【正文】 氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因也是多方面的，只有認(rèn)真對故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，在實(shí)際工作中遇到問題應(yīng)從多方面因素進(jìn)行綜合考慮與判斷。若裂紋深達(dá)壁厚的3%以上時(shí)，停止打磨改用其他方法修理或報(bào)廢換新[10]。為了增加密封性還可在裂紋處先涂一些無機(jī)粘合劑（如磷酸—氧化銅粘合劑）或者有機(jī)粘合劑，這樣效果更好[3]。保持5分鐘。顯象劑常為氧化鋅、氧化鎂或二氧化鈦等白色粉末和有機(jī)溶劑組成。3 氣缸蓋疲勞裂紋 熱疲勞裂紋 在底板受熱面“鼻梁區(qū)”產(chǎn)生熱疲勞裂紋是四沖程柴油機(jī)氣缸蓋較為常見的損壞形式。圖3 MAN氣缸蓋裂紋部位Bamp。Check。氣缸蓋的底面直接與高溫高壓燃?xì)饨佑|，不僅受到高溫高壓燃?xì)獾母g與沖刷，而且周期地承受較高的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷；底面在燃?xì)獾谋l(fā)壓力作用下產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力，壁厚與溫度的不均勻?qū)е螺^高的熱應(yīng)力；螺栓的預(yù)緊力使氣缸蓋承受著壓應(yīng)力，并與燃?xì)鈮毫餐饔檬箽飧咨w受到彎曲作用，在截面變化處會產(chǎn)生應(yīng)力集中等。具體分析氣缸蓋產(chǎn)生裂紋主要有以下幾個方面原因。 機(jī)械疲勞裂紋 氣缸蓋底板在缸內(nèi)氣體壓力作用下發(fā)生周期性彎曲變形，其最大拉伸應(yīng)力發(fā)生于底板的內(nèi)側(cè)表面，閥孔尖角處應(yīng)力集中嚴(yán)重，再疊加上熱應(yīng)力（底板內(nèi)側(cè)表面所受熱應(yīng)力也為拉伸應(yīng)力）的作用，于是機(jī)械疲勞裂紋以此尖角為起點(diǎn)，沿閥孔周圍逐漸向受熱面擴(kuò)展而裂穿。檢驗(yàn)時(shí)，先用清洗劑清潔零件待檢表面，然后噴涂一層滲透劑，依據(jù)材料不同有不同的滲透時(shí)間。2)啟動前進(jìn)行轉(zhuǎn)車和沖車時(shí)，輪機(jī)員應(yīng)打開示功閥觀察有無水氣或水珠噴出。 焊補(bǔ)之前氣缸蓋應(yīng)預(yù)熱，焊前現(xiàn)在裂紋兩端各鉆一止裂孔，并沿裂紋開“U”型坡口，坡口底端應(yīng)成圓弧形。 加強(qiáng)對氣缸蓋過熱部位的冷卻 在柴油機(jī)投入運(yùn)行前，徹底清洗冷卻水腔，保證水路暢通。另外還要特別感謝批閱該論文的集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院的老師，在此向您說一聲“老師，您辛苦了！”最后，對所有曾關(guān)心、支持我的老師和同學(xué)們獻(xiàn)上我最誠摯的謝意。若對柴油機(jī)操作管理不當(dāng)，同樣會導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。 覆板修理法 此修理法僅適用于氣缸蓋外表面的修理，可以收到較好的效果。5 氣缸蓋裂紋的應(yīng)急修理　　如果氣缸蓋裂紋程度較為嚴(yán)重，比如當(dāng)氣缸蓋的裂紋是裂穿性的，或者裂紋產(chǎn)生在關(guān)鍵部位，或者裂紋程度較為嚴(yán)重，這些情況無疑都必須更換氣缸蓋；但當(dāng)裂紋不嚴(yán)重或?yàn)榱藨?yīng)急或延長使用，可根據(jù)不同的場合選擇采用合適的方法進(jìn)行修理。 液壓試驗(yàn)法實(shí)質(zhì)上是在模擬使用條件下對承壓零件材料內(nèi)部有無缺陷進(jìn)行檢驗(yàn)的一種無損檢驗(yàn)方法。氣缸蓋裂紋檢查主要有３種方法：直接觀察法、著色探傷法、液壓試驗(yàn)法。噴油器安裝不正確，會引起氣缸蓋底面局部變形，增大噴油器孔處所受的拉應(yīng)力，使之容易產(chǎn)生裂紋。產(chǎn)生裂紋的具體部位則隨機(jī)型、氣缸蓋的結(jié)構(gòu)和材料不同而異。 船舶柴油機(jī)氣缸蓋裂紋極其檢修[摘要] 在簡要介紹船舶柴油機(jī)氣缸蓋惡劣的工作環(huán)境基礎(chǔ)上，指出它容易產(chǎn)生的故障，并針對常出現(xiàn)的裂紋故障，分析其裂紋產(chǎn)生的原因，并指出如何檢查裂紋，以及一些應(yīng)急修理方法，最后給出預(yù)防氣缸蓋裂紋產(chǎn)生的措施。1 氣缸蓋裂紋產(chǎn)生的部位 　　　船用柴油機(jī)氣缸蓋的裂紋主要發(fā)生在氣缸蓋底面有應(yīng)力集中的地方，如孔與孔之間或孔的圓角處、冷卻水腔的截面變化處等。 裝配質(zhì)量上的原因　　氣缸蓋螺栓不按規(guī)定交叉擰緊，或在發(fā)生氣缸蓋平面漏氣時(shí)擰緊該處的螺母來解決，都會造成氣缸蓋受力不均勻而產(chǎn)生裂紋。4 氣缸蓋裂紋檢查　　通常，氣缸蓋裂紋都有一個產(chǎn)生和發(fā)展的過程，因此，平時(shí)認(rèn)真檢查、仔細(xì)觀察、及早發(fā)現(xiàn)，就能避免機(jī)損事故的發(fā)生。 液壓試驗(yàn)法 對于內(nèi)部微小裂紋，如冷卻水腔的微小裂紋，用著色法很難檢查，通常做液壓試驗(yàn)才能檢查出來。此處不再一一敘述。因?yàn)樯杂胁划?dāng)就會在短期使用后因熱應(yīng)力而再次產(chǎn)生裂紋。 輪機(jī)人員的操作管理科學(xué)化。參考文獻(xiàn)[1][M].大連：大連海事大學(xué)出版社，～66.[2][M].大連：大連海事大學(xué)出版社，～125.[3][J].中國修船，2005（5）：9～11.[4]王瑞宣，宮子武.“金盛”輪主機(jī)氣缸蓋裂紋的原因分析與管理[J].船海工程，2006（1）： 61～63.[5]王德生，王宏生. 船舶柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的分析與預(yù)防[J].船海工程，2002（3）：33～34.[6]amp?？刂评鋮s水的質(zhì)量，按說明書的