【正文】 計(jì)算公式：σ≤γ[σ]式中：σ——結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)荷載的計(jì)算應(yīng)力，不考慮荷載組合系數(shù)（）；[σ]——設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的容許應(yīng)力，對(duì)于鋼橋結(jié)構(gòu)約fy/；fy——鋼材屈服強(qiáng)度；——綜合安全系數(shù)；γ——不同荷載組合的容許應(yīng)力提高系數(shù)。 施工階段劃分全橋共定義了22個(gè)施工階段，采用正裝分析的方法。 拉索編號(hào)示意圖求解后，得出各斜拉索的初始索力如表35。本橋布雙向六車道，應(yīng)進(jìn)行多車道效應(yīng)折減，折減系數(shù)采用：折減系數(shù)取值：。①恒載：一期恒載：按箱梁、橫梁、斜拉索及索塔等實(shí)際斷面乘以容重，結(jié)構(gòu)自重在計(jì)算過程中由程序自動(dòng)計(jì)算，箱梁橫隔板以集中力計(jì)入。在進(jìn)行施工階段分析時(shí)，采用MIDAS/Civil的未閉合配合力功能，進(jìn)行施工階段分析。在中塔柱中部需設(shè)置一道臨時(shí)橫梁撐，以平衡索塔施工過程中的側(cè)向力，待上橫梁施工完畢后拆除。因此，斜拉索必須進(jìn)行防震設(shè)計(jì)。本橋斜拉索通過錨塊錨固于上塔柱的內(nèi)壁上。 索塔尺寸的擬定 索塔一般構(gòu)造圖（cm）索塔為倒“Y”型索塔。頂板厚25cm，底板厚30cm。 底板寬： 。本河段通航要求250m20m，結(jié)合主墩的施工方案，斜拉橋的主跨跨徑采用460m，邊跨采用50m+140m=190m，,。焊接材料：焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)進(jìn)行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形小，所選焊條，焊劑，焊絲均應(yīng)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。共 71 頁 第 49 頁第二章 總體設(shè)計(jì) 技術(shù)指標(biāo)與設(shè)計(jì)資料 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式：雙塔三跨式混合梁斜拉橋。216。承臺(tái)為矩形承臺(tái)，厚為5m，16m，采用C40混凝土。鋼箱梁總寬=（橋面凈寬）+2（錨固區(qū)和檢修通道）+2（風(fēng)嘴）=38m。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。通航凈空：250m20m。經(jīng)分析比較和驗(yàn)算，表明該設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計(jì)任務(wù)的要求。普通螺栓應(yīng)符合GB 70088或GB 307788的要求。 方案二: 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋；216。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ ！ 斜拉橋總體布置圖（cm） 5 基礎(chǔ)，順橋向16m，橫橋向32m。共 71 頁 第 6 頁 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋總體布置圖（cm） 地錨式懸索橋總體布置圖（cm）2 主塔構(gòu)造主塔采用門式型混凝土橋塔,，其中，,橋面下設(shè)一道橫梁。方案二：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)線條明快流暢，與周圍景觀搭配協(xié)調(diào)。橋面鋪裝：70mm厚的瀝青混凝土鋪裝。 減少了主跨變形和內(nèi)力；216。邊跨混凝土主梁為單箱四室預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橋面橫坡2%。 中縱腹板厚： 20mm。為了把鋼梁上的力傳遞到上、下翼緣板及腹板附近的部分連接，在結(jié)合部制作一個(gè)雙壁式的鋼箱，并在其中灌注無收縮混凝土與橫梁連接成為一個(gè)整體，此方案的剛度過渡比較均勻，應(yīng)力擴(kuò)散好，不需要設(shè)置過厚的承壓板，鋼梁制作等方面也簡單易行。下塔柱直接抵抗船舶撞擊力的作用，橫、。斜拉索在主梁端的標(biāo)準(zhǔn)索距為12m，在索塔錨固端的索距為2+2+13，全橋共設(shè)置144根斜拉索，根據(jù)受力的大小，全橋斜拉索共分九類，鋼絲根數(shù)為127～301。每個(gè)獨(dú)立的輔助墩設(shè)置一個(gè)承臺(tái)。 防撞護(hù)欄本橋設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,防撞護(hù)欄等級(jí)為PL3級(jí)，防撞護(hù)欄立柱形狀除考慮受力外，還注重考慮其美觀造型。根據(jù)差值求出相應(yīng)的拉索附加初拉力(ΔT)。179。 有限元計(jì)算模型 模型截面幾何特性計(jì)算及材料參數(shù)表32 截面幾何特性特性截面面積（m^2）Asy（m^2）Asz（m^2）Ixx（m^4）Iyy（m^4）Izz（m^4）形心（上緣）（m）鋼箱梁混凝土主梁上、中塔柱下塔柱塔柱橫梁橫隔板表33 材料參數(shù)材料類型彈性模量(kN/m2)泊松比熱膨脹系數(shù)1/[T]比重(kN/m3)鋼材Q345+08+01混凝土C50+07+01鋼絞線Strand1860+08+01普通鋼筋HRB335+08+01 邊界條件橋后計(jì)算圖式邊界條件如表33所示，表中x表示縱橋向，y為橫橋向，z為豎向。表44 成橋階段的動(dòng)力特性表模態(tài)號(hào)頻率(cycle/sec)周期(sec)容許誤差振型描述1縱飄2主梁一階對(duì)稱豎彎3主梁一階對(duì)稱橫彎4主梁一階反對(duì)稱豎彎5主梁二階對(duì)稱豎彎6主塔一階側(cè)彎+主梁扭轉(zhuǎn)7主梁豎彎8主塔二階側(cè)彎+主梁扭轉(zhuǎn)，斜拉橋基頻計(jì)算(參照公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D602004)，f=150/L=150/460=。① 縱向加勁肋的鋼種必須與被加勁鋼板有相同或超過的等級(jí)。表65 使用階段鋼主梁單元強(qiáng)度驗(yàn)算（MPa）單元荷載軸力應(yīng)力剪力應(yīng)力彎曲應(yīng)力(+z)彎曲應(yīng)力(z)上緣應(yīng)力(+z)下緣應(yīng)力(z)驗(yàn)算結(jié)果荷載軸力應(yīng)力剪力應(yīng)力彎曲應(yīng)力(+z)彎曲應(yīng)力(z)上緣應(yīng)力(+y+z)下緣應(yīng)力(+yz)驗(yàn)算結(jié)果19組合5(最大) OK組合5(最小) OK21組合5(最大) OK組合5(最小) OK23組合5(最大) OK組合5(最小) OK25組合5(最大) OK組合5(最小) OK27組合5(最大) OK組合5(最小) OK29組合5(最大) OK組合5(最小) OK31組合5(最大) OK組合5(最小) OK33組合5(最大) OK組合5(最小) OK35組合5(最大) OK組合5(最小) OK37組合5(最大) OK組合5(最小) OK39組合5(最大) OK組合5(最小) OK41組合5(最大) OK組合5(最小) OK43組合5(最大) OK組合5(最小) OK45組合5(最大) OK組合5(最小) OK47組合5(最大) OK組合5(最小) OK49組合5(最大) OK組合5(最小) OK51組合5(最大) OK組合5(最小) OK53組合5(最大) OK組合5(最小) OK55組合5(最大) OK組合5(最小) OK57組合5(最大) OK組合5(最小) OK59組合5(最大) OK組合5(最小) OK61組合5(最大) OK組合5(最小) OK63組合5(最大) OK組合5(最小) OK65組合5(最大) OK組合5(最小) OK67組合5(最大) OK組合5(最小) OK69組合5(最大) OK組合5(最小) OK71組合5(最大) OK組合5(最小) OK73組合5(最大) OK組合5(最小) OK75組合5(最大) OK組合5(最小) OK77組合5(最大) OK組合5(最小) OK單元荷載軸力應(yīng)力剪力應(yīng)力彎曲應(yīng)力(+z)彎曲應(yīng)力(z)上緣應(yīng)力(+z)下緣應(yīng)力(z)驗(yàn)算結(jié)果荷載軸力應(yīng)力剪力應(yīng)力彎曲應(yīng)力(+z)彎曲應(yīng)力(z)上緣應(yīng)力(+y+z)續(xù)表 65下緣應(yīng)力(+yz)驗(yàn)算結(jié)果79組合5(最大) OK組合5(最小) OK81組合5(最大) OK組合5(最小) OK83組合5(最大) OK組合5(最小) OK85組合5(最大) OK組合5(最。（2）加勁肋的驗(yàn)算鋼箱梁橋頂?shù)装宓膶挾扰c板厚之比（寬厚比）較大，設(shè)置縱橫加勁肋可以防止頂板在彎曲壓應(yīng)力或者制作、運(yùn)輸、安裝架設(shè)中不可預(yù)料的壓應(yīng)力作用下的局部失穩(wěn)?；剞D(zhuǎn)半徑r=，主梁質(zhì)量Kg/m。該模型共有474個(gè)節(jié)點(diǎn)469個(gè)單元。 作用及其組合 作用1 永久作用一期恒載包括主梁、塔、索及防腐材料荷載。計(jì)算拉索未閉合配合力時(shí)，首先，在安裝拉索的前一階段，求出拉索兩端節(jié)點(diǎn)的位移。在對(duì)以往國內(nèi)外雙層瀝青SMA鋪裝技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)上，根據(jù)本橋橋梁結(jié)構(gòu)、氣候條件、交通荷載的特點(diǎn)，提突出了本橋的橋面鋪裝設(shè)計(jì)方案，詳見表22。輔助墩將邊跨分為兩個(gè)50m和一個(gè)140m的三個(gè)跨徑。 斜拉索設(shè)計(jì)本橋斜拉索為空間雙面扇形體索，斜拉索鋼絲采用部頒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《斜拉橋熱擠聚乙烯拉索技術(shù)條件》（JT/T694），為保證斜拉索具有足夠的安全性和耐久性，本橋斜拉索設(shè)計(jì)選用工廠生產(chǎn)的擠包雙層PE護(hù)層的扭絞形成品半平行高強(qiáng)鍍鋅鋼絲斜拉索，鋼絲直徑7mm，其抗拉強(qiáng)度不低于1670MPa。塔柱采用空心薄壁斷面。錨固在實(shí)心主梁外側(cè)的錨固槽內(nèi)，張拉完畢并灌漿后，進(jìn)行封錨。 下斜腹板厚： 20mm。該橋橋面寬度（雙幅）凈—215m++2 (防撞攔)=, 。通過這種結(jié)構(gòu)形式216。橋梁縱坡：%。斜拉橋是超靜定結(jié)構(gòu)，使用性能好。④ 邊跨與主跨比：200/600=。4 斜拉索該方案采用雙索面扇形體系，全橋共設(shè)144組斜拉索。 方案一:雙塔斜拉橋。鋼材：，縱梁采用Q370，防撞護(hù)欄橫梁采用符合GB/T159194要求的低合金鋼Q370。經(jīng)過有限元分析，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了應(yīng)力強(qiáng)度驗(yàn)算和變形驗(yàn)算，在此基礎(chǔ)上，對(duì)鋼主梁和斜拉索還進(jìn)行了疲勞驗(yàn)算。橋面鋪裝：70mm厚的瀝青混凝土鋪裝。整個(gè)橋跨結(jié)構(gòu)及各部分構(gòu)件，在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。3 索塔索塔為倒“Y”型索塔，索塔塔身包括塔柱、橫梁及斜拉索錨固區(qū)。4 施工要點(diǎn)（1） 橋梁上部采用掛籃懸臂澆注施工，施工時(shí)要對(duì)稱澆注，應(yīng)注意立摸高程的合理設(shè)置，準(zhǔn)確控制懸澆高程，主梁邊中跨合攏高差應(yīng)控制在１cm以內(nèi)。 適用是設(shè)計(jì)的功能需求；216。橋面寬度：2206。斜拉索鋼絲及錨具：斜拉索采用直徑為7mm的鍍鋅