【正文】 2023年底推出 上海交通網(wǎng) ， 為出行者提供 交通與地圖智能查詢 、出行指南 、 交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài) 等 。 室外顯示屏 執(zhí)行上端發(fā)布的 誘導(dǎo)方案 ， 定期回傳 自檢信息 。 分階段建設(shè) 的步驟和包括的系統(tǒng)如下： 交通網(wǎng)絡(luò) 監(jiān)視 和 檢測(cè) ， 實(shí)時(shí)提供道路和交通狀況數(shù)據(jù)； 交通流量 分析 和 預(yù)測(cè) ， 交通流量的 模型識(shí)別 ， 預(yù)報(bào)與分析 ， 優(yōu)化交通組織； 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 國(guó)內(nèi)類似的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 城市交通控制的 優(yōu)化 ， 中心管理的 動(dòng)態(tài)控制 策略 ， 交叉口 自適應(yīng)控制 ， 建立行人 、 車輛和非機(jī)動(dòng)車控制的模型； 高速公路 出入口 車輛控制 ， 城市出入口的 監(jiān)控 ； 運(yùn)輸流量 的控制 ， 提高公共交通的效率； 提供交通 信息服務(wù) ， 縮短旅行時(shí)間； 事故 監(jiān)測(cè) 與 管理 ， 建立快速反應(yīng)的 緊急救援 系統(tǒng)； 環(huán)境的 監(jiān)測(cè) 和 控制 。 綜合交通控制系統(tǒng) （ Integrated Traffic Control Systems， 簡(jiǎn)稱 ITCS） 由與 車載裝置 的 雙向通信 而獲得信息 ， 對(duì)信息進(jìn)行 收集 、 分析 、 處理 ， 對(duì)交通信號(hào)進(jìn)行 控制 。 美國(guó)的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 美國(guó)的 I95東北通道 的 MAGIC項(xiàng)目 是一個(gè)典型的 ATMS項(xiàng)目 。 概述 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ATMS是由一系列的 公路狀況監(jiān)視 、 交通管理與出行建議 系統(tǒng)所組成 ， 即： 交通管理控制中心 （ TMC） ； 交通流量檢測(cè)系統(tǒng) （ TFDS） ； 城市信號(hào)控制系統(tǒng) （ UTC） ； 交通電視監(jiān)控 （ TNS） ； 交通信息服務(wù) （ TIS） ； 緊急求援與事故管理系統(tǒng) （ EMS） 。 ATMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)的 基本原則 ：遵循 實(shí)用性 、 可靠性 、 先進(jìn)性 、 開放性 以及 可維護(hù)性 的基本原則 ， 應(yīng)具備良好的升級(jí) 、 擴(kuò)展 能力 。 洛杉磯 的 自動(dòng)交通監(jiān)控和控制 系統(tǒng)在 1170個(gè)交叉口建立起 4509個(gè)檢測(cè)器 。 I T C S （ I n t e g r a t e d T r a f f i c C o n t r o l S y s t e m s ）綜 合 交 通 控 制 系 統(tǒng)A M I S （ A d v a n c e d M o b i l e I n f o r m a t i o n S y s t e m s ）先 進(jìn) 的 車 輛 信 息 系 統(tǒng)F A S T （ F a s t E m e r g e n c y V e h i c l e P r e e m p t i o n S y s t e m s ）快 速 緊 急 車 輛 優(yōu) 先 系統(tǒng)M O C S （ M o b i l e O p e r a t i o n C o n t r o l S y s t e m s ）車 輛 運(yùn) 行 管 理 系 統(tǒng)H E L P （ H e l p s y s t e m f o r E m e r g e n c y L i f e s a v i n g a n d P u b l i c s a f e t y ）緊 急 救 援 系 統(tǒng)P T P S （ P u b l i c T r a n s p o r t a t i o n P r i o r i t y S y s t e m s ）公 交 優(yōu) 先 系 統(tǒng)E P M S （ E n v i r o n m e n t P r o t e c t i o n M a n a g e m e n t S y s t e m s ）環(huán) 境 保 護(hù) 管 理 系 統(tǒng)D S S S （ D r i v i n g S a f e t y S u p p o r t S y s t e m s ）駕 駛 安 全 運(yùn) 行 支 持 系統(tǒng)P I C S （ P e d e s t r i a n I n f o r m a t i o n a n d C o m m u n i c a t i o n S y s t e m s ）行 人 信 息 通 信 系 統(tǒng) UTMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 日本的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) UTMS的 中心目標(biāo) 是在 車輛 與 控制中心 之間實(shí)現(xiàn) 交互式雙向通信 。 英國(guó) UTC系統(tǒng) 被稱為 綠信比相位差優(yōu)化技術(shù) （ Split Cycle Offset Optimization Technique， 簡(jiǎn)稱 SCOOT） 。 中心數(shù)據(jù)處理部分 該部分是系統(tǒng)的 核心 部分 ， 包括了所有的 數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 和處理 功能 。 交通流動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示主界面 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 上海市智能交通管理系統(tǒng) 在 交通控制 方面 ， 在引進(jìn)并消化 澳大利亞交通信號(hào)控制 系統(tǒng) （ Sydney Coordinated Adaptive Traffic System， 簡(jiǎn)稱 SCATS） 的基礎(chǔ)上 ， 舒達(dá) （ SUATS） 交通自適應(yīng)控制系統(tǒng) 被列為市重大科技攻關(guān)項(xiàng)目 。 旨在研究 、 探討并試驗(yàn) 實(shí)時(shí)綜合交通信息系統(tǒng) 的信息 采集 、 處理 、 發(fā)布 的有關(guān)技術(shù)與規(guī)范 ， 為上海市智能交通系統(tǒng)一期工程 “ 上海市中心道路交通信息采集系統(tǒng) ” 的建設(shè)打下良好的基礎(chǔ) 。 中央控制系統(tǒng) ： 匯總 各停車設(shè)施的收集數(shù)據(jù) ， 并向信息發(fā)布系統(tǒng) 發(fā)送 。 交 通 指 揮 調(diào) 度 系 統(tǒng) 交通電視監(jiān)控系統(tǒng) 交通違章監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 警用車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 交通信號(hào)控制系統(tǒng) 122接處警系統(tǒng) 道路交通流實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息采集 處理分析發(fā)布系統(tǒng) 智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成圖 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 北京市智能交通管理系統(tǒng) 1）交通電視監(jiān)控系統(tǒng) 提供