淺談船舶柴油機廢氣排放污染及控制技術新(專業(yè)版)
【正文】 還可采用凈化手段來去除廢氣中的SOX,目前使用較多的是海水沖洗技術,它是利用海水呈堿性與SOX 溶于水的基本原理,讓排氣通過清洗裝置,再把溶于水的SOX 排入海中,實踐證明此法除硫效果達90% ,%的燃油。燃油乳化技術也可以降低燃燒過程中的最高燃燒溫度,從而降低NOX的排放。碳煙的危害不僅在其本身對人呼吸系統(tǒng)有害,而且其中含有較多的多環(huán)芳烴強致癌物,如苯并芘等。這些污染物被直接排放到大氣環(huán)境中,其理化特性未發(fā)生變化,屬于一次污染物,是造成大氣污染的主要原因和直接來源。這樣,在保證發(fā)動機的高效率和低制造成本的前提下進一步降低柴油機的排放污染,已經成為柴油機制造業(yè)在21 世紀所面臨的新任務。 微粒排放(PM) 主要由燃油不完全燃燒的碳煙及燃油、氣缸油中的灰分形成的金屬氧化物和硫酸鹽微粒?！≈苯訃娝?Direct Water Injection ,DWI)和燃油乳化( Fuel Water Emulsions, FWE)技術燃燒室噴水技術也是在燃燒過程中降低了最高燃燒溫度,從而降低NOX 排放量。 SOX 排放的控制技術由于SOX 的生成量與燃油中硫的含量成正比,燃油中的硫分幾乎能全部氧化成SOX ,所以只有除去燃油中的硫元素或者通過凈化手段全部或部分地去除廢氣中的SOX ,才能使SOX 的排放量得到控制。目前國外在采用一種新技術,就是在渦輪噴嘴環(huán)前安裝一個過濾器以除去排氣中的微粒,然后用電加熱元件把粘附在過濾器表面的微粒加熱至自燃溫度,使微粒自燃掉。當今最常用的還原劑是NH3 ,可按下式有選擇地還原NOX :4NH3 + 4NO +O2 = 4N2 + 6H2O8NH3 + 6NO2 = 7N2 + 12H2O使用SCR 技術能有效降低NOX 排放85% ～90% ,并且不影響柴油機的燃油消耗率和排氣中煙度的增加,還具有降低噪聲的效果。燃料燃燒時會排放出大量的碳氫化合物和氮氧化物在陽光的作用下發(fā)生光化學反應,
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