【正文】 2023年還完成了多項交通管理科研和規(guī)劃項目，主要包括： ? ． 制定了 廣州市城市管理三年一中變實施方案 ，完成 地鐵二號線施工期間交通組織方案 的研究、廣州市停車管理研究 的編寫和九運會交通組織研究 工作。 3．事故原因主要有如下特點： ? 因機動車駕駛員違章造成的死亡事故共 1266宗，死亡 1373人，分別占總數的 %和 %。 2023年 12月，制定《臨時占用道路摩托車、自行車保管審批管理規(guī)定》。 市區(qū)信號燈控制路口總數由去年的 215個增加到 260個，多相位信號燈由 24個增加到 51個， 實行 SCATS交通區(qū)域控制路口由 23個增加到 56個，電子警察由20個增加到 70個，行人過街信號燈由 2個增加到 13個；渠化路口由 108個增加到 237個，其中設渠化島的 57個，用標線、護欄渠化的 180個。 ? 根據《廣州市地鐵一號線工程可行性研究報告》預測，如果不建地鐵，到 2023年廣州市需增配公共汽車 872輛，按每輛車每年消耗汽油量 13噸算，則地鐵修建每年可節(jié)約 11336噸汽油。 2023年廣州市各行政區(qū)道路交通噪聲分布 [標準為 70 dB(A)] ? 1999年全市道路交通噪聲等效聲級值主要分布在 6670dB(A)和 7175dB(A)，分別占 %和 %，同時有 %分布在 7680dB(A)；2023年主要分布在 6670dB(A)，占 %，其次在 7175dB(A)， 7680dB(A)的沒有；全市道路交通噪聲等效聲級超標的干線長度占監(jiān)測干線總長度的 %，比 1999年減少了 百分點。 2. 測站排氣檢測 與 1999年相比，市區(qū)機動車檢測數量增加，首檢合格率保持 99%以上。較 1990年的 /人，提高近 。 ? 2023年廣州市機動車發(fā)展中仍以小客車的增長幅度最大，比去年增長 %，摩托車的增長率達到%，大客車、小貨車的增幅分別為 %、 %，大貨車基本保持去年水平。番禺區(qū)公共汽、電車 142輛，花都區(qū) 66輛。內環(huán)路是，是廣州市快速路網的重要組成部分，其功能主要是：按照道路功能分級，系統(tǒng)渠化原則，建立中心區(qū)交通屏障，減輕市中心區(qū)交通壓力，緩解中心區(qū)交通。全市客輪 69艘，與上年持平。到 2023年底，已安全運送乘客 9701萬人次，日均客流量超過17萬人次。已于一九九三年底建成通車運行。其中占道的公交總站為 107個，占總數的 44%。 地鐵一號線最大日雙向斷面客流量 斷面流量和站點集散量 客流集散量最大的站仍然為體育西（平時為 4萬人次左右，大型節(jié)假日更多達 次），其次是公園前和烈士陵園，此三個站有一個共同之處 周圍均有大型商業(yè)購物中心。 九五 期間全市城市建設工作完成固定資產投資總額 ，創(chuàng)歷史新高。 2023年廣州市城區(qū)二氧化氮、一氧化碳和總懸浮顆粒物的年平均濃度分別為 /米 /米 3和 /米 3，均優(yōu)于國家環(huán)境質量二級標準。各級環(huán)保部門積極加強了與有關部門的協(xié)調，對重大的交通建設項目實行 三同時 。 交通管理方面 ? 2023年城市交通管理工作的重點是按照公安部、建設部的部署，結合廣州 三年一中變 規(guī)劃，實施城市道路交通管理 暢通工程 。 2． 調整和完善交通管制措施 年初再次實施擴大限制貨車、外市籍（含番禺、花都區(qū)和各縣級市）摩托車在市區(qū)行駛的范圍，具體內容參見附件一，禁行范圍詳見圖 6 62。第二，違章減少，交通秩序明顯好轉。 ? 建立和完善了多相位和兩相位交通燈崗、沖紅燈監(jiān)攝儀系統(tǒng)、可變情報板和交通流量監(jiān)測網系統(tǒng)，同時進一步合理使用原有的科技設備，對廣州市交通管理科技水平的提高起到了一定的作用。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ? 在交通死亡事故中，摩托車（含三輪摩托車及輕便摩托）占的比例最大，其次為大貨車和小客車；行人和非機動車違章引發(fā)的事故也占相當比例。 實施 暢通工程 取得了明顯成效：第一，路暢車通，交通堵塞大大緩解。 ? 對廣州大道、解放路沿線等主干道的路口采取了增加出口車道的辦法進行交通工程改造，提高了通行能力。 ? 交通噪聲是內環(huán)路建成通車后產生的另一環(huán)境污染，建設單位在內環(huán)路采用了治理措施減輕噪聲影響，其噪聲控制主要在傳輸途徑上，針對內環(huán)路沿線各敏感點、敏感路段的具體問題采用相應的工程措施，如鋪設吸聲路面、安裝隔聲屏障、雙層玻璃窗、加高護欄高度或加高圍墻等，將噪聲降低了 35dB(A)，基本消除建內環(huán)路后在兩側所增加噪聲影響。 ? 從微觀上來看，市政交通建設項目的施工和運營會對局部范圍或個別敏感區(qū)、敏感點的環(huán)境產生負面影響。說明了近年來廣州市對用車大戶車輛的排污監(jiān)控工作比較有成效，各用車大戶對機動車的排污整治工作取得了一定成績。 ? 廣州白云國際機場遷建工程 2023年投資了，進行了場地平整，航站樓、跑道基礎及配套設施建設。 2. 客流特征 ● 節(jié)假日客流特征 節(jié)假日客運量明顯增加 ,周末要比平時增長 20%,長假期間（春節(jié)、五一、國慶）最高日客運量達 39萬人次。新線主要服務于天河、白云、海珠區(qū)的新建成區(qū)，極大地改善了這些地區(qū)的公交服務。西北起自沙貝，往東到廣州氮肥廠，向南至侖頭村，又轉西至增漖，再向北回到沙貝，閉合成環(huán)，總長 60公里。其中占道的公交總站為107個，占總數的 44%。番禺區(qū)出租車數量 470輛花都區(qū)出租車 104輛。 廣 園 東 路 廣園東路西起禺東西路，東至增城市新塘荔新路，全長，標準段路基寬度 60m，主線按 8車道設計，設計車速 60km/h。 2）公交線網發(fā)展 2023年底，全市公共汽、電車線路共有386條，比 1999年減少 3條；其中原市屬八區(qū)公交線路 276條 ,較 1999年增加 8條，公交線網總長度達到 4216公里，比 1999年增加 313公里，市區(qū)線網密度比上年提高了 8%。年末，原八區(qū)私人機動車擁有量達到 501437輛，占全市私人機動車的%，番禺、花都、從化、增城私人機動車所占的比例分別為 %、 %、 %和 %。年內完成了環(huán)城高速公路全線、內環(huán)路全線、廣園東路一期工程、內環(huán)路 4條聯(lián)絡道等一批重點交通項目的建設以及舊廣從路、芳村大道、濱江西路等一批交通主干