【正文】 2. 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線 求解步驟： (1) 確定各齒輪壽命隨機(jī)變量的邊緣分布； (2) 選取一個(gè)適當(dāng)?shù)?Copula函數(shù)，以便能夠很好地描述各壽命隨機(jī)變量之間的相關(guān)結(jié)構(gòu)； (3) 估計(jì) Copula函數(shù)中的相關(guān)程度參數(shù)； (4) 根據(jù)選擇出的 Copula函數(shù)和相關(guān)程度參數(shù)，計(jì)算齒輪箱系統(tǒng)可靠度。計(jì)算 nt=2425024950時(shí)零件可靠度。 2. 研究?jī)?nèi)容及 結(jié)果 周期性疲勞載荷作用下的結(jié)構(gòu)可靠度模型 ? ?( ) ( )t t dR n P Y n S??采用通用生成函數(shù)法求解上式表述的概率值 2. 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線 算例： 45鋼初始強(qiáng)度服從正態(tài)分布，均值為 ，標(biāo)準(zhǔn)差為 。[來源：中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院黨委書記梁小虹 ] 2. 研究?jī)?nèi)容及結(jié)果 零件相互獨(dú)立的假設(shè)對(duì)電子系統(tǒng)而言，有時(shí)是不正確的； 但對(duì)機(jī)械系統(tǒng)而言，這樣的假設(shè)幾乎總是錯(cuò)誤的 。本文僅從載荷作用規(guī)律及失效相關(guān)性的角度定量探討齒輪箱可靠度的演化規(guī)律； (2) 為使問題簡(jiǎn)化，建模過程中仍有許多 假設(shè)條件 ，這些條件本身需要工程實(shí)踐的檢驗(yàn)； (3) 上述階段性成果對(duì)建立我國(guó)大型風(fēng)電機(jī)組及其核心部件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論體系具有 參考價(jià)值 。 順序統(tǒng) 計(jì)量 Copula 函數(shù) 2. 研究?jī)?nèi)容及結(jié)果 p：行星輪； r：內(nèi)齒輪（固定）； c：行星架； s：太陽(yáng)輪； 4：一級(jí)主動(dòng)斜齒輪； 5：一級(jí)從動(dòng)斜齒輪； 6：二級(jí)主動(dòng)斜齒輪； 7：二級(jí)從動(dòng)斜齒輪； Tin：輸入扭矩； Tout：輸出扭矩； gi：滾動(dòng)軸承代號(hào)； i代表軸承的編號(hào)， i＝ 1， 2， [來源： 20222020年我國(guó)能源科學(xué)學(xué)科發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告 (第 4稿 ) ] 學(xué)科背景 增速器高速軸齒輪 主軸軸承 葉片 1. 研究背景及意義 可靠性分析 → 算命 可靠性設(shè)計(jì) → 延壽 研究意義 理論模型 零件：疲勞載荷作用下齒輪箱零件失效的概率判據(jù) 系統(tǒng)：齒輪箱各組成零件失效過程相關(guān)性的數(shù)學(xué)表征 切入點(diǎn) 2. 研究?jī)?nèi)容及結(jié)果 周期性 變幅疲勞載荷作用下的零件可靠度模型 表 某風(fēng)場(chǎng)風(fēng)速記錄 (瑞好風(fēng)電場(chǎng)，位于黑龍江省大慶市 ) 春季 (35月 ) 夏季 (68月 ) 秋季 (911月 ) 冬季 (122月 ) 風(fēng)速（ m/s） ， ， ， ， ， ， ， ， 風(fēng)速均值（ m/s） 風(fēng)速方差（ m/s） [來源： 2. 研究?jī)?nèi)容及 結(jié)果 圖 隨機(jī)風(fēng)速時(shí)程曲線 2. 研究?jī)?nèi)容及 結(jié)果 圖 齒輪箱輸入轉(zhuǎn)矩的時(shí)程曲線 2. 研究?jī)?nèi)容及 結(jié)果 圖 齒輪箱周期性載荷時(shí)程曲線 載荷定義： 在一個(gè)工作周期內(nèi)載荷幅值分別為 S1,S2, ,Sk, 各級(jí)載荷作用的次數(shù)分別為 n1,n2, ,nk，每個(gè)周期內(nèi) k級(jí)疲勞載荷按照 1,2, ,k的順序依次加載。,( 1G ???? vuvuC ?????分布函數(shù)為： 2. 研究?jī)?nèi)