控規(guī)方案匯報(專業(yè)版)
【正文】 出租 車 軌道 站點 鐵路及城際 長途站客流 社會 停車場 公交 車 6750～ 9000人次 /日 13500～ 18000人次 /日 9000～ 12022人次 /日 4500～ 6000人次/日 500～ 1000人次 /日 250～ 500人次 /日 各方式換乘規(guī)模 火車 站廳 長途 客運 出租 車 軌道 站點 軌道交通 1號線 鐵路及 城際線 停車 場 公交 車 停車 場 功能布局 交通設施布局 遠期建設，預留線位與站位 近期建設，重視與未來軌道交通的協(xié)調 遠期建設，預留用地 近期與社會停車場合設，遠期將社會停車場移至火車站兩側 興泰路 京泰路 泰紅路 火車站 站前路 道路交通系統(tǒng)組織 根據(jù)地塊周邊道路交通條件進行出入道路系統(tǒng)組織 互通立交 信控路口 右進右出路口 城市快速路 主干道 次干道 支路 鐵路 快速路交叉口：立交，共一座。參照 《 滬寧城際鐵路初步設計 》 中各站運量預測結果對泰州火車站的客運量進行預測。 適用城市規(guī)模 200萬人 100萬人 使用城市 北京、上海、南京、 蘇州、無錫 重慶、天津濱海 上海張江高科園區(qū) 根據(jù) 《 城市快速軌道交通工程項目建設標準 》 的要求，結合泰州城市規(guī)模，建議泰州軌道選用采取 中運量軌道交通（輕軌） 方式 。 。 連接大、中城市主要客流集散點，城區(qū)各組團間及組團內部主要客流走廊，滿足 中遠距離 出行需求。 ? 樞紐客運總量預測 綜合火車站及長途客運站客流量預測結果，遠期總客運量為 ～ 6萬人次 /日。 支路與高等級道路：右進右出控制，共五處，部分采取盡端處理。 社會車輛停車場
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