【正文】 五 、 事故案例分析 101 防范措施： 加強(qiáng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的安全隱患排查工作。 加強(qiáng)《機(jī)電安裝及裝修階段新線建設(shè)期軌行區(qū)作業(yè)管理辦法》 的學(xué)習(xí)、貫徹、落實(shí)。 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 90 風(fēng)險十一： 人身傷害 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 91 工程線、軌行區(qū)交叉作業(yè)及施工過程中可能出現(xiàn)的各種造成人身傷亡的意外傷害，諸如，車輛傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害等。 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 82 風(fēng)險七： 脫 軌 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 83 線路上使用的工程列車因偏載、車輛本身狀態(tài)不良、障礙物侵限等原因造成的脫軌。 （ 4）安裝運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)。 3 4 施工單位應(yīng)在調(diào)度所辦理《施工單位進(jìn)場許可單》。 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 56 工程車輛通過道岔后，應(yīng)及時將道岔恢復(fù)至原位，并重新加鎖。安全線及避難線上，嚴(yán)禁停留機(jī)車車輛；在超過 6‰ 的坡度線路上，不得無動力停留機(jī)車車輛。 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 42 列車運(yùn)行中，乘務(wù)員及調(diào)車領(lǐng)車人員要加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格控制速度，接近施工地段鳴笛示警，發(fā)現(xiàn)有危及行車安全時及時采取停車措施。 輕型車輛在使用過程中必須配備足夠的隨車人員（不少于 4人），以保證軌道車列通行時能夠及時撤離到安全地帶。 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 26 防護(hù)員的站立位置應(yīng)視線良好，能充分觀察到來車 情況；并 加強(qiáng)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)控 。確保施工過程安全受控，按時完成。 ? 施工責(zé)任地段和期限； ? 雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范； ? 安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款）； ? 雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）； ? 違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生行車責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）； ? 法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容。 進(jìn)入施工現(xiàn)場，按規(guī)定 佩戴齊全勞動保護(hù)用品 。 自覺接受監(jiān)督檢查，主動糾正違章違紀(jì)行為。 8 線路 管理單位調(diào)度所要認(rèn)真審核施工單位的施工計劃，合理組織其施工和運(yùn)輸作業(yè)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)對防護(hù)員進(jìn)行檢查，確認(rèn)。 防護(hù)信號牌（燈）的設(shè)置方位必須有利于軌道車司機(jī)瞭望，不得遮擋。 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 39 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 40 總體要求 各類施工作業(yè)車輛必須嚴(yán)格按調(diào)度命令規(guī)定的時間、地點(diǎn)、運(yùn)行速度、作業(yè)范圍和內(nèi)容等運(yùn)行和作業(yè)，嚴(yán)禁無計劃、無調(diào)度命令行車。 （ 2）過岔速度：鋪軌后未整道正向過岔限速 10km/h，側(cè)向過岔限速 5km/h；整道后正向過岔限速 25km/h，側(cè)向過岔限速 15km/h。 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 52 軌道車運(yùn)行途中或臨時停留時，軌道車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得二人同時離開司機(jī)室，并對車列和軌道車實(shí)施制動。三 、 施工運(yùn)輸安全管理 60 路基：在兩線間堆放的物料和機(jī)具，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜槽上堆放的物料和機(jī)具，距路基邊坡邊緣不得少于，以防滑落。 （ 2）各施工單位的施工計劃發(fā)生改變時，及時向軌行區(qū)管理單位提出變更或取消申請。 （ 3）規(guī)范諸如小平車、單軌車等輕型、人力車輛的使用及管理，加強(qiáng)使用、停放過程中的檢查。 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 86 風(fēng)險九：線路病害 四 、 安全風(fēng)險及應(yīng)對措施 87 工程線路或城市軌道中的有砟段在未進(jìn)行上砟、整道、焊接前存在的反超高、三角坑、大軌縫、接頭錯牙、脹軌等線路病害。違反第三章第十一條第 2條第 7項規(guī)定，未在施工區(qū)域兩端進(jìn)行安全防護(hù)。堅決杜絕路外傷亡事件的發(fā)生。 五 、 事故案例分析 102 不足之處敬請批評指正 ！ 謝謝！ 103 演講完畢，謝謝觀看！ 。通過上級主管部門妥善解決遺留的征地拆遷、道路等存在的問題，預(yù)防突發(fā)群體性阻工事件的再次發(fā)生。 五 、 事故案例分析 94 事故原因： 地鐵隧道內(nèi)照明不足，調(diào)車員 陳某瞭望 不徹底，未能及時發(fā)現(xiàn)線路上的人員。 （ 3）做好進(jìn)路的確認(rèn)，嚴(yán)禁冒進(jìn)。 應(yīng)對措施 （ 1）嚴(yán)格做好防溜工作，設(shè)置鐵鞋、防溜枕等，加強(qiáng)防溜檢查。（施工單位未向線路管理單位提報施工計劃，或施工作業(yè)里程、時間、內(nèi)容等與批復(fù)的施工計劃不相符。 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于 。 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 50 軌行區(qū) 運(yùn)輸安全要求 軌行區(qū)運(yùn)輸除須遵守總體要求外，還須遵守以下要求： 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 51 運(yùn)行速度： （ 1）在車站行駛不超過 10km/h； （ 2）正線上牽引運(yùn)行，不得超過 30km/h； （ 3）推進(jìn)運(yùn)行，不得超過 20km/h，側(cè)向通過道岔不得超過 10km/h。 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 45 工程線 運(yùn)輸安全要求 工程線運(yùn)輸除須遵守總體要求外，還須遵守下列要求： 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 46 列車運(yùn)行速度： （ 1）鋪軌后線路未整道或未應(yīng)力放散、焊接的線路上重車限速 20km/h，空車限速 30km/h；整道后或應(yīng)力放散、焊接后的線路重車限速 30km/h，空車限速 40 km/h；推進(jìn)作業(yè)限速 15km/h。 聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后，各施工單位嚴(yán)禁使用小平車。 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 31 軌行區(qū)防護(hù)要求 施工單位在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)時，其防護(hù)的要求除滿足總體要求外，還須遵守以下要求： 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 32 防護(hù)信號牌（燈）的設(shè)置距離應(yīng)根據(jù)軌行區(qū)線路的實(shí)際情況，設(shè)在施工區(qū)段兩端各 100米處，如遇曲線，要適當(dāng)延長至 200米處，直至滿足行車瞭望條件和制動距離為止。 防護(hù)員必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)合格，掌握防護(hù)知識及技能，方可進(jìn)行從事防護(hù)工作 三 、 施工運(yùn)輸安全管理 24 防護(hù)工作要堅持“誰防護(hù)、誰撤除”的原則，防護(hù)一旦設(shè)置，其他人員不得擅自挪移、更改防護(hù)裝置。 6 進(jìn)入 工程線或軌行區(qū)施工期間， 施工單位的聯(lián)絡(luò)員員應(yīng)于每日 16： 00前與調(diào)度所溝通 、確認(rèn)次日施工計劃（包括變更計劃、臨時補(bǔ)充計劃），經(jīng)審批后方可繼續(xù)實(shí)施。 嚴(yán)禁干擾、阻擋正常行車秩序。 嚴(yán)禁施工人員扒乘機(jī)車車輛，因工作需要上車時，必須經(jīng)機(jī)組負(fù)責(zé)人同意。 2 施工計劃按時間分為 ： 月計劃、 周計劃、日計劃（日補(bǔ)充或變更計劃）、臨