【正文】 巖性破碎帶在該地段內(nèi)可能出現(xiàn)掉塊、坍塌、涌水等現(xiàn)象，隧道施工過程中必須采取相應(yīng)的支護措施。5) 隧洞防排水施工隧道防水層施工在初期支護基本穩(wěn)定，二次襯砌澆筑前進行，施作地段距爆破面有足夠的安全距離或在爆破間隙中進行。地表下沉觀測點按普通水準基點埋設(shè)。隨工作面素描地質(zhì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)。其各部分臺階開挖長度控制在3～4m以內(nèi)，便于運輸。對于Ⅱ類圍巖地段采用超短臺階式開挖，Ⅲ類圍巖地段采用短臺階式開挖，施工時采用預(yù)裂爆破，上下臺階分開，采用短進尺，弱爆破。同時由于洞口上方坡面較陡，需對陡巖上的危石及時進行徹底清理，必要時予以加固。工地按標準設(shè)置專用炸藥庫房，專人看守、保管爆破用品。 建筑材料隧道開挖的變質(zhì)砂巖可作機軋碎石，機軋碎石可用作混凝土骨料，隧道所需粗集料從雞公坪料場取用，細集料從甘露寺料場取用?！?9176。待臺背回填料壓實度達到設(shè)計值后，采用人工、機具將填料表面整平、夯實；制作鋼筋、安裝模板，進行混凝土澆注。強度達到設(shè)計值的80%后用砼切割機（單片切割機）鋸假縫，鋸縫深2cm（具體分塊由監(jiān)理及設(shè)計單位定），防止溫度影響開裂。1) 準備工作澆筑砼前，使橋面行車道板表面粗糙，清洗干凈，按設(shè)計要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)和橋面鋼筋網(wǎng)。、高程，經(jīng)檢查無誤后，方能進行安裝。 張拉 普通梁板張拉待混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后方可進行張拉。同時，采用新機油或脫模劑作模板的保護劑及脫模劑。組裝前，按照鋼筋骨架尺寸在組裝位上作好標記，以保證鋼筋骨架的尺寸。 預(yù)制場龍門架設(shè)置預(yù)制場布置1套雙龍門桁架，用作預(yù)制行車道板時起吊梁板用?；炷翝仓^程中派專人負責檢查模板變位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。砌體里層砌筑整齊，分層與外圈一致，先鋪一層適當厚度的小石子砼再安放砌塊和填塞砌縫。 基坑開挖基坑開挖先用推土機將表層覆蓋土推至岸層頂面，然后再在巖層頂面較為精確地對基坑進行測量放樣，挖石方邊坡控制在1:。 模板安裝為了保證蓋梁的外觀質(zhì)量和蓋梁的精度要求，我們采用特制的定型大塊鋼模板，底面不安設(shè)模板，直接置于基巖或混凝土面上，施工前，將新老混凝土接合面進行清洗干凈，并進行接毛處理，確保新老混凝土有效的結(jié)合。 樁基質(zhì)量檢測樁基達到設(shè)計強度后，用超聲波對成樁的砼質(zhì)量進行檢測，如由于預(yù)埋檢測管原因無法檢測時，改用Φ110mm鉆芯取樣檢測，檢測完畢合格后灌注聲測管內(nèi)水泥漿或鉆芯孔內(nèi)水泥漿。用吊車依次吊起相鄰的上一節(jié)鋼筋籠，與臨時固定平臺上的鋼筋籠對接，對接時，先對正有對號入座標記的一根主筋，然后調(diào)整各主筋對正，吊機吊點緩緩下降鋼筋籠，將最先接觸的幾根主筋先焊接，然后逐一焊接所有主筋。待沖砸至護筒下3～4m時（鉆頭頂在護筒下超過1m時），方可加高沖程正常沖進，4～5m后，方勤抽碴。a. 鋼護筒加工：鋼護筒在現(xiàn)場布置的加工廠內(nèi)制作，采用雙面坡口焊，所有焊縫必須連續(xù)，保證不漏水，加工質(zhì)量符合《鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)范》要求。 填前地基處理，更換耕作土，表土可運至棄土場堆放，用推土機、裝載機配合壓路機進行回填碾壓。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準后方可施工。填方施工順序詳見《路基填方施工工藝框圖》。3 路基挖方 土方開挖施工方案 開挖方法采用挖掘機配合推土機，裝載機配合自卸汽車進行機械化開挖。路中線恢復過程中，特別注意檢查路線中線與橋涵中心線、相鄰標段的路中線是否閉合，復測報告交監(jiān)理工程師認可。 工程用水沿線河流、溪溝、灌溉水渠較多，工程用水可就近取用，飲用水可臨時搭建水塔或蓄水池，并經(jīng)凈化處理后飲用。3 材料采備及進場安排 材料采備情況因本路段屬改建，故所有材料均可通過現(xiàn)有便道及修建臨時施工便道進入現(xiàn)場，必須加強對施工便道的長期維護。拌和站設(shè)在K12+350右側(cè)，負責本合同段水穩(wěn)料及路面用混凝土的拌制工作。 電力來源瀘定縣國家電網(wǎng)架設(shè)的1～2萬伏電力專用線貫穿本項目路線各工段，均可滿足施工需要。1 工程概況 工程簡介省道211線瀘定至石棉公路甘谷地至貓子坪改建工程起自國道318線瀘定康巴大橋右岸，經(jīng)甘谷地、冷磧鎮(zhèn)、沈村、貓子坪、加郡鄉(xiāng)、得妥鄉(xiāng)、象鼻子、兩河口，止于瀘定縣石棉縣交界處雨灑河。最大瞬間風速17m/s，主要在3～5月。經(jīng)理部下設(shè)“四科二室”（工程質(zhì)檢科、計劃財務(wù)科、物資裝備科、安全科、辦公室及實驗室），行使其總體管理職能，施工隊直接進行現(xiàn)場作業(yè)，并設(shè)置相應(yīng)的職能部門。根據(jù)本公司施工能力、施工特點，我們將配備足夠的機械設(shè)備、技術(shù)、人力資源以保證按質(zhì)量，按進度優(yōu)質(zhì)完成本合同全部施工任務(wù)。碎礫石含量約占70～80%，塊石含量約占10～20%，含少量泥砂。路面基層、底基層及面層總體上均采取半幅鋪筑。 土工試驗準備：對沿線移挖作填的路段按要求取代表性土樣，進行顆粒分析以及液限和塑限、有機質(zhì)含量的測試和擊實試驗，擊實試驗采用重型擊實法，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。當需進行大爆破施工時，根據(jù)地形、地質(zhì)條件及施工部位進行綜合爆破設(shè)計，合理確定炮孔的平面布置、炮孔深度，嚴格控制炸藥用量，嚴格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計文件，并于爆破前交監(jiān)理工程師審批。每松鋪層用大型履帶式推土機進行攤鋪，然后用不小于18T的重型振動壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)以選定的試驗參數(shù)為準。對土方路基，每200米每壓實層測4處，以《質(zhì)量檢驗評定標準》檢查密實度法為準；對石方路基，以層厚和碾壓遍數(shù)控制，監(jiān)理工程師嚴格監(jiān)督認可；對土石混合填路基可根據(jù)實際可能進行壓實度或固體體積率檢驗。橋面板均采用預(yù)制場集中預(yù)制，現(xiàn)場安裝。c. 開孔階段鉆孔時，開孔前在孔內(nèi)多放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸。，確保符合施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙要求。導管使用前和使用一定時間后要進行水密、水壓試驗，符合要求方可使用。；砂采用中砂，其含泥量按重量計，不大于1%；水不得含有影響水泥正常凝結(jié)硬化的有害物質(zhì)。3 半邊橋蓋梁施工 支架施工直接在蓋梁下側(cè)布設(shè)鋼管支架用以固定模板，在施工過程中，計算鋼管的承載力及地基情況，所有鋼管支架均布設(shè)在密實并具有足夠強度的地基上，如果地基承載力達不到要求，必須采取補救措施，確保鋼管架的整體強度及施工安全性。擺放片石時，均勻擺放，相互之間的各方距離不小于10cm，離表面不小于15cm，片石數(shù)量不超過混凝土體積的25%，片石厚度不小于15cm。砌體里層平縫寬度小于30mm，豎縫寬度小于40mm。2mm，縱向偏移不超過177。接著在橫梁下設(shè)置I25a，安裝電動葫蘆；在橫梁上安放橫向槽鋼組成的鋼箱，其上再安放縱向軌道，然后在軌道上安放80T電動驅(qū)動平車，布置吊重系統(tǒng)。每一束完成后，從一端用梳形板往另一端理順直，每80cm用22扎絲綁扎成捆，一端用黑膠布捆扎好便于穿束?；炷涟韬喜捎脧娭剖桨韬蠙C，攪拌時須嚴格按配合料攪拌。為了保證預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)砂漿充填密實，壓漿采用真空吸漿法，為避免張拉引起砼開裂，每塊板分兩批對稱張拉后及時灌漿，待其強度達85%后才張拉下一批。3) T梁安裝因預(yù)制場位于K9+600，基本位于沈村大橋(140m預(yù)應(yīng)力砼T梁)石棉岸橋臺位置，故我公司擬定在預(yù)制場至橋位中間鋪設(shè)縱移軌道，軌道上鋪設(shè)平車。焊接完畢后，不在上面放置重物和行車及行走，防止焊好的鋼筋變形，并請現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字驗收。為了增強外觀質(zhì)量，模板加工時，每一節(jié)段設(shè)置公母榫，使其澆筑砼的表面平整，光潔。隧道進洞口至出洞口之間主要是志留系變質(zhì)砂巖，其巖層略呈舒緩波狀，巖層產(chǎn)狀從30176。該段巖層走向210176。洞外施工排水利用永久排、截水溝、臨時排水溝等，對雨水、施工棄水等加以導引，以避免對邊坡、仰坡沖刷破壞。鋼筋網(wǎng)與坡面的間距為5cm，必要時用墊塊支撐，鋼筋網(wǎng)保持順滑，在特別凹陷處增加錨桿固定。防水層施工前，先用1：。先開挖上部，并及時封閉和支護上部，縮短圍巖的暴露時間，護頂后按順序分部開挖、支護，各部分形成臺階，便于出碴。錨桿的孔位、孔徑、孔深及布置形式符合要求。②地質(zhì)預(yù)報方法A、隧道開挖面地質(zhì)素描；B、巖體結(jié)構(gòu)面調(diào)查；C、涌水量觀測；D、超前鉆探；E、聲波探測(ZGS16智能超聲波)；F、淺層地震法(HSP地質(zhì)預(yù)報儀)；G、地質(zhì)雷達法(SIR10)；H、對地下水的調(diào)查。其布設(shè)為：起拱線一條。防水板施工前，首先將初期支護面凹凸不平處噴射混凝土找平，截除外露的錨桿頭和鋼筋網(wǎng)頭并用1：2的水泥砂漿抹平。鉆孔直徑較鋼管直徑大20mm，用膠泥將導管周圍封堵。襯砌背后的地下水通過環(huán)向盲溝，匯集至縱向盲溝后，通過橫向排水管引入排水溝排出洞外。當位移時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，此時密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。H、預(yù)報由于施工不當，可能造成圍巖失穩(wěn)及其改進措施。錨桿制作：錨桿制作在現(xiàn)場進行，錨桿制作所用材料、內(nèi)型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能均符合規(guī)范和圖紙要求。開挖完成及時支護，加強量測。側(cè)墻與襯砌間用油毛氈隔開，以利于抗震。然后打錨桿鉆孔(錨桿間距為1m)，灌入錨固砂漿，插入錨桿，在錨桿施工中，特別注意在坡體巖性較差時，錨桿適當加長。隧道施工用水于洞口修建蓄水池，采用高揚程潛水泵抽水蓄存，鋪設(shè)管徑100mm鋼管入洞內(nèi)供施工使用。根據(jù)巖體的風化程度、卸荷裂隙及構(gòu)造節(jié)理的發(fā)育程度，隧道圍巖可分為四段。屬于典型的山間峽谷地貌。1) 鋼筋制作、安裝鋼筋制作安裝按常規(guī)方法進行。用許多墊塊支墊起合適的保護層厚度。2) 半邊橋橋面板及棧橋橋面板安裝棧橋橋面板安裝前，必須先澆筑完路線左側(cè)(沿路線前進方向)的路面面層砼，待強度達到設(shè)計及規(guī)范要求后，方能吊裝橋面板，然后施工右側(cè)路面面層及橋面鋪裝，最后施工防撞欄桿。5) 每塊板分兩批對稱張拉后及時灌漿，待其強度達85%后才張拉下一批?；炷撂涠瓤刂圃?0～20cm，并摻入適量的減水劑。 預(yù)應(yīng)力束制作及安裝首先熟悉施工圖紙，掌握各種型號束的長度（包括工作長度）、編號、根數(shù)等資料，并書面通知張拉制索組。在方柱拼裝的同時，在地面將橫梁分成四組拼好，待立柱安裝完畢后，用吊車吊運安裝。澆C15基礎(chǔ)砼，并埋置預(yù)埋鋼筋。石塊平砌，每層石料高度大致一樣。在施工期間隨時檢查梭槽支撐架的穩(wěn)固情況；在攪拌機出料時，基底工作人員隨時觀察攪拌機出料情況，以避免砼下滑時砸傷工作人員。d 使用插入式振動器振搗，；與側(cè)模保持50～10mm的距離；插入下層混凝土50～100mm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板；對每一振動部位，必須振到該部位混凝土密實為止。錨桿施工前，先打入試驗錨桿進行拉拔試驗，滿足設(shè)計要求后，方可大面積施工。采用輸送泵的目的是為了運輸砼入集料斗，使用集料斗的目的是為存集砼，保證砼連續(xù)澆筑施工。，將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。故在鋼絲繩與沖擊鉆頭間必須連接牢固并設(shè)轉(zhuǎn)向裝置。 嚴格控制填料的粒徑、填層厚度和含水量，不同性質(zhì)的填料分層填筑，保證路基壓實度。 開挖石質(zhì)邊坡，采用自上而下按設(shè)計要求的坡度進行刷坡。 填石路堤：用于填石路堤的材料其強度不得小于15Mpa，風化軟巖不得用于填石路堤，亦不用作塞縫料。石質(zhì)路塹開挖與土質(zhì)路塹開挖最大的不同之處在于石質(zhì)路塹開挖需要進行爆破作業(yè)，根據(jù)本標段沿線地形及地物情況，該工序作業(yè)時按施爆區(qū)建筑與人員調(diào)查→配備專業(yè)施爆人員→炮位設(shè)計與設(shè)計審批→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢渣清除→裝填炸藥并安裝爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強震波影響區(qū)內(nèi)的人員、牲畜及機械設(shè)備→起爆→清除啞炮→解除警戒→檢查爆破效果的程序進行。第二節(jié) 路基工程1 路基施工準備工作 測量準備：按設(shè)計單位所交控制樁利用一臺全站儀及二臺水準儀分導線組、基平組、橫斷面組、內(nèi)業(yè)組進行全線貫通測量，加密水準點、導線點，閉合后進行橫斷面測量與繪制、現(xiàn)場施工放樣，包括路基邊坡、坡口、坡腳、邊溝、排水溝、截水溝、橋涵等控制樁、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，對所有測量進行記錄并整理簽認后，報監(jiān)理工程師核查。橋梁、涵洞及擋墻等構(gòu)造物優(yōu)先施工，挖基土石方作棄方處理。153甘露寺砂料場細砂K3+100一級階地，河流沖積層，料場長500m，寬200m，有用層厚約3m。5 總體施工進度計劃結(jié)合到現(xiàn)場實際情況，我公司擬定施組以22個月控制總工期。厚150mm級配碎石底基層：；厚200mm水泥穩(wěn)定碎石基層：；厚100mm水泥穩(wěn)定碎石基層：；厚230mm水泥混凝土路面：；C20砼預(yù)制塊路緣石：；安全設(shè)施、綠化、環(huán)境保護及其它工程數(shù)量詳見《工程量清單》。℃，℃，℃，℃，極端最低氣溫5℃；無霜期290天。主要技術(shù)指標如下：序號項目單位K7+650～K11+200K12+200～K16+000困難路段K11+200～K12+2001路線長度Km 2公路等級山重二級3設(shè)計速度Km/h40304路基寬度m5路面寬度m6路面結(jié)構(gòu)類型水泥混凝土7橋梁設(shè)計荷載公路Ⅱ級8設(shè)計洪水頻率大中橋1/100、小橋涵1/50 地形地貌本項目位于青藏高原東南邊緣，貢嘎山脈和邛崍山脈之間，為青藏高原和四川盆地的過渡地帶。 通訊為有效、及時地組織施工生產(chǎn)及對外聯(lián)絡(luò)，本合同段組織機構(gòu)進場后，將與所在地電信部門及時取得聯(lián)系，擬在項目經(jīng)理部安裝一部有線電話和一部激光傳真機對外聯(lián)系，項目經(jīng)理、項目總工各配一部手機，各施工隊配備2臺移動電話進行聯(lián)絡(luò)。 人員及設(shè)備配置為優(yōu)質(zhì)按期完成本項目所有工程任務(wù)，我公司擬為本項目投入主要人員請詳見：《F 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。 地材本合同段卵礫石和塊、片碎石儲量比較豐富，質(zhì)量也較好，分布有甘露寺砂料場、雞公坪碎石料場、烏支索砂卵石料場、烏支索片塊石料場、佛爾巖隧道開挖利用料料場和得妥南頭村砂料場等6個集中開采的料場。 進場后的安排 在業(yè)主的協(xié)助下，取得與當?shù)卣透髦鞴懿块T的聯(lián)