【正文】 目前最先進(jìn)的計量系統(tǒng)為現(xiàn)場總線式的自動計量系統(tǒng)。所有通往煙囪的油氣管可合為一根，以減少管路投資。 加油站油氣污染控制系統(tǒng)示意圖在加油站油氣污染控制系統(tǒng)中，可以看出，作為油氣的兩個主要散發(fā)口：加油時汽車油箱口和油罐車向貯罐卸油時貯罐出氣口，分別采取了有效措施進(jìn)行了控制。根據(jù)調(diào)研情況以及該加油站所在地區(qū)的發(fā)展趨勢將加油站中的加油機分為加汽油和加柴油兩部分，因為在高速公路上行駛的大部分是汽油車，而柴油車相對少的多所以在加油槍的分配上以汽油油品為主柴油為輔。針對加油站的實際情況，可以隨時設(shè)置各種參數(shù)。系統(tǒng)軟件主要由圖形初始化模塊、漢字處理模塊、菜單熱鍵處理模塊、串口通訊中斷服務(wù)子模塊、數(shù)據(jù)計算和顯示模塊、打印和統(tǒng)計模塊、定時器IC中斷服務(wù)模塊組成。（1）油罐監(jiān)控系統(tǒng)◆可與計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；◆提供實時監(jiān)控油罐的油面、水面高度；◆提供實時監(jiān)控油罐油料的體積、重量；◆提供實時監(jiān)控油罐罐內(nèi)的溫度；◆提供查詢油罐入料、庫存明細(xì)；◆指示警告液位（2）加油站微機管理系統(tǒng)：系統(tǒng)具有兩種控制方式，并保持控制的靈活性；可用微機設(shè)置任一加油機的單價、密度等參數(shù)；提供查詢加油站班統(tǒng)計，加油機班統(tǒng)計、加油機累計報表統(tǒng)計、加油機日月年統(tǒng)計；自動診斷加油機的聯(lián)網(wǎng)和工作狀態(tài)是否正常。這樣做便于以后每年對接地極的檢測。（4）；面向車輛進(jìn)、出口道路的一側(cè)實行全開放式。在該設(shè)計中將加油站的地址定于收費站附近主要是考慮到高速公路上車速高的特殊性，所以在選址的過程中除要考慮一般選址的要求外還應(yīng)該再從以下兩方面進(jìn)行考慮：（1）從加油站的視覺形象效果來看，我們應(yīng)給司機一個提醒考慮的時間，（2）從心理上看，我們應(yīng)考慮司機高速駕駛時不愿停車這一心理因素。裝油罐車將油品拉運至站內(nèi)，采用密閉方式卸油，卸油管與貯油罐進(jìn)油管采用快速接頭連接，通過進(jìn)油管路系統(tǒng)將90＃、93＃、97＃汽油及0＃柴油四種油品分別卸至四個地下臥式鋼油罐。加油站建設(shè)過程中要注意采取相應(yīng)技術(shù)措施，防止油品滲漏，給環(huán)境帶來危害。加油站內(nèi)設(shè)30M3臥式地埋罐4個，分別儲存：93＃、90＃、97＃汽油和0＃柴油。 國內(nèi)外加油站設(shè)置與汽車量對照表國家或地區(qū)擁有汽車數(shù)（萬輛）加油站數(shù)（座）加油槍數(shù)（支）每個加油站擔(dān)負(fù)車輛數(shù)每支油槍擔(dān)負(fù)車輛統(tǒng)計年份中國36131083915575191987年香港地區(qū)140168023361951985年日本545358401985年德國2435331000248000786981982年美國14000140000011361141982年法國275644000352000627791986年瑞典45400016000111281986年國家或地區(qū)每支油槍平均年供油（噸）每個加油站平均年供油（噸）中國16664995美國2072070德國93744香港地區(qū)2523024（2）車輛耗油高目前。交通運輸是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的命脈，而汽車運輸在整個交通運輸事業(yè)中占有重要地位。隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市汽車保有了迅速增加，在80~90年代，我國加油站建設(shè)從數(shù)量、規(guī)模到技術(shù)裝備進(jìn)入了一個全新的發(fā)展時間，自封油槍、密閉卸油裝置、電腦加油機、多槍加油機以及加油站中心控制管理系統(tǒng)等在大中城市得到大力推廣，加油站建設(shè)已納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，加油站設(shè)計建造及管理的規(guī)章制度日臻完善。（4）加油設(shè)備的自動化程度低歐美國家和香港地區(qū)的加油站已有半數(shù)左右使用了電腦管理，加油的速度一般在50L/min以上，而我國的加油機加油速度則在40L/min以下。在進(jìn)行加油站的功能標(biāo)準(zhǔn)制定時，也要注意各地方、各地區(qū)的差別。（4）綜合經(jīng)營要求加油站地理位置一般比較好，車輛南來北往，用戶有各種需求，客觀上具有從事多種經(jīng)營的優(yōu)勢。要盡量避開地下構(gòu)筑物、空中有電信電纜區(qū)域；避免在塌陷回填、地勢低洼、地下水位高漲區(qū)域選址建站，以免增加施工難度。（1）加油區(qū)加油區(qū)主要由站房、罩棚和加油場地三部分組成。18電源規(guī)范要求：加油站的供電電源，宜采用380/220V外接電源本設(shè)計加油站外接它附近的收費站的電源19加油站的防雷與防靜電設(shè)計規(guī)范要求：①鋼油罐必須進(jìn)行防雷接地，接地點不應(yīng)少于兩處，接地電阻不得大于10Ω。（3）中央處理機是自動化的“心臟”。 加油站監(jiān)控系統(tǒng)主要由計算機、通訊控制器、打印機、Modem、加油機等組成。 主要儀表及自控設(shè)備選型表序號名 稱型 號 及 規(guī) 格單位數(shù)量備 注1液位儀TLS50臺4包括專用磁致伸縮探針2中控機CS10001套1包括微機、打印機、管理軟件：TLS50型油罐監(jiān)測系統(tǒng)的簡介：◆TLS系列通用型油站液位計 ◆準(zhǔn)確可靠的磁致伸縮測量技術(shù)，測量精度達(dá)177。發(fā)生大型火警時除使用站內(nèi)消防力量外，還要依托地方的消防力量滅火。（3）校核計算為了確保潛油泵的功率能達(dá)到要求，需要對其進(jìn)行校核計算中考慮到柴油和汽油的粘度相差較大，故應(yīng)分別進(jìn)行校核且均應(yīng)在流量最大，管線最長的情況下進(jìn)行計算。通常情況下是體積增大，油氣直接排入到大氣中，體積變小時則從大氣中補充氣體。例如實行體積交接的國家最終應(yīng)知道罐內(nèi)儲存油品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的體積，而實行質(zhì)量交接的國家則最終只需要知道罐內(nèi)儲存油品的商業(yè)質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1．徐玉鈞．加油站設(shè)計與經(jīng)營指南．第1版．北京：中國石化出版社，19972．中國石油化工銷售公司．加油站的建設(shè)與管理．第1版．北京：改革出版社，19903．馬秀讓．油庫工藝設(shè)計手冊4．莊興稼等．油品儲運系統(tǒng)自動化．第1版．北京：烴加工出版社，19895．[英]R．I．威廉斯．油氣工業(yè)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集（SCADA）系統(tǒng)．第1版．北京：石油工業(yè)出版社，19956．郭光臣等．油庫設(shè)計與管理．第1版．東營：石油大學(xué)出版社，19917．錢錫俊等．泵和壓縮機．第1版。油罐內(nèi)儲存的油品的物理參數(shù)有：液位（油高）、密度（標(biāo)準(zhǔn)密度或觀察密度）、油品平均溫度、油罐內(nèi)油水界面（即水高）、每個罐內(nèi)儲存的油品的體積和質(zhì)量（商業(yè)質(zhì)量—考慮空氣浮力后的物理質(zhì)量）?！靶『粑庇蜌馍l(fā)油罐車卸油和汽車加油都是在密閉條件下進(jìn)行的，因而可以很好地防止油氣逸出到大氣中。對于DN50的管子柴油：汽油：符合要求。本加油站總平面布置和建、構(gòu)筑物的防火間距均按規(guī)范要求設(shè)計。（3）可對加油機實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，為遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸及IC卡系統(tǒng)的加裝預(yù)留接口。因此本設(shè)計的加油站就采用分期建設(shè)的方案，即需用哪樣建哪樣。使“自動化”有了一個基礎(chǔ)。站內(nèi)地面雨水可散流排出站外。加油站定好點后，搞好其總平面布置設(shè)計，對于減少建筑費用、提高土地利用率、方便加油車輛進(jìn)出、便于加油站使用管理、確保加油站安全具有重要意義。因此，站址應(yīng)選在加油站建設(shè)規(guī)劃確定的范圍之內(nèi)。加油站的規(guī)劃和設(shè)計，應(yīng)從周圍環(huán)境的景觀分析入手，制定實用性、合理性和藝術(shù)性相統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計方案。因此，功能分析的目的是從總體功能要求出發(fā)，確定各組成部分的功能，沒有功能或功能不大的部分就沒有存在的必要。由于服務(wù)時間長，在單位時間內(nèi)，這些國家和地區(qū)的加油量要低于我國50～80％左右。這種具有先導(dǎo)性、全局性、經(jīng)營性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)性質(zhì)和職能本身便決定了必須將加油站的建設(shè)納入城市規(guī)劃和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，也毫無疑問地決定了