公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范(專業(yè)版)
【正文】 噸位較輕的光輪靜碾機(jī)具壓實(shí)效果較差,不能滿足壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求。,當(dāng)無實(shí)測資料時(shí),可參見表值選用。 、莘松高速公路、 104國道徐州段,路堤高度小于3m的試驗(yàn)工程,杭州錢江二橋引進(jìn)和濟(jì)青高速公路3～4m路堤,昆明水塘6～8m路堤的實(shí)測資料分析得出。所以控制一定數(shù)量的細(xì)料含量是必要的。其中以加強(qiáng)排水為主,嚴(yán)禁長期積水浸泡路堤基底。1 總 則 關(guān)干制定目的 目前粉煤炭公路路堤設(shè)計(jì)與施工尚未發(fā)布部頒標(biāo)準(zhǔn)。 利用粉煤灰筑路是解決粉煤灰大宗利用的有效途徑之一。干灰、爐底渣灰和硫鈣型的高鈣粉煤灰均沒有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用實(shí)例。用于加固的粉煤灰,%,白(萊因)氏比面積2 200～4 000cm2/g。 標(biāo)準(zhǔn)密度值是衡量現(xiàn)場壓實(shí)度的尺度,要求具有足夠精度。壓縮系數(shù)愈小,路堤建成后的沉降量越小,路面平整度易于保證。而粉煤灰與土的工程特性有顯著差別,特別是它的滲透性比粘性土大得多,施工受雨季的影響較小,雨季施工的優(yōu)越性特別明顯。長江委信息研究中心館藏 7。 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對路堤的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、施工周期、壓實(shí)機(jī)械的配置等影響較大。可見粉煤灰的滲透性比粘性土優(yōu)越得多。它與燃煤性質(zhì)、煤粉細(xì)度、燃燒條件、收塵和輸送方式等因素有關(guān)。目前國內(nèi)絕大部分電廠濕排灰的燒失量一般為3%～11%,作為路堤填料燒失量指標(biāo)可放寬,以使國內(nèi)絕大部分灰源均能滿足用作路堤填料的要求。所以在灰源充足的前提下,推薦采用純灰路堤,發(fā)揮其用灰量大,強(qiáng)度高,自重輕,施工簡便,受雨季影響小的優(yōu)點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2000年,占地將增加到40多萬畝,已成為我國三大工業(yè)廢渣之一。 關(guān)于適用范圍 本規(guī)范系交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),其適用范圍主要針對交通系統(tǒng)的公路工程。為了防止因沉降量過大而產(chǎn)生倒拱,應(yīng)與軟基處治設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。從上海和杭州地區(qū)粉煤灰浸出液微量元素分析和現(xiàn)場地下水水質(zhì)分析試驗(yàn)結(jié)果表明:浸出液中銅、鎘、鉛、鉻、砷、汞、鎳、鋅等重金屬元素均符合二級地面水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB383383),另外,粉煤灰固體中重金屬含量與農(nóng)田淤泥中污染控制標(biāo)準(zhǔn)(GB428484)對比,除鉻和砷個(gè)別試樣超標(biāo)外(砷標(biāo)準(zhǔn)為不大于75ppm,實(shí)測為0～165ppm。
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