【正文】 注重研究防范 “ 攻擊、干擾和竊取 ” 涉車數(shù)據(jù)安全技術(shù)的同時(shí)，也需要研究在遭攻擊后的數(shù)據(jù) “ 恢復(fù)” 技術(shù)，特別是空中遠(yuǎn)距離快速恢復(fù)技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng) (Inter of Vehicles)互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實(shí)現(xiàn) “ 點(diǎn)對(duì)點(diǎn) ” 的信息交流，“ 車聯(lián)網(wǎng) ” 也能讓車與車、車與人、車與環(huán)境進(jìn)行 “ 對(duì)話” 。管理困難、矛盾突出城市交通的發(fā)展背景城市交通的發(fā)展背景l(fā)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市交通壓力巨大l土地資源緊缺，制約交通可持續(xù)發(fā)展 l汽車化進(jìn)程加快，交通能耗加劇 l公共交通發(fā)展滯后，交通供需矛盾突出 我國城市交通發(fā)展現(xiàn)狀城市交通的發(fā)展背景城市交通的發(fā)展背景汽車尾氣排放已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要空氣污染源交通噪聲污染已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要噪聲污染源2023年，全國因交通擁堵造成經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 2500億元 , 當(dāng)年 GDP的 2％。城市光化學(xué)污染進(jìn)一步加劇城市交通事故頻發(fā)城市交通發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)城市交通的發(fā)展背景城市交通的發(fā)展背景如何來解決這些問題？？？? 通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來提高通行能力；? 通過現(xiàn)代的管理手段（包括智能交通系統(tǒng)）來提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)能力。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路 車聯(lián)網(wǎng)將給城市交通領(lǐng)域的管理和服務(wù)帶來革命性的變革。隱私 車聯(lián)網(wǎng)可使每輛車成為一個(gè)節(jié)點(diǎn)。 涉車信息資源是國家的戰(zhàn)略信息資源 ，對(duì)于數(shù)據(jù)安全具有極高的要求，需要在在公共網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立數(shù)據(jù)信息安全傳輸網(wǎng)絡(luò)，通過密碼學(xué)技術(shù)保證數(shù)據(jù)信息在傳輸中的保密性和完整性。車聯(lián)網(wǎng)不是空穴來風(fēng)面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路? 通過射頻識(shí)別（ RFID）、環(huán)境感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何車輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。城市交通的發(fā)展背景城市交通的發(fā)展背景城市交通發(fā)展的難點(diǎn) 城市交通的交通流集散點(diǎn)分布眾多； 交通流的流動(dòng)路線和流量經(jīng)常變化，不穩(wěn)定； 交通運(yùn)輸工具類型多，速度差異大； 客流和車流以及車流和車流之間交叉多，相互干 擾大； 城市交通需要大量附屬設(shè)施和交通管理設(shè)施； 城市交通的管理涉及交通運(yùn)輸、公安、城建等多個(gè)部門 。向科技要通行能力！城市交通發(fā)展歷史階段原始道路交通傳統(tǒng)的道路交通現(xiàn)代道路交通智能交通 基于高度的知識(shí)文明，依靠智能技術(shù)的支持基于工業(yè)文明，依靠機(jī)械、動(dòng)力技術(shù)的支持基于信息文明，依靠信息技術(shù)的支持基于人力、畜力的道路交通原始道路交通 —— 依靠人力和畜力資源傳統(tǒng)的道路交通 —— 依靠機(jī)械和能源現(xiàn)代道路交通 —— 依靠能源＋信息資源智能交通 —— 依靠能源＋信息資源＋智能資源城市交通發(fā)展歷史階段城市交通的發(fā)展背景城市交通的發(fā)展背景? 未來的城市交通系統(tǒng)（智能交通系統(tǒng)）組成的要素將變?yōu)榱鶄€(gè)：人、車、路、環(huán)境、 信息、智能 。車聯(lián)網(wǎng) 將從信息維度感知道路交通狀況 ，利用涉車相關(guān)的屬