【正文】 開始的時候，我不知道要重什么地方尋找突破口，但是，千里之行始于足下，我積極地查找資料，認真的研究課本上老師教的東西，在聽課筆記中體會。常用的控制變壓器有BK50、100、150、200、300、400和1000等型號，其中的數(shù)字為額定功率（VA），一次側電壓一般為380V和220V，、12V、24V、36V1和27V。此兩指示燈HL1和HL2可分別由接觸器KM的常開和常閉觸電進行切換通電顯示。根據(jù)以上壓力和流量的數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，最后確定選取PV2R12型雙聯(lián)葉片泵。最大流量與最小流量之比約為60，而快進，快退所需時間 和工進所需時間 分別為 即 。 表1 液壓缸在各工作階段的負載值 工 況 負載組成 負載值F/N 推力 啟 動 1600 1778 加 速 1208 1342 快 進 800 889 一工進 24800 27556 快 退 800 889 快 進 800 889 二工進 24800 27556 快 退 800 889 根據(jù)液壓缸上述各階段的負載可繪制如圖1所示的負載循環(huán)圖FL。電氣原理圖設計是以滿足生產(chǎn)機械及其工藝要求而進行的電氣控制電路的設計；電氣工藝設計是電氣控制裝置的制造、使用、運行及維修的需要而進行的生產(chǎn)施工設計。快進時液壓缸雖然作差動連接，但是由于油管中有壓降 存在，有桿腔的壓力必須大于無桿腔，估算時可取 。選擇速度換接回路由圖3中的曲線ql得知，當滑臺從快進轉為工進時，滑臺的速度變化比較大，宜選用行程閥來控制速度的換接，以減小液壓沖擊，如圖6所示。3） 油箱油箱的容量V按式（916）估算，當經(jīng)驗系數(shù)取6時，V=aqv=6X30＝180L。 據(jù)電動機M的額定電流選擇如下，F(xiàn)R1應選用JR1620/3D，熱元件額定電流為16A，額定電流調節(jié)范圍為10~16A。因此控制變壓器TC可選用BK100A，380V、220V/123正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向空軍航空維修技術學院機械制造工程系的全體老師表示由衷的謝意。從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。 指示燈HL1和HL2，都可選ZSD0型，、分別為紅色和綠色。如圖8所示 考慮到安全可靠和滿足照明及指示燈的要求，采用控制變壓器TC供電，其一次側為交流380 V，二次側為交流127 V、36 V。 為了解決滑臺快速前進時回油路接通油箱，無法實現(xiàn)液壓缸差動連接的問題，在回油路上串接一個液控順序閥，以阻止液壓油在快進階段返回油箱；為了解決機床停止工作時系統(tǒng)中的液壓油流回油箱，導致空氣進入系統(tǒng)，影響滑臺運動的平穩(wěn)性的問題，必須在電液換向閥的出口處增設一個單向閥。 表2 液壓缸在不同工作階段的壓力、流量和功率值工 況負載F/N回油腔壓力進油腔壓力輸入流量輸入功率計 算 式 快進（差動）啟動1778――加速1342――恒速889工進27556快退啟動1778――加速1342――恒速88924 進油腔壓力 輸入流量 輸入功率 圖3三，擬定液壓系統(tǒng)原理圖 確定供油方式考慮到該機床在工作進給時負載最大，速度較低，而在快進時負載較小，快進，快退時速度較高，從節(jié)省能量，減少發(fā)熱考慮，泵源系統(tǒng)選用雙泵供油，但由于快退時負載較大，現(xiàn)采用雙泵供油回路。關鍵詞：組合機床 液壓系統(tǒng) 電氣控制 可編程控制 1， 設計要求及工況分析根據(jù)加工需要，該系統(tǒng)的工作循環(huán)是：快速接近工件（行程100mm）――第一次鉆孔（行程100mm）――快退（行程110mm）――停留（10秒，清屑）――快進至第一次鉆孔終點――第二次鉆孔（行程100mm）――快退――原位停止。 目錄 第一章 液壓系統(tǒng)的設計 明確液壓系統(tǒng)設計 4 分析液壓系統(tǒng)工