【正文】 1）“與門”結(jié)構(gòu)頂事件概率 )()1()1(1)0(0)()( tFxpxpxpxpxxE iiiiiii ?????????? ?)(tFi ],0[ t?ni ixΦ ?)( X ? ?)()()()()()()()(2121tFtFtFxExExExEΦEtFnnniiS?? ????????????? X2）“或門”結(jié)構(gòu)頂事件概率 ??????? niinii xxΦ11)1(1)( ?X)](1[)](1)][(1[1)](1[)](1[)](1[1)1(1)]([)(21211tFtFtFtXEtXEtXExEΦEtFnnniiS???????????????????? ????X3）簡單與或門結(jié)構(gòu) )1)(1(1)( 321 xxxΦ ????X? ?? ?? ?? ? ? ?)()(1)(11)()(1)(1(1)]([)(321321tFtFtFtxtxtxEΦEtF S????????? X4）通過最小割集求頂事件發(fā)生的概率 （ 1）最小割集之間不相交的情況 式中， — 在時刻 t第 j個最小割集存在的概率； — 在時刻 t第 j個最小割集中第 i個部件故障的概率； — 最小割集數(shù)。它代表系統(tǒng)的一種正常模式。 內(nèi)燃機不能啟動 燃料不足 壓縮不足 無火花 油箱內(nèi)無油 活塞不能移動 轉(zhuǎn)動能量不足 G1 G2 G3 G4 G6 G5 G7 油管 堵塞 密封 漏氣 活塞環(huán) 故障 火花塞 故障 磁電機 故障 上次 用完 未檢查 油箱 活塞 楔住 活塞桿 斷裂 線路 故障 電池 用完 拉索 斷裂 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 D1 C1 C2 C3 C4 C5 C10 C11 C12 C6 C7 D2 C8 C9 軸承膠合 汽化器 故障 (4)構(gòu)造故障樹 首先分析不能啟動的首要直接原因：“燃料不足”、“活塞不能壓縮”、“火花塞無火花”，以或門將其與頂事件連接，即形成故障樹第一級。 如當(dāng)分析硬件系統(tǒng)時，可將 “ 軟件可靠 ” 和 “ 人員操作可靠 ”作為邊界條件，分析線路時， “ 導(dǎo)線可靠 ” 是常用的邊界條件 邊界條件應(yīng)根據(jù) 分析的需要 確定。 2. 故障樹符號 邏輯符號 也稱為 邏輯門符號 ，表示下級事件與上級事件的因果關(guān)系。在設(shè)計中，可幫助弄清系統(tǒng)的故障模式，找出系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。報告中還應(yīng)有一個 總結(jié) ，以反映研制方根據(jù)分析所做的結(jié)論和建議，總結(jié)中也要列出一張經(jīng)FMECA工作而剔除的零部件清單以及每個零部件被剔除的原因。 3. 失效機理 失效機理是指引起產(chǎn)品或零部件失效的物理、化學(xué)變化等的內(nèi)在原因。 4. 失效分析 在產(chǎn)品失效后，通過對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、使用和技術(shù)文件的邏輯性、系統(tǒng)性檢查，來鑒別失效并確定失效機理及基本原因。 故障模式影響及危害分析的應(yīng)用 以賽格反坦克導(dǎo)彈上控制分系統(tǒng)中拉線陀螺的 FMECA工作為例，介紹故障模式、影響及危害性分析的應(yīng)用。由于故障樹是由特定的邏輯門和一定購事件構(gòu)成的邏輯圖，因此可以用電子計算機來輔助建樹，并進(jìn)行定性分析和定量計算。門下面的事件稱為 輸入事件 ，門上面的事件稱為 輸出事件（也稱門事件） (1) 與門 表示只有當(dāng)全部輸入事件都 同時存在 時，其輸出事件才發(fā)生。 在確定頂事件和邊界條件確定之后，就可以從頂事件出發(fā)展開故障樹，找出導(dǎo)致頂事件的所有可能的直接原因，作為下一級中間事件，把它們用相應(yīng)的事件符號表示出來，并用適合于它們之間邏輯關(guān)系的邏輯門符號與頂事件相連接，然后逐級向下發(fā)展，了一棵倒置的故障樹。 再分別對這三個中間事件的發(fā)生原因進(jìn)行分析，形成故障樹第二級。 1）下行法 特點是從頂事件開始往下逐級進(jìn)行 對于圖 717所給的故障樹，下行法步驟列于表 76。 則 )]([ tKP j)(tFiKN? ?? ? ?????????????KjNj KiiS tFXΦPtFTP1)()]([)()(（ 2）最小割集之間是相交的情況 )()1()()()()()(21122121KKKKKKNNNkjikjiNjijiNiiNKKKPKKKPKKPKPKKKPT