【正文】 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 27 工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 中鐵隧道股份有限公司 汶馬高速 C10合同段項(xiàng)目部 項(xiàng)目經(jīng)理： 羅嵩 項(xiàng)目副經(jīng)理： 杜學(xué)武 總工程師：王 軍政 安質(zhì)部 工程部 物機(jī)部 財(cái)務(wù)部 辦公室 安 全 管 理 工 地 試 驗(yàn) 材 料 物 資 工 程 調(diào) 度 施 工 測(cè) 量 質(zhì)檢資 料 技術(shù)交底 施 工 技 術(shù) 財(cái) 務(wù) 管 理 成 本 管 理 外 事 協(xié) 調(diào) 勞 資 人 事 機(jī) 電 設(shè) 備 治 安 保 衛(wèi) 施工方案 總 務(wù) 后 勤 地 畝 管 理 質(zhì) 量 管 理 工地試驗(yàn)室 環(huán) 保 管 理 合 同 計(jì) 劃 工經(jīng)部 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 28 質(zhì)量保證體系框圖 質(zhì) 量 保證 體 系 組織保證 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員： 項(xiàng)目經(jīng)理 生產(chǎn)副經(jīng)理 總工程師 工程部長(zhǎng) 質(zhì)檢工程師 試驗(yàn)工程師 財(cái)務(wù)部長(zhǎng) 物機(jī)部長(zhǎng) 試驗(yàn)室主任 辦公室主任 質(zhì)量組 施工組 測(cè)量組 試驗(yàn)組 材料組 設(shè)備組 核算組 宣教組 進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各部門(mén)各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量反饋。 （ 3）在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制支座墊石位置處預(yù)埋鋼筋網(wǎng)片的數(shù)量及預(yù)埋質(zhì)量。 安裝蓋梁底模 底模支撐用抱箍進(jìn)行固定，調(diào)節(jié)其高度。砼澆筑前，將基礎(chǔ)與墩身接頭處砼進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。 測(cè)量放線(xiàn) 搭設(shè)支架 樁頂面鑿毛清洗 綁扎墩身鋼筋 模板安裝 報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收 養(yǎng) 護(hù) 試塊制作 加工墩身鋼筋 模板制作 試塊檢測(cè) 原材料檢驗(yàn)、砼 拌制、輸送 拆除模板、支架 養(yǎng) 護(hù) 灌注墩身砼 合格 不 合 格 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 17 模板制作安裝 立柱模板采用定型鋼模，使用前要進(jìn)行認(rèn)真打磨涮油，特別是接縫處要用 6m 直尺校對(duì)，使接縫寬度在 2 mm 以?xún)?nèi)，局部不平整的用砂輪機(jī)修整，在使用前報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。綁扎過(guò)程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與規(guī)范要求操作。鋼筋安裝時(shí)預(yù)埋墩身、立柱的連接鋼筋。在拔出最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管，形成泥心。混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，試驗(yàn)室應(yīng)檢查其均勻性和測(cè)定坍落度，并及時(shí)做好記錄。如果剛度不足，可在鋼筋籠內(nèi)每隔 4m設(shè)置一個(gè)可拆卸的十字形臨時(shí)加勁架。 成孔檢測(cè)清孔 （ 1）鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，對(duì)孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標(biāo)高、深度、直徑、護(hù)筒頂標(biāo)高等進(jìn)行檢查。 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位后，立好鉆架，對(duì)準(zhǔn)樁位中心，使成孔中心與樁位中心在同一鉛垂線(xiàn)上。 5．控制網(wǎng)、導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)控制 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 3 按照《公路勘測(cè)規(guī)范》規(guī)定，利用六臺(tái) GPS 接收機(jī)進(jìn)行同步觀測(cè)，以網(wǎng)連接方式組網(wǎng)。下部結(jié)構(gòu) 橋墩均采用鋼筋砼樁柱式圓墩，橋臺(tái)采用樁基重力臺(tái)及樁柱式橋臺(tái)，墩臺(tái)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)。 加密導(dǎo)線(xiàn)采用全站儀光電導(dǎo)線(xiàn)以附和導(dǎo)線(xiàn)和閉合導(dǎo)線(xiàn)形式進(jìn)行施測(cè)。 （ 4）沖程根據(jù)土層情況分別調(diào)整，在淤泥層和黏土層沖擊時(shí)，采用中沖程（ 1～ 2m）沖擊；在砂層沖擊時(shí)，應(yīng)添加小片石和黏土采用小沖程（ ～ 1m）反復(fù)沖擊，以加強(qiáng)護(hù)壁；在漂石和硬巖層時(shí)應(yīng)更換重錘中沖程（ 1～ 2m）沖擊，如表面不平整，應(yīng)先投入黏土、小片石將表面墊平，再?zèng)_擊鉆進(jìn)，防止斜孔、塌孔；在石質(zhì)地層中沖擊時(shí)，如果從孔口浮出的石子鉆渣粒徑在 5～ 8mm，表明泥漿濃度合適，如果浮出的鉆渣粒徑小又少，表明泥漿粒徑小又少，表明泥漿濃度不夠，應(yīng)從制漿池抽取合格泥漿進(jìn)入循環(huán)。 （ 2）清孔過(guò)程中，用抽碴筒多次從孔內(nèi)抽取鉆碴，并同時(shí)向孔內(nèi)注水以減少泥漿比重到 ～ 。 下導(dǎo)管 （ 1）導(dǎo)管在使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，保證不漏中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 9 水、漏氣。 （ 4）在灌注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常用標(biāo)有尺度的測(cè)繩掛圓錐形測(cè)深錘，測(cè)探混凝土面上升高度（應(yīng)派二人進(jìn)行測(cè)探，取平均值），及時(shí)提拔導(dǎo)管，調(diào)整導(dǎo)管的埋置深度控制在 2～ 6m 范圍內(nèi)。 在基坑施工過(guò)程中應(yīng)注 意以下幾點(diǎn)： 基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，自開(kāi)挖基礎(chǔ)完成后，應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工。 砼澆筑 砼澆筑采用攪拌站集中拌合、砼罐車(chē)運(yùn)輸、自卸入模、機(jī)械振搗的方式。 砼澆筑 砼澆筑采用攪拌站集中拌合、砼罐車(chē)運(yùn) 輸、吊車(chē)配合料斗入模、機(jī)械振搗的方式。人工進(jìn)入模板內(nèi)靠近混凝土進(jìn)行振搗，保證不漏振、過(guò)振。 （ 2）臺(tái)背回填前先將橋臺(tái)基坑回填至原地面標(biāo)高，采用砂礫、碎石回填。 （ 3）鋼筋加工按圖紙尺寸進(jìn)行，雙面焊縫不小于 5d，厚度不小于 d。 支座安裝 （ 1）支座安裝前，對(duì)支座墊石進(jìn)行復(fù)測(cè)，放出支座縱橫向中心線(xiàn)，標(biāo)出支座安放的準(zhǔn)確位置。 實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查鑒定，填好運(yùn)行記錄。 （ 4）擋塊混凝土澆筑前，用水充分濕潤(rùn)墊石位置處，施工中采用可靠措施保證混凝土振搗密實(shí)，同時(shí)做好擋塊混凝土表面的收漿抹面工作，保證表面平整?；炷翝仓樞驈亩枕敺謩e向兩端對(duì)稱(chēng)、 分層、連續(xù)澆筑，每層厚度不超過(guò) 40mm，邊澆筑邊振搗。 蓋梁施工 工藝流程 測(cè)量放樣 測(cè)量放樣 試塊制作 鋼筋制作 砼 準(zhǔn) 備 試塊檢測(cè) 安 裝抱箍支架 鋪設(shè)底模 鋼筋就位綁扎 養(yǎng)生、待強(qiáng) 拆 模 澆 注 砼 安裝側(cè)模 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 21 施工前應(yīng)在墩頂準(zhǔn)確放出蓋梁的軸線(xiàn)，測(cè)量柱頂高程。模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)外輪廓線(xiàn)并將基底精確找平，找平誤差控制在 2mm 內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。 墩柱 施工 工 藝流程 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 16 鋼筋制作、連接 立柱鋼筋籠在鋼筋加工廠(chǎng)統(tǒng)一制作成型，檢測(cè)合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。承臺(tái)模板拆除并經(jīng)檢查合格，經(jīng)養(yǎng)生 3 天后，進(jìn)行基坑回填。中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 13 樁頭應(yīng)破除到堅(jiān)硬混凝土處，樁頭無(wú)松散層。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò) 15分鐘，要防止螺栓 .橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。 （ 5）導(dǎo)管上口應(yīng)滿(mǎn)足混凝土灌注高度，導(dǎo)管下口距離孔底一般為 30～ 40cm。 （ 2）長(zhǎng)樁鋼筋籠根據(jù)吊裝條件分段進(jìn)行制作。掏至泥漿內(nèi)含渣明顯減少，無(wú)粗顆粒，相對(duì)密度恢復(fù)正常為止。護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分吊裝鋼筋籠 拼裝導(dǎo)管和混凝土料斗 檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉渣厚度 澆筑混凝土 拆除導(dǎo)管、鉆機(jī)移位 鋼筋籠加工制作、檢查、運(yùn)輸 檢測(cè)導(dǎo)管等設(shè)備 二次清孔 試件制作 罐車(chē)運(yùn)輸混凝土 測(cè)量、復(fù)核樁位 施工準(zhǔn)備 做好鉆孔記錄 埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)就位 泥漿制備 清孔 鉆進(jìn)成孔 檢查孔深、孔徑、垂直度、沉渣厚度、泥漿等指標(biāo) 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 5 層夯實(shí)，利用護(hù)樁采用十字交叉法定位護(hù)筒位置，護(hù)筒中心豎直線(xiàn)應(yīng)與樁中心線(xiàn)重合，平面允許誤差 50mm，豎直線(xiàn)傾斜度不大于 1%。檢測(cè)鋼管外徑 57mm，壁厚 3mm，且一般高出樁頂 30cm；預(yù)埋中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 2 鋼管時(shí)需保持鋼管豎直接觸孔底，頂、底端需用麻繩等封堵，使?jié)仓炷習(xí)r不堵孔。 (3)所 有樁基均沿鋼筋籠內(nèi)側(cè)等間距預(yù)埋 3～ 4 根ф 57 3 毫米檢測(cè)鋼管供超聲波檢測(cè)用（樁徑＜ ，預(yù)埋 3 根；樁徑≥ ，預(yù)埋4 根）。護(hù)筒高度宜高出地面 ～ ?；蛎窟M(jìn)尺 ～1m 時(shí)掏渣一次。 鋼筋籠制作、運(yùn)輸及下鋼筋籠 （ 1）鋼筋的種類(lèi)、型號(hào)及直徑應(yīng)經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋籠制作完畢進(jìn)行自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師取樣抽檢，抽檢合格并出具檢測(cè)報(bào)告，并對(duì)每節(jié)鋼筋籠進(jìn)行編號(hào)。 （ 4）導(dǎo)管下放過(guò)程中注意居中穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠。此時(shí)，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導(dǎo)管，然后松開(kāi)導(dǎo)管的接頭螺栓，同時(shí)將起吊導(dǎo)管用的釣鉤掛到待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導(dǎo)管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導(dǎo)管內(nèi)，校好位置，繼續(xù)灌注。 破樁頭及澆筑墊層 樁基混凝土強(qiáng)度達(dá)到 15MPa 以上方可破樁頭， 樁頭應(yīng)采用風(fēng)鎬鑿除，嚴(yán)禁采用炸藥或膨脹劑等材料，也不得使用大功率鎬頭機(jī)進(jìn)行。 脫模、養(yǎng)生及基坑回填 砼強(qiáng)度達(dá) 后方可脫模，在砼終凝后即用土 工布或麻袋覆蓋，采取灑水自然養(yǎng)生的方法，派專(zhuān)人用專(zhuān)用機(jī)具進(jìn)行養(yǎng)生工作。 脫模、養(yǎng)生 砼強(qiáng)度達(dá) 后方可脫模，在砼終凝后即用土工布或麻袋覆蓋，采取灑水自然養(yǎng)生的方法，派專(zhuān)人用專(zhuān)用機(jī)具進(jìn)行養(yǎng)生工作。 模板支立 模板支立前認(rèn)真清 洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時(shí)采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。壓實(shí)度由下至上達(dá)到 96%。 澆筑砼 砼澆筑采用攪拌站集中拌合、砼罐車(chē)運(yùn)輸、吊車(chē)配合料斗入模、機(jī)械振搗的方式。 （ 3）在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制擋塊位置處預(yù)埋鋼筋網(wǎng)片的數(shù)量及預(yù)埋質(zhì)量。 依據(jù)質(zhì)量狀況，進(jìn)行資金發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金。 （ 2）安裝前檢查支座的型號(hào)、規(guī)格及外觀尺寸 。 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 22 （ 4）蓋梁鋼筋綁扎應(yīng)根據(jù)底模上的四個(gè)角點(diǎn)詳細(xì)劃出每片骨架和箍筋的位置。 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 20 （ 3） 為準(zhǔn)確控制每層的填筑厚度，在臺(tái)背處左、中、右分別用紅漆標(biāo)示出填層厚度和層數(shù)?；炷练謱訚仓?，每層澆筑厚度不 宜超過(guò) 30cm。澆筑前先檢查配合比情況及拌和設(shè)備、振搗設(shè)備等完好情況、人員配備落實(shí)情況，無(wú)誤后，即開(kāi)始拌和、澆筑砼。澆筑前先檢查配合比情況及拌和設(shè)備、振搗設(shè)備等完好情況、中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 14 人員配備落實(shí)情況，無(wú)誤后，即開(kāi)始拌和、澆筑砼。 在挖至坑底時(shí)，應(yīng)保留不少于 30cm 的厚度，在基礎(chǔ)澆筑前，用人工挖至基底標(biāo)高。 （ 5）在灌注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，并注意保持孔內(nèi)水頭。 （ 2）灌注水下混凝土采用鋼導(dǎo)管，內(nèi)徑為 250～ 350mm。當(dāng)抽碴筒抽出泥漿中無(wú) 2～ 3mm大的顆粒則證明抽碴清孔已到目的。 （ 5）沖擊鉆進(jìn)時(shí)，操作手應(yīng)隨進(jìn)尺快慢及時(shí)放主鋼絲繩，嚴(yán)禁打空錘。 6． 施工方案、工藝及方法 鉆孔樁 施工 工藝流程 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段