)的歷史數(shù)據(jù)，如此等等。其決策矩陣或損益矩陣見表。這時(shí)候方案的確定也許更多地取決于決策者的經(jīng)驗(yàn)、對(duì)未來的判斷甚至是勇氣。即決策準(zhǔn)則為： ? ?? ?s)C(a,maxmax：Φ SsAa ?? 下面用樂觀主義決策準(zhǔn)則解例 ，計(jì)算見表 。 為了說明方便，這里我們?nèi)匀粦?yīng)用例 。 （ 7）方案實(shí)施、監(jiān)督、檢驗(yàn) 方案確定后，就應(yīng)當(dāng)組織人力、物力及財(cái)力資源，實(shí)施決策方案。確定目標(biāo)首先要明確問題的性質(zhì)、特點(diǎn)、范圍、背景、條件、原因等。業(yè)務(wù)決策的主體是企業(yè)的基層管理人員。顯然，只有 — 個(gè)方案就無須決策。所以是否擁有正確、明確的決策目標(biāo)是衡量該決策方案是否符合“科學(xué)的決策”的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。 （ 4）決策需要有明確的、不同實(shí)施結(jié)果或不同執(zhí)行效果的備選方案。系統(tǒng)分析是一項(xiàng)科學(xué)方法 , 用來分析并解決決策問題 , 他要考慮所有的不確定因素 ,找出能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)的各種可行的方法 , 然后比較每一個(gè)方案的成本與收益 , 以決定最佳的可行方案。 從目前理論研究來看，第三方物流的決策方法主要集中在三個(gè)方面：一是逐次判斷法，即將決策內(nèi)容細(xì)分為不同的決策項(xiàng)，然后經(jīng)過逐次是與否的判斷，從而得出正確的決策結(jié)論；二是量本利分析法，即主要是從成本的角度，對(duì)自營和外包的量本利進(jìn)行構(gòu)圖作業(yè)，從而找出成本平衡點(diǎn)，以確定哪個(gè)方案更有獲利價(jià)值；三是采用AHP，即層次分析法對(duì)方案的選優(yōu)結(jié)論給出目標(biāo)體系，對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重配比和評(píng)分，通過建立判斷矩陣和一系列運(yùn)算得出可比較的定量判斷結(jié)論。 組織在日常的管理工作中，執(zhí)行力是體現(xiàn)一個(gè)組織效益