【正文】 02:57:0702:57:0702:571/21/2023 2:57:07 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 1月 21日星期六 上午 2時(shí) 57分 7秒 02:57: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 ? ? （ 2）輸油管線漏油。二是發(fā)出油庫對(duì)油罐車進(jìn)油計(jì)量后，對(duì)油罐車油罐口、卸油口打鉛封出庫。 計(jì)量誤差分析 四 、 石油計(jì)量換算表的誤差 在 GB1885－ 83《 石油計(jì)量換算表 》 中 ， 包括視密度換算為標(biāo)準(zhǔn)密度 、 任意溫度的體積換算為標(biāo)準(zhǔn)體積以及計(jì)算油品在空氣中的質(zhì)量三個(gè)部分 ， 其中任一部分換算時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤 ， 都會(huì)影響油品數(shù)量的準(zhǔn)確性 。在油品高度計(jì)量時(shí)，油罐內(nèi)徑越大，油品數(shù)量誤差就越大。 臥式金屬罐和鐵路油罐車在依據(jù) JJG266－ 81《臥式金屬罐容積》 檢定規(guī)程和 JJG140－ 76《鐵路罐車容積》 檢定規(guī)程所標(biāo)定的容積，與實(shí)際容積之間的誤差不超過 177。 停車驗(yàn)收?qǐng)龅仄露葢?yīng)不大于 ， 當(dāng)超過這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)量的時(shí)候 ， 油品在罐車內(nèi)分布不勻 ， 測空尺 (一般用丁字尺 )測空高時(shí) ， 前尺 、 后尺平均的時(shí)候容易產(chǎn)生誤差 。 (l)為了防止散裝油品在卸收、輸轉(zhuǎn)、灌裝、發(fā)運(yùn)等過程中發(fā)生污染 ,應(yīng)根據(jù)油品的不同性質(zhì) ,將各管線、油泵分組專用 ,不同性質(zhì)的袖品 ,不要混用 J洱必須混用時(shí) ,要清掃管線余油 ,在管線最低位置用真空泵抽取余油或用過濾后的壓縮空氣清掃 ,有條件的也可用蒸汽清掃 ,再用擬輸送的油品沖洗幾分鐘 ,放出油頭 ,并經(jīng)檢查確認(rèn)清潔后方可使用。應(yīng)避免在風(fēng)沙、雨雪天或空氣中塵埃較多的條件下露天灌裝作業(yè) ,以防水雜侵人。密封儲(chǔ)存對(duì)于潤滑油較為適宜 ,特別是高級(jí)潤滑油和特種油品 ,應(yīng)當(dāng)采用密封儲(chǔ)存 ,以減少與空氣接觸和防止污染物侵入。腐蝕產(chǎn)物可進(jìn)一步加速油品的老化 ,油品深度氧化的結(jié)果是生成縮合物 ,其中包括膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、油泥及其它沉淀物。 油品質(zhì)量管理 （一） 油品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及選購油品的基本要求 : 我國石油產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn) (GB八行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (SH)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)。 一些加油站在油品的保存過程中出現(xiàn)問題，使油品出現(xiàn)雜質(zhì)、水分超標(biāo)等情況。 把數(shù)質(zhì)量管理稱之為高壓線 。 熟悉加油機(jī)的結(jié)構(gòu)和各種技術(shù)參數(shù)，了解加油機(jī)中什么環(huán)節(jié)最容易發(fā)生故障。確定由于承運(yùn)方責(zé)任造成超耗時(shí)，由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)； 、整車轉(zhuǎn)運(yùn)的油品所發(fā)生的超耗，責(zé)任方承擔(dān)超耗，查不出原因時(shí)，由轉(zhuǎn)運(yùn)方負(fù)擔(dān)； 、水上運(yùn)輸損耗按收油批次，逐批核銷； 。 輸轉(zhuǎn)損耗量＝付油油罐付出量－收油油罐收入量 輸轉(zhuǎn)損耗率＝（輸轉(zhuǎn)損耗量／付油油罐付出量） 100％ （四）灌桶損耗是指灌桶作業(yè)過程中油品的揮發(fā)損耗。 加大對(duì)油罐車的監(jiān)控力度，不定期對(duì)運(yùn)油油罐車進(jìn)行監(jiān)控。 油罐收油前后均需計(jì)量，當(dāng)卸油管線存油量有變化時(shí)，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算管線存油量。 （二十一）非動(dòng)轉(zhuǎn)油罐每三日計(jì)量一次，對(duì)于臥式小油罐較多的油庫，非動(dòng)轉(zhuǎn)臥式油罐也應(yīng)至少每五日計(jì)量一次。 計(jì)量交接方式 （十四）收油作業(yè)時(shí)，計(jì)量員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)視收油高度，以掌握收油速度，控制收油在安全高度之內(nèi)，防止溢油事故發(fā)生。 （五）整裝油品以過磅數(shù)量為準(zhǔn)。裝車定額損量由發(fā)貨方承擔(dān)。用于人工計(jì)量的停車場地，必須堅(jiān)實(shí)平整，坡度不大于5／ 1000 計(jì)量交接方式 ，采用駕駛員下車稱重方法。 當(dāng)損耗量超定耗時(shí)，應(yīng)通知有關(guān)人員檢查與復(fù)測，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，及時(shí)查明原因處理。通過油品罐存計(jì)量，可以對(duì)油品的收發(fā)作業(yè)及儲(chǔ)存保管損耗進(jìn)行定量統(tǒng)計(jì)；同時(shí)對(duì)出入庫油品計(jì)量作業(yè)進(jìn)行復(fù)核，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)量差錯(cuò)。如發(fā)現(xiàn)有較大差異時(shí)，組織復(fù)測和索賠。 對(duì)油品出現(xiàn)異常盈虧時(shí) ， 由計(jì)量員上報(bào)安全環(huán)保部 ， （ 否則 ， 計(jì)量員承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任 ） 批準(zhǔn)后可對(duì)加油機(jī)進(jìn)行自檢 ， 并記錄在 “ 加油機(jī)維修 （ 保養(yǎng) ） 記錄 ” 、 “ 加油機(jī)檢定 （ 維修 ） 回罐記錄 ” 。 損耗管理 （二） 儲(chǔ)存損耗 是指單個(gè)油罐在靜態(tài)儲(chǔ)存期內(nèi)，未進(jìn)行收發(fā)作業(yè)時(shí)因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失（儲(chǔ)存期內(nèi)某一個(gè)油罐有收發(fā)作業(yè)時(shí)，該罐收發(fā)作業(yè)時(shí)間內(nèi)發(fā)生的損耗不屬儲(chǔ)存損耗）。填報(bào)《油品損耗（溢余）處理憑證》； ，應(yīng)查明原因，寫出詳細(xì)分析報(bào)告，經(jīng)上級(jí)主管部門核實(shí)原因后，方可核銷。 加大檢查監(jiān)督力度 ， 對(duì)不按操作程序進(jìn)行接卸油 、盤點(diǎn) 、 做假帳的行為 ， 一旦發(fā)現(xiàn)要從重從嚴(yán)處罰 ， 徹底杜絕此類現(xiàn)象發(fā)生 。 加大檢查和監(jiān)督力度 ， 采取突擊檢查和盤點(diǎn)方式 ， 突擊效果顯著 。這是因?yàn)槟壳按蟛糠制囉糜捅矶际峭ㄟ^油箱內(nèi)浮標(biāo)的上下浮動(dòng)，帶動(dòng)電子傳感器來反映存油量的。 不能自持計(jì)量準(zhǔn)確而態(tài)度生硬 ， 導(dǎo)致矛盾激化 。皂化溶劑油中的酒精蒸發(fā)后會(huì)使乳化性能變差等。因此 ,油罐內(nèi)部不要用銅制零部件。一般可使用生漆、呋哺樹脂或環(huán)氧樹脂等涂料進(jìn)行涂刷 ,效果較好。如潤滑油中混入輕質(zhì)油 ,會(huì)降低閃點(diǎn)和粘度 ,柴油中混入汽油 ,會(huì)使柴油的閃點(diǎn)降低和燃燒性能變差 。注意對(duì)油品進(jìn)行定期檢驗(yàn) ,不合格的油品不發(fā)。 計(jì)量誤差分析 油品計(jì)量誤差原因分析 一、油罐容積標(biāo)定誤差 按 JJG168— 87《立式金屬罐容量》 試行檢定規(guī)程規(guī)定，容量為 100～ 700m3的油罐，檢定的總不確定度不大于 ％；容量為 700m3以上的油罐，檢定的總不確定度不大于 ％，臵信度為 95%。 計(jì)量誤差分析 三、計(jì)量操作誤差 在油品計(jì)量的整個(gè)環(huán)節(jié)中，只要有一處發(fā)生誤操作或計(jì)算錯(cuò)誤，就會(huì)造成油品計(jì)量結(jié)果誤差。所以必須用實(shí)測方法予以修正。開展職業(yè)道德教育，尤其是教育計(jì)量人員和油罐車司機(jī)不僅要掌握過硬的業(yè)務(wù)技術(shù)，還要樹立良好的職業(yè)道德，能夠堅(jiān)持崗位責(zé)任制，履行崗位職責(zé)，認(rèn)真執(zhí)行計(jì)量操作規(guī)程和油品運(yùn)輸管理規(guī)定等各項(xiàng)規(guī)章制度，大公無私、兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，才保證油品計(jì)量準(zhǔn)確，運(yùn)輸不發(fā)生人為短少。 ? 設(shè)備原因的短少油品： ? ? （ 1）地埋油罐破損漏油。 :57:0702:57Jan2321Jan23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 1月 21日星期六 2時(shí) 57分 7秒 02:57:0721 January 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 1月 21日星期六 2時(shí) 57分 7秒 02:57:0721 January 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。因油罐變形造成的計(jì)量不準(zhǔn)，造成帳面短油，其現(xiàn)象為油面在某一高度是發(fā)生虧油，油面在另一高度時(shí)又盈油，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生巨虧巨盈，此時(shí)應(yīng)重新計(jì)量油罐或更換油罐。 堅(jiān)持計(jì)量索賠制度。 ／ cm3。試驗(yàn)結(jié)果表明［ 1， 2］，潤滑油泡沫影響鐵路油罐裝油數(shù)量的誤差在177。 量油尺 JJG398－ 85《 測深鋼卷尺檢定規(guī)程 》 規(guī)定 ， 檢定量油尺時(shí)所加于尺帶的拉力為 10N， 但在實(shí)際標(biāo)定時(shí) ， 不排除加力不足或超重的可能性 。 若不靜臵 ， 油面動(dòng)蕩 ， 計(jì)量時(shí)空高少 ， 容易造成油品虛盈 ， 實(shí)際油品短少 。 (2)油桶、油罐汽車、油罐、油船等容器改裝別種油品時(shí)，應(yīng)進(jìn)行刷洗、干燥。 (3)定期檢查儲(chǔ)油罐底部狀況并清洗儲(chǔ)油容器 油品儲(chǔ)存的時(shí)間越長 ,氧化產(chǎn)生的沉積物越多 ,對(duì)油品質(zhì)量的影響越嚴(yán)重。 ? 油品中的水雜 ,絕大部分是在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存過程中混入的。還要求在油罐外表噴涂銀灰色或淺色的涂層 ,以反射陽光 ,降低油溫。進(jìn)口車輛所用油料 ,應(yīng)嚴(yán)格按原制造廠的具體要求 ,選擇相對(duì)應(yīng)的國產(chǎn)油品。 庫存管理 三 、 解決油品數(shù) 、 質(zhì)量問題的對(duì)策 誠信經(jīng)營是加油站經(jīng)營的致勝法寶 。 依靠社會(huì)監(jiān)督 ， 站內(nèi)設(shè)立數(shù)質(zhì)量投訴電話 ， 聘請(qǐng)外部社會(huì)監(jiān)督員 ， 廣泛接受社會(huì)監(jiān)督 。 加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理 。確認(rèn)為發(fā)貨方責(zé)任時(shí)，應(yīng)按規(guī)定出具索賠資料，在有效索賠期內(nèi)向發(fā)貨方索賠； 損耗管理 、水運(yùn)進(jìn)貨超耗索賠資料 1）《油品運(yùn)輸超耗（溢余）通知書》； 2）《罐車驗(yàn)收及復(fù)測記錄》（鐵路罐車運(yùn)輸）； 3）《油罐驗(yàn)收計(jì)量記錄》（水運(yùn)岸罐交接）； （以收方地郵戳為準(zhǔn)），逾期責(zé)任由收貨方負(fù)擔(dān)。 卸車（船）損耗量＝卸油量－收入量 卸車（船）損耗率＝（卸車損耗量／卸油量） 100％ （七） 運(yùn)輸損耗 是指從油品從發(fā)貨點(diǎn)裝入車（船）起至車（船）到達(dá)卸貨點(diǎn)止，整個(gè)運(yùn)輸過程中發(fā)生的損耗。 明確責(zé)任，嚴(yán)查油品入庫關(guān)，突擊檢查卸油環(huán)節(jié)。而應(yīng)采用測空法或在量油尺下端掛一木浮際尺，下尺至木浮標(biāo)尺漂浮液面時(shí)止，以近似空高估算油位。 油品入庫交接計(jì)量 入庫前手續(xù)必須齊全 ， 成品油配送提油單 、 油庫油品出庫單相關(guān)數(shù)據(jù)必須相符 。下尺時(shí)尺帶應(yīng)與量油口壁接觸； ，可依據(jù)原有油品高度，收油流速自行確定。 （七）收貨方在車（船）到達(dá)油庫時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)貨方電告或車站通知，認(rèn)真核對(duì)車 (船 )號(hào)、表號(hào)、品名、規(guī)格、運(yùn)單號(hào)、發(fā)貨單位、裝載數(shù)量，檢查車體狀況、鉛封情況。交接計(jì)量油罐須經(jīng)國家授權(quán)的專業(yè)計(jì)量站或省級(jí)以上計(jì)量檢測機(jī)構(gòu)檢定合格，方可使用，檢定容積表及檢定證書須在有效期內(nèi)； ，應(yīng)以流量計(jì)計(jì)量數(shù)為準(zhǔn)。采用流量計(jì)交接計(jì)量發(fā)油，管線和流量計(jì)須處于充滿油狀態(tài)，方可進(jìn)行計(jì)量交接。 （十一）油罐收油前后均需計(jì)量，當(dāng)卸油管線存油量有變化時(shí)，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算管線存油量。裝油后，憑空車磅碼單，過磅稱重，填制重車數(shù)量，計(jì)算出凈油品重量，計(jì)算公式同第四條，并填制《（地衡）付油記錄》； 計(jì)量交接方式